事實(shí)上我們很少有機(jī)會(huì)看到一臺(tái)法拉利在大上“狂奔亂跑”。過去我也一只在琢磨，為什么駕駛他們的車主不能夠在我們這些車迷面前“展示”一下法拉利呢？4月初的一次機(jī)會(huì)記者有機(jī)會(huì)駕駛到了兩款搭配了法拉利頂級(jí)V12引擎的車型，599GTB和612Scaglietti，試駕過后記者終于明白了那些法拉利車主的“低調(diào)”，確實(shí)是有原因的。
從05年到08年，法拉利在中國、美洲、印度舉辦了三屆“法拉利文化之旅”，其中每一段的旅程都要面對(duì)很大一部分沒有正式鋪裝的公路，而世界各地的油品也是在考驗(yàn)法拉力的“包容力”，而凡是參加過“法拉利文化之旅”，的人都會(huì)切身的感覺到，駕駛法拉利的確會(huì)非常的舒適和安心。而敢于面對(duì)溫差、海拔、粗制路面以及不同油品的考驗(yàn)，在超級(jí)跑車中法拉利似乎還是第一個(gè)。
盡管我在心底里還是更喜歡去駕馭這些大功率機(jī)器，但是通過對(duì)法拉利兩款V12車型的試駕之后，我會(huì)發(fā)現(xiàn)自己竟然也愛上了坐在副駕駛或者坐在后排，在享受它們4秒破百的刺激之外，去享受頂級(jí)音響、手工打造真皮內(nèi)飾以及超越豪華轎車的乘坐舒適性。
對(duì)于每一位法拉利車主來說，即便是溫柔一些的F430那么其大馬力引擎所產(chǎn)生的強(qiáng)勁動(dòng)力，對(duì)于任何一位很少駕駛大馬力車型的駕駛員來說都是不容易控制的。不過車載主動(dòng)安全系統(tǒng)會(huì)解決大部分駕駛者的錯(cuò)誤駕駛或者不受控制的極限狀態(tài)，因此駕駛法拉利其實(shí)很簡(jiǎn)單，但是完全的把法拉力的性能發(fā)揮到極致則需要駕駛者與車的不斷磨合。
法拉利612Scaglietti是第一款采用全鋁承載式底盤和鋁質(zhì)車身的法拉利12缸發(fā)動(dòng)機(jī)跑車。其全鋁結(jié)構(gòu)將整車重量減輕了40%，并使車輛具有超強(qiáng)的扭轉(zhuǎn)剛度。除此以外，612Scaglietti擁有近乎完美的重量分配（前軸46%，后軸54%）意味著它同時(shí)具備中置發(fā)動(dòng)機(jī)布局的高性能和前置發(fā)動(dòng)機(jī)布局的空間靈活性。
因?qū)@些大馬力和大扭矩公路怪獸，傳動(dòng)的承載車身雖然讓車輛更輕，但是卻遇到了強(qiáng)度的問題。對(duì)此，法拉利612Scaglietti雖然采用了承載式底盤，但是實(shí)際上底盤結(jié)構(gòu)中包含了鋁質(zhì)沖壓構(gòu)件（38%）和鑄鋁連接構(gòu)件（34%），并使用鋁板（28%）對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固。因此整體車身在保證了輕量化的同時(shí)也提供了更強(qiáng)的車身強(qiáng)度。
由于采用了新型的法拉利底盤和車身，使車輛的堅(jiān)固程度達(dá)到了空前水平。事實(shí)上，它們明顯超過了當(dāng)前的國際標(biāo)準(zhǔn)和許多即將實(shí)施的防撞標(biāo)準(zhǔn)。這一點(diǎn)對(duì)于動(dòng)輒就能夠飚到1、2百公里時(shí)速，以及最終時(shí)速超過320公里/小時(shí)的法拉利來說顯得尤為重要。
靜止依然震撼的法拉利612Scaglietti
612Scaglietti集中體現(xiàn)了法拉利的創(chuàng)新和設(shè)計(jì)才華，將能夠舒適乘坐四人的座艙和有著敏捷、動(dòng)感的前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)的雙門跑車車身完美融合在一起，創(chuàng)造出史無前例的舒適感受。612Scaglietti不僅僅是一款普通的2+2座跑車，它更是一款雙門四座跑車，無論駕駛條件如何，都會(huì)讓您感受到奢侈的舒適和寬敞。
在能夠與法拉利612成為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的幾款車型中，法拉利612的尺寸算得上是大號(hào)的了。雖然它還是只有2個(gè)車門，但是足夠長(zhǎng)的軸距和足夠大的車寬，足以滿足車內(nèi)4名乘員的舒適乘坐。
法拉利612Scaglietti的車身側(cè)面扇形設(shè)計(jì)借鑒了帶有傳奇色彩的由導(dǎo)演羅伯特•羅斯送給女演員英格麗•褒曼的375MM跑車。車輪拱板、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、座艙和車尾的曲線體現(xiàn)出一流的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)和純種法拉利跑車的優(yōu)雅氣質(zhì)。
車身左側(cè)以及車尾都在顯著位置鑲嵌有法拉利“612Scaglietti”標(biāo)記，時(shí)刻體現(xiàn)著這款4座超級(jí)跑車的與眾不同。法拉利跑車全部的外形設(shè)計(jì)都可以通過客戶的需求實(shí)際去量身打造，包括顏色、材質(zhì)以及個(gè)性化涂裝。
盡管法拉利擁有舉世無雙的先進(jìn)技術(shù)，但它仍然在生產(chǎn)過程中保留了大量精湛的手工制造工藝，從而在車輛的個(gè)性化定制服務(wù)方面向客戶提供了全面的靈活性?！癈arrozzeriaScaglietti”個(gè)性化定制項(xiàng)目可以分為三個(gè)主要方面：“外飾與色彩”、“內(nèi)飾與材料”和“設(shè)備與行駛”。也就是說客戶可以完全按照自己的需求去打造自己獨(dú)一無二的專屬跑車。
此外，法拉利還專門為612Scaglietti開發(fā)了一系列新選項(xiàng)。除了特殊的雙色調(diào)車型以外，還有新增加的操控型GT-S套件，包括換擋速度更快的F1換擋軟件、運(yùn)動(dòng)型排氣系統(tǒng)和彩色制動(dòng)卡鉗。此外，還可以提供操控型GTC套件，包括CCM（碳-陶瓷材料）制動(dòng)盤、經(jīng)過噴丸拋光處理的分體式輪轂和鍍鉻后部格柵。
有別于傳統(tǒng)的全景天窗，法拉利612Scaglietti的天窗并不能打開，但是考慮到車內(nèi)成員的舒適性和私密性需求，這部天窗能夠做到自動(dòng)或是手動(dòng)的三種透光度調(diào)節(jié)，車內(nèi)人員可以根據(jù)需求選擇車頂是否“透明”。
法拉利612Scaglietti是第一款采用全鋁承載式底盤和鋁質(zhì)車身的法拉利12缸發(fā)動(dòng)機(jī)跑車。配合其12缸引擎高達(dá)397kW（540CV）/7250rpm、588Nm（60kgm）/5250rpm動(dòng)力輸出的驅(qū)動(dòng)輪使用了專用跑車胎，尺寸達(dá)到了285/4019寸，前輪為18寸。
除了法拉利車主之外，很少有人能夠得到法拉利的鑰匙。這把價(jià)值數(shù)百萬的奢華鑰匙看來在造型上也還是比較一般的，鑰匙上的三個(gè)按鈕分別控制門鎖和行李箱開啟。大概只有三只手指頭寬度的車門外側(cè)拉手大概也是為了配合車輛整體的空氣動(dòng)力學(xué)造型。
幸運(yùn)的是法拉力的方向盤要比F1賽車上的簡(jiǎn)單的多，否則我看每一位購買到法拉力的車主都要好好的熟悉一番了。但是有別于其他車型設(shè)計(jì)的地方在于，位于方向盤上的發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火按鈕、以及位于右手側(cè)的車輛模式選擇按鈕。
位于方向盤后方的碳纖維換擋撥片左右手控制模式不同，左側(cè)僅為減擋右側(cè)僅為升擋，這一點(diǎn)與如今大多數(shù)配備了換擋撥片車型，左右手均能實(shí)現(xiàn)加減檔動(dòng)作的設(shè)計(jì)明顯不同。
如果你觀察過法拉力的儀表盤，那么我認(rèn)為不需要太仔細(xì)就能夠發(fā)現(xiàn)最大的兩個(gè)特點(diǎn)：1.引擎轉(zhuǎn)速紅區(qū)的出現(xiàn)一般都很晚，在大多數(shù)車型承受不了的引擎轉(zhuǎn)速下法拉利612引擎才剛剛伸展了“筋骨”。2?？傆?jì)300公里以上的時(shí)速表會(huì)讓這個(gè)表盤看上去非常“擁擠”，以至于大部分車型標(biāo)注80-100公里的地方法拉利表片已經(jīng)到了170-200公里/小時(shí)。
最早的法拉利跑車以及賽車上擁有很多儀表，這有點(diǎn)兒類似現(xiàn)在的飛行器。而如今的法拉利把這些數(shù)據(jù)都體現(xiàn)在了左側(cè)的液晶顯示器上，數(shù)字化時(shí)代下強(qiáng)大的車載電腦會(huì)將車主需要的一切信息呈現(xiàn)在這里。
法拉利612的0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間是4.2秒，您不要以為在這樣的數(shù)據(jù)下這臺(tái)法拉利會(huì)簡(jiǎn)單到僅僅擁有一副“好心臟”。事實(shí)上在其內(nèi)部已經(jīng)完全囊括了如今各種各樣的時(shí)尚元素。例如高級(jí)車載音響、DVD播放器以及雙區(qū)域自動(dòng)恒溫的空調(diào)系統(tǒng)，可以說駕駛法拉利不僅僅會(huì)擁有速度更多的還有舒適和豪華性。
法拉利612車型搭載了V12引擎排量為5748cc，與其相匹配的是源于法拉利賽車的專業(yè)F1變速器、6擋手動(dòng)模式。該車0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間僅有4.2秒。簡(jiǎn)單到只有兩個(gè)按鈕和一個(gè)小撥桿的變速器控制部分只是表面現(xiàn)象，但是這足以讓它看上去更加神秘了。
法拉利612車型更加炫的地方是其車頂上方的全景天窗，這套天窗覆蓋了從前排到后排的整個(gè)車頂。車內(nèi)乘員可以通過手剎附近的旋鈕控制玻璃天窗的透光度，全黑、全白或者適中的狀態(tài)。
除了兼顧舒適性與運(yùn)動(dòng)型的座椅之外車主也可以選擇專業(yè)的賽車座椅，而這臺(tái)車選裝的還是普通座椅。包括座椅加熱、記憶、多向電動(dòng)調(diào)節(jié)等功能的座椅在舒適性和功能性上完全不會(huì)輸給任何一款豪華轎車。
法拉利612車型能夠容納包括駕駛員在內(nèi)的4名乘員，后排乘客的進(jìn)出需要放倒前排座椅，而操作形式也是非常簡(jiǎn)單，只需要搬動(dòng)前排座椅側(cè)面的拉手就可以了。
法拉利612的車型軸距將近3米，除了留給發(fā)動(dòng)機(jī)艙足夠的空間之外，駕駛室內(nèi)的空間非常寬裕，前后排乘客同時(shí)乘坐的情況下也不會(huì)感覺到任何的空間不足。尤其是兩只后排獨(dú)立座椅包裹性非常好，乘坐感受會(huì)非常的舒適。 (本文來源：網(wǎng)上車市 )
