近段時間，比亞迪、長城、吉利等自主品牌汽車紛紛開始了換標(biāo)大行動。上周一，在沒有任何征兆的情況下，長城汽車借首款轎車精靈下線之機，向全球發(fā)布新聞，將啟用全新的標(biāo)識；比亞迪汽車也對外宣布，11月下旬也將更換新標(biāo)；吉利汽車300萬全球征集新車標(biāo)活動也將于本周在北京揭曉答案，吉利“六個六”的標(biāo)識將成為歷史。
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進軍海外市場遇紅燈
自主品牌換標(biāo)背后的真正原因，是不是如廠家所標(biāo)榜的是“提升品牌形象和拓展海外市場”呢？記者經(jīng)過采訪后發(fā)現(xiàn)了換標(biāo)背后的驚人“秘密”：換標(biāo)雖然有這兩方面的原因，但是背后真正的原因是：自主品牌汽車標(biāo)識在海外市場被人搶注，集體遭遇“紅燈”。
近年來，在各方的支持下，自主品牌汽車在研發(fā)、品牌和銷售等方面得到了飛速的發(fā)展，吉利、比亞迪、長城汽車等紛紛走出國門，并在國外市場取得了一定的銷售業(yè)績。自主品牌大舉進軍海外市場，也讓國外的汽車巨頭們感受到了前所未有的壓力，于是想方設(shè)法打壓自主品牌汽車。
恰好，自主品牌汽車的標(biāo)識在國外市場被個人或機構(gòu)提前注冊，在相關(guān)法規(guī)相對健全的國外汽車市場，如果自主品牌汽車要進軍國外市場，要么花重金買回屬于自己的標(biāo)識，要么重新更換標(biāo)識，否則就是侵犯，可能遭遇起訴的厄運。因此，自主品牌汽車換標(biāo)實屬無奈之舉。
長城汽車的董事長魏建軍在長城新車標(biāo)發(fā)布會上告訴記者，長城汽車在進軍海外市場的過程中才發(fā)現(xiàn)，長城的標(biāo)識在國外已經(jīng)被人搶注了，要進入國外市場，只有更換新標(biāo)識，這是痛苦而無奈的抉擇。吉利和比亞迪等自主品牌汽車廠家也遇到了同樣的尷尬。
品牌形象從零開始做
其實，自主品牌汽車換標(biāo)運動從去年初就開始了，華泰、江淮、長安、海馬、雙環(huán)等自主品牌汽車悄悄換下了標(biāo)識，雙環(huán)汽車換掉了兩個圓圈相連的車標(biāo)，使用了變形“S”的車標(biāo)，并運用到了新車CEO上；在輕卡領(lǐng)域?qū)嵙妱诺?span id="ffjsbe9" class=articleLink>江淮汽車，推出的江淮瑞鷹SUV不用JAC車標(biāo)，而是采用了全新的“五角星”車標(biāo)；海馬汽車放棄日本馬自達車標(biāo)后，也設(shè)計了全新的車標(biāo)，并運用到了自己的第一款自主品牌汽車福美來2代身上；長安汽車啟用了外型酷似盾牌的新車標(biāo)，并首先掛在了長安奔奔的臉上。近段時間，比亞迪、長城、吉利等自主品牌汽車也迎來了他們的換標(biāo)時刻。
然而，車標(biāo)是汽車生產(chǎn)企業(yè)的品牌形象標(biāo)志，它蘊含著企業(yè)文化和品牌內(nèi)涵，是企業(yè)的靈魂，需要時間來沉淀。比如吉利、長城等，在市場上已經(jīng)有10多年的發(fā)展歷程，大眾對它的標(biāo)識已經(jīng)非常熟悉，如果這個時候重新?lián)Q上全新的標(biāo)識，又需要大眾進行重新認識和接受，汽車廠家要花大量的資金進行宣傳和推廣，相當(dāng)于重塑一個新品牌。從某種意義上講，一切都得從零開始，這同樣的是自主品牌汽車痛苦的選擇。
[專家觀點]自主品牌 學(xué)會保護自己
汽車行業(yè)有關(guān)專家認為，前幾年，自主品牌汽車在市場發(fā)展的過程中，一味追求市場規(guī)模，提高市場占有率，自我保護意識非常淡薄，忽略了如何提前做好知識產(chǎn)權(quán)保護方面的工作。時下，自主品牌汽車標(biāo)識在國外遭遇“紅燈”一事，就為自主品牌汽車上了生動的一課，這個看似無關(guān)緊要的事情，卻需要自主品牌汽車付出資金、市場、品牌等沉重的代價，希望所有的自主品牌汽車廠家，在今后的發(fā)展過程中，一定要提前做好的知識產(chǎn)權(quán)保護，增強法律和自我保護意識，否則，忙活了半天，到頭來卻是一場空，一天到晚都被侵權(quán)官司纏繞。另外，自主品牌汽車要進軍海外市場，除了需要解決好相關(guān)知識產(chǎn)權(quán)的問題外，還需要大力提升產(chǎn)品質(zhì)量，加強售后服務(wù)建設(shè)。因為只有先用產(chǎn)品和服務(wù)把品牌樹立起來，才能在海外市場實現(xiàn)持續(xù)增長。張麗 記者 段旭
