近段時間,比亞迪、長城、吉利等自主品牌汽車紛紛開始了換標(biāo)大行動。上周一,在沒有任何征兆的情況下,長城汽車借首款轎車精靈下線之機,向全球發(fā)布新聞,將啟用全新的標(biāo)識;比亞迪汽車也對外宣布,11月下旬也將更換新標(biāo);吉利汽車300萬全球征集新車標(biāo)活動也將于本周在北京揭曉答案,吉利“六個六”的標(biāo)識將成為歷史。
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進軍海外市場遇紅燈
自主品牌換標(biāo)背后的真正原因,是不是如廠家所標(biāo)榜的是“提升品牌形象和拓展海外市場”呢?記者經(jīng)過采訪后發(fā)現(xiàn)了換標(biāo)背后的驚人“秘密”:換標(biāo)雖然有這兩方面的原因,但是背后真正的原因是:自主品牌汽車標(biāo)識在海外市場被人搶注,集體遭遇“紅燈”。
近年來,在各方的支持下,自主品牌汽車在研發(fā)、品牌和銷售等方面得到了飛速的發(fā)展,吉利、比亞迪、長城汽車等紛紛走出國門,并在國外市場取得了一定的銷售業(yè)績。自主品牌大舉進軍海外市場,也讓國外的汽車巨頭們感受到了前所未有的壓力,于是想方設(shè)法打壓自主品牌汽車。
恰好,自主品牌汽車的標(biāo)識在國外市場被個人或機構(gòu)提前注冊,在相關(guān)法規(guī)相對健全的國外汽車市場,如果自主品牌汽車要進軍國外市場,要么花重金買回屬于自己的標(biāo)識,要么重新更換標(biāo)識,否則就是侵犯,可能遭遇起訴的厄運。因此,自主品牌汽車換標(biāo)實屬無奈之舉。
長城汽車的董事長魏建軍在長城新車標(biāo)發(fā)布會上告訴記者,長城汽車在進軍海外市場的過程中才發(fā)現(xiàn),長城的標(biāo)識在國外已經(jīng)被人搶注了,要進入國外市場,只有更換新標(biāo)識,這是痛苦而無奈的抉擇。吉利和比亞迪等自主品牌汽車廠家也遇到了同樣的尷尬。
品牌形象從零開始做
其實,自主品牌汽車換標(biāo)運動從去年初就開始了,華泰、江淮、長安、海馬、雙環(huán)等自主品牌汽車悄悄換下了標(biāo)識,雙環(huán)汽車換掉了兩個圓圈相連的車標(biāo),使用了變形“S”的車標(biāo),并運用到了新車CEO上;在輕卡領(lǐng)域?qū)嵙妱诺?span id="ffjsbe9" class=articleLink>江淮汽車,推出的江淮瑞鷹SUV不用JAC車標(biāo),而是采用了全新的“五角星”車標(biāo);海馬汽車放棄日本馬自達車標(biāo)后,也設(shè)計了全新的車標(biāo),并運用到了自己的第一款自主品牌汽車福美來2代身上;長安汽車啟用了外型酷似盾牌的新車標(biāo),并首先掛在了長安奔奔的臉上。近段時間,比亞迪、長城、吉利等自主品牌汽車也迎來了他們的換標(biāo)時刻。
然而,車標(biāo)是汽車生產(chǎn)企業(yè)的品牌形象標(biāo)志,它蘊含著企業(yè)文化和品牌內(nèi)涵,是企業(yè)的靈魂,需要時間來沉淀。比如吉利、長城等,在市場上已經(jīng)有10多年的發(fā)展歷程,大眾對它的標(biāo)識已經(jīng)非常熟悉,如果這個時候重新?lián)Q上全新的標(biāo)識,又需要大眾進行重新認識和接受,汽車廠家要花大量的資金進行宣傳和推廣,相當(dāng)于重塑一個新品牌。從某種意義上講,一切都得從零開始,這同樣的是自主品牌汽車痛苦的選擇。
[專家觀點]自主品牌 學(xué)會保護自己
汽車行業(yè)有關(guān)專家認為,前幾年,自主品牌汽車在市場發(fā)展的過程中,一味追求市場規(guī)模,提高市場占有率,自我保護意識非常淡薄,忽略了如何提前做好知識產(chǎn)權(quán)保護方面的工作。時下,自主品牌汽車標(biāo)識在國外遭遇“紅燈”一事,就為自主品牌汽車上了生動的一課,這個看似無關(guān)緊要的事情,卻需要自主品牌汽車付出資金、市場、品牌等沉重的代價,希望所有的自主品牌汽車廠家,在今后的發(fā)展過程中,一定要提前做好的知識產(chǎn)權(quán)保護,增強法律和自我保護意識,否則,忙活了半天,到頭來卻是一場空,一天到晚都被侵權(quán)官司纏繞。另外,自主品牌汽車要進軍海外市場,除了需要解決好相關(guān)知識產(chǎn)權(quán)的問題外,還需要大力提升產(chǎn)品質(zhì)量,加強售后服務(wù)建設(shè)。因為只有先用產(chǎn)品和服務(wù)把品牌樹立起來,才能在海外市場實現(xiàn)持續(xù)增長。張麗 記者 段旭