海馬“獨(dú)立”已近一年。與馬自達(dá)分手走上自主道路后，海馬確立了清晰的自主發(fā)展戰(zhàn)略，各項(xiàng)規(guī)劃穩(wěn)步推進(jìn)，旗下海馬3、福美來2代、海福星高、中和入門三級階梯狀的中級車市場布局，全面占據(jù)中級車各細(xì)分市場，產(chǎn)品體系似乎日臻成熟。
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但海馬同樣不能回避當(dāng)前的困境：車市競爭日趨激烈，合資品牌圍攻，自主車企壓力普遍增大，剛剛正式起步的自主之路應(yīng)該走向哪里？如何走得穩(wěn)??？
一問：產(chǎn)品線伸向何方
日前記者從海馬汽車處獲悉，除了深耕日久的中級車市場，發(fā)展SUV與B級車型成為未來海馬汽車的重要戰(zhàn)略。
雖然海馬方面對SUV研發(fā)、上市時(shí)間等具體信息仍然表示“暫時(shí)無法奉告”，但業(yè)內(nèi)盛傳，海馬的SUV將以2005款馬自達(dá)Tribute為藍(lán)本。
2005年，曾有消息稱馬自達(dá)Tribute確定由當(dāng)時(shí)的海南馬自達(dá)生產(chǎn)，中文名為“丘比特”，也初步確定了上市時(shí)間。在2005年第11屆上海國際車展上，Tribute還出現(xiàn)在海南馬自達(dá)的展臺上，但是后來這款車的消息就再也沒有出現(xiàn)過。
如今海馬要豐富產(chǎn)品線，SUV提上日程，中途擱淺的Tribute有望重生。有分析人士稱，獨(dú)立后的海馬產(chǎn)品線相對單一，雖然企業(yè)的研發(fā)能力已有一定基礎(chǔ)，但是短時(shí)間內(nèi)開發(fā)多款車型仍然是不小的挑戰(zhàn)。海馬進(jìn)軍SUV，不但可以擴(kuò)充產(chǎn)品線，而且如果研發(fā)是在原有基礎(chǔ)上的繼續(xù)，已經(jīng)占有的技術(shù)資源也得以充分利用。
雖然已與馬自達(dá)“分手”開始自主轉(zhuǎn)型，但海馬“以我為主、整合國內(nèi)外優(yōu)勢資源”的新車型開發(fā)模式業(yè)已基本形成。海馬的想法是，與優(yōu)秀的汽車廠商合作，逐步學(xué)習(xí)、掌握先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)，建立配套的研發(fā)、制造機(jī)制，以自主為基礎(chǔ)的借力舉措有望成為海馬未來發(fā)展道路上的助推器。
海馬產(chǎn)品戰(zhàn)略的整體規(guī)劃是，在現(xiàn)有中級轎車的基礎(chǔ)上，海馬將實(shí)施第二步產(chǎn)品研發(fā)戰(zhàn)略：在未來一到兩年內(nèi)，從中級車市場向下延伸，推出A0級車型并向上擴(kuò)展到B級車，增加技術(shù)含量，提升品牌形象?！捌脚_精、型號多”，是海馬產(chǎn)品線拓展的最終目標(biāo)。此外，海馬相關(guān)人士表示，海馬將完善海馬3產(chǎn)品序列，推出海馬3的運(yùn)動版、自動檔以及兩廂（即H11），據(jù)稱還有一款重要車型將在2008年底推出。
據(jù)悉，海馬1．8L發(fā)動機(jī)已投產(chǎn)并已裝配整車，1．6L發(fā)動機(jī)預(yù)計(jì)2008年實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)，未來海馬更多的自主車型將會搭載海馬自主的發(fā)動機(jī)。另據(jù)海馬相關(guān)人士介紹，目前，海馬的1．6L和2．0L兩款VVTI技術(shù)發(fā)動機(jī)與CVT自動變速器正在研發(fā)和測試階段。
二問：產(chǎn)能擴(kuò)充幾何
海馬方面透露，目前企業(yè)位于?？?/SPAN>的第三工廠正在規(guī)劃建設(shè)中，具體投產(chǎn)時(shí)間以及投產(chǎn)車型尚未透露。據(jù)了解，海馬在?？趽碛袃蓚€(gè)整車生產(chǎn)工廠，設(shè)計(jì)年產(chǎn)能15萬輛。海馬3、福美來、海福星及普力馬均可共線柔性化生產(chǎn)。
此外，今年3月份海馬已收購鄭州輕型汽車制造廠，成立海馬鄭州汽車有限公司，鄭州海馬由海馬股份控股。來自海馬股份的公告顯示，今后將利用上述平臺開展微型客車、皮卡、SUV等業(yè)務(wù)。據(jù)稱，到2010年，該基地將發(fā)展到年產(chǎn)10萬輛的規(guī)模。
今年1月至11月，海馬汽車的產(chǎn)銷量已經(jīng)超過11萬輛，預(yù)計(jì)全年產(chǎn)銷數(shù)字將突破13萬輛，同比增長幅度超過60％，也超過全國乘用車市場需求25．76％的增長。據(jù)了解，2008年海馬汽車產(chǎn)銷目標(biāo)是18萬輛。
三問：換標(biāo)能否就此生輝
10月25日，海馬第40萬輛福美來下線。作為車市“新三樣”之一，福美來是海馬旗下消費(fèi)者品牌認(rèn)知度最高的產(chǎn)品，5年達(dá)到40萬輛的產(chǎn)量，也創(chuàng)下自主品牌單一車型市場保有量的新高。這一數(shù)字對于海馬汽車、對于自主品牌都意義重大。
據(jù)了解，換代福美來于2006年啟用海馬自主徽標(biāo)，而通過福美來，消費(fèi)者對海馬汽車的產(chǎn)品品質(zhì)和品牌信任逐步認(rèn)知與加強(qiáng)。相關(guān)市場數(shù)據(jù)顯示，福美來的市場表現(xiàn)始終處于強(qiáng)勢，今年上半年，更保持了月銷量過萬的銷售記錄；今年前三季度中國主要轎車銷量排名中，福美來位列前十。
“海馬造車?yán)砟畹闹匾粯O是做透中級車市場?！焙ｑR副總經(jīng)理林明世表示，海馬要將福美來打造成中級家用轎車市場的常青品牌，“如何實(shí)現(xiàn)？除了進(jìn)一步完善產(chǎn)品線，逐步延伸，占領(lǐng)各層中級車市場；更重要的是憑借可靠的技術(shù)性能，在消費(fèi)者中樹立堅(jiān)實(shí)的品牌形象。”
“做自主品牌是中國每一個(gè)汽車廠商的驕傲，海馬首先必須保證的是所推出的產(chǎn)品都能繼承品牌優(yōu)勢?！焙ｑR汽車市場部湯斯表示，在與馬自達(dá)合作普力馬和福美來的過程中，海馬做到了擁有品牌決定權(quán)、國產(chǎn)化認(rèn)證權(quán)、采購權(quán)和整車銷售權(quán)。獨(dú)立后的海馬還需要穩(wěn)扎穩(wěn)打，才能實(shí)現(xiàn)“高品質(zhì)、低價(jià)格、好形象”的海馬品牌愿景。
此外，為了保證售后服務(wù)，2006年海馬開始打造特色服務(wù)品牌“藍(lán)色扳手”，這也成為海馬品牌建設(shè)的重要組成部分。據(jù)悉，2008年，海馬汽車的市場營銷行為將滲透到產(chǎn)品、市場、品牌、服務(wù)等各個(gè)層面。
海馬股份在日前發(fā)布的一份業(yè)績預(yù)增公告中稱，今年公司全年預(yù)計(jì)凈利潤同比上升370％－420％。也許，海馬的未來相當(dāng)值得期待。
