作為國內(nèi)迅速崛起的英系車型，MG 7擁有一個個性出眾的英倫外觀。雪茄形車身線條流暢而富有動感，車頭采用的小臉造型，四個圓型、賽車型晶鉆大燈，將個性化的激進風(fēng)格體現(xiàn)無疑。在配置上，MG 7也絲毫不甘示弱。08款基本配置的車型上已經(jīng)裝備了多款豪華高檔的裝備，如最低配精英款安裝6向電動調(diào)節(jié)真皮電加熱座椅，空調(diào)更采用左右獨立的自動恒溫空調(diào)，充分體現(xiàn)了其高性價比和英系車一向追求的尊貴的駕駛體驗。
當然，MG 7最大的優(yōu)勢來自于其本身的澎湃動力。該車型采用了目前市場中以低排放、低油耗著稱，完全可與綠色動力相媲美的T動力（渦輪增壓發(fā)動機），性能優(yōu)良，運轉(zhuǎn)穩(wěn)定，1.8T賽車級發(fā)動機與普通2.4L自然吸氣發(fā)動機在動力上不相上下，但耗油量基本等同于普通1.8L發(fā)動機。當駕駛者深踩油門的瞬間，發(fā)動機高昂的吼聲就會傳入車內(nèi)，很快就可以感受到強大T動力所帶來的推背感。特別是在高段加速時，MG 7的優(yōu)勢相當突出，當時速超過100 公里/小時后，車輛依然會有充足的動力儲備，只要合理選擇擋位，線性的提速會一直持續(xù)到180 公里/小時。
Mazda 6 2.0L
雖然面臨新車型睿翼上市的巨大壓力，但是老款馬6仍然是這一區(qū)間內(nèi)最受矚目的轎跑車，前衛(wèi)的造型至今仍不過時，進氣口與大燈等基本設(shè)計元素都以銳氣為理念，整體大氣時尚，日系貫有的精致內(nèi)飾也加分不少。
馬6所搭載的2.0L發(fā)動機最大功率為108kw，最高車速達到211km/h，功率質(zhì)量比為0.078kw/kg，動力綜合性能表現(xiàn)出色。馬6方向精確，高剛性的車身為彎道中高速行駛帶來了很強的信心。車頭入彎反應(yīng)靈敏，車尾跟隨性很好并不會出現(xiàn)“甩尾”，雖沒有DSC 的幫助，但車身仍然穩(wěn)定，少許側(cè)傾后懸掛系統(tǒng)立刻給車身以強有力地支撐。馬6在彎道中的表現(xiàn)幾乎可以用完美來形容。高速過彎時的準確與靈活，使之能平穩(wěn)優(yōu)美地完成每個轉(zhuǎn)彎動作。雖然懸掛偏硬，路感傳遞較為直接，犧牲了一些乘坐舒適感，但馬6對路面坎坷不平的處理卻還是四平八穩(wěn)，即使高速行駛中遇到小坑洼路段，車身顛起后方向也不會偏出。
MONDEO致勝 2.3L
致勝車身曲線優(yōu)美而流暢，引擎罩飽滿渾圓與前進氣格柵一氣呵成，兩條隆起折線充滿了肌肉感和力量感。在前進氣格柵下銀色涂裝的梯形包裹著的蜂窩狀進氣口，有點夸張，但絕對酷勁十足。
致勝搭載DURATEC直列四缸，雙頂置凸輪軸i-VCT發(fā)動機，配以6速手自一體變速箱，讓最大功率達到117.6/6500(KW/rpm)，最大扭矩達到205/4000(N•m/rpm)。而人機對話系統(tǒng)、智能無鑰匙進入和無鑰匙啟動系統(tǒng)、無蓋加油系統(tǒng)等等，也都是致勝身上非常具有優(yōu)勢的配置。與此同時，致勝還擁有超強的安全性能，它的前后剎車盤的直徑分別為330mm和302mm，達到了同級車中的最大尺寸，這樣的大尺寸剎車系統(tǒng)造就了36.4米的百公里到靜止的剎車距離。
長期以來，國內(nèi)中高級車市場分別細分為偏重商務(wù)車型與偏重運動操控車型的兩個市場。而隨著中高級車市消費主體的不斷年輕化，商務(wù)氣質(zhì)更濃厚的中高級車已經(jīng)遠遠不能滿足消費者的需求，運動風(fēng)車型大有后來居上之勢。而以上所列出的三款M開頭的車型則是運動型中高級車的實力代表，將有更大實力以3M的矩陣對抗激烈的市場拼殺。
