雖然中國汽車相關(guān)統(tǒng)計(jì)部門還沒有公布最后的市場銷售數(shù)據(jù),但是一則轉(zhuǎn)引自海外媒體的消息好像令國人為之一喜。在世界市場與中國市場同此冷熱的蕭條中,中國汽車產(chǎn)業(yè)1月份的銷量首次超過美國。這份來自外電援引通用汽車全球市場分析執(zhí)行理事Mike DiGiovanni的報(bào)道顯示,2009年1月估計(jì)的中國汽車銷量為790000輛,而整個(gè)美國在1月份的汽車銷量為668000輛。
而正常年景,美國市場的規(guī)模在1700萬輛左右,2008年中國汽車市場的銷售為938萬輛多一點(diǎn)。
此前,曾經(jīng)有一些專家作出中國超過美國市場的預(yù)測,最樂觀的也是2010年,最不樂觀的大概是2020年。
不過,如果通用汽車的這位官員的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確的話,中國倒是提前過了一把世界第一的癮,盡管是月度第一。
決定中國能否超過美國,以及什么時(shí)間超過美國的因素很多,其中很重要的一點(diǎn)中美兩國市場的發(fā)展速度,最快的情況自然是中國市場仍然在快速增長,美國市場則迅速回落。
而今天的月度第一,就有些這樣的味道。當(dāng)中國汽車市場表現(xiàn)還不是太壞的情況下,美國市場已經(jīng)大壞。
但問題的關(guān)鍵在于,這種情況能否持續(xù)多久?
1929年美國汽車工業(yè)曾經(jīng)達(dá)到一個(gè)頂峰,但是其后的華爾街股市崩盤以及大蕭條,讓美國汽車工業(yè)的規(guī)??s減到只有1929年的25%左右。
目前美國遭遇的經(jīng)濟(jì)蕭條,有人比喻做百年一遇,因此,按照歷史上最壞的情況,如果美國汽車工業(yè)的歷史重演,那么美國市場正常年景的1700萬輛,跌去75%的話,就只有400多萬輛的產(chǎn)銷規(guī)模。
這可能是一種非常極端的情況。但是假如跌去50%,那么中國目前的產(chǎn)銷規(guī)模也將超過美國市場成為第一大世界市場。
不過,這種算術(shù)的比較遠(yuǎn)遠(yuǎn)涵蓋不了經(jīng)濟(jì)的復(fù)雜性。決定市場規(guī)模的最根本的長期因素在于市場的需求水平。因此,一旦復(fù)蘇的潮水再次漲起來,美國市場將快速得以恢復(fù),如饑似渴的美國人的需求將再次刺激整個(gè)市場規(guī)模的膨脹,這個(gè)結(jié)果盡管不知道什么時(shí)間來臨,但是終究會到來。變化的,可能就是支撐這個(gè)市場的主體汽車巨頭的格局已經(jīng)重新洗牌。
再來看中國汽車市場,盡管中國市場有著非常大的潛力,未來的市場空間已經(jīng)嶄露出清晰的崢嶸,達(dá)到甚至超過美國1700萬的市場規(guī)?;蛟S是早晚的事情,但是最大的障礙就是時(shí)間。
中國快速增長的第一個(gè)時(shí)期已經(jīng)過去,第二個(gè)快速增長的時(shí)期還沒有來臨,但是以往百分之二三十的增長速度恐怕不會再現(xiàn),維持百分之十幾以下的水平將成為常態(tài)。
因此,今天的超越只是特殊時(shí)期特殊的狀態(tài),盡管這種月度超越甚至?xí)蔀?009年的年度超越。
其實(shí),我們切不可以此為喜,倒是應(yīng)該以此為憂!
在這樣龐大的中國人的需求當(dāng)中,中國企業(yè)制造的中國品牌的產(chǎn)品又有多大比重呢?市場增長的空間留給中國本土企業(yè)的趕超世界汽車巨頭的時(shí)間已經(jīng)越來越緊迫了!
(網(wǎng)易汽車獨(dú)家供稿)