“如今的車價(jià)真是看不懂，10天一小降，一月一大降?！笔忻褚ο壬蛴浾咴V苦：“十一之前本想購買一輛2.4L雅閣，當(dāng)時(shí)車價(jià)是21.98萬元?？膳笥褎裎?，八代雅閣年底就要上市了，老款雅閣肯定還有讓利，果不其然，現(xiàn)在車價(jià)降了1萬元，還送2萬元豪華大禮包。
|
|
如果說2006年是“新車年”，那么，近兩個(gè)月來市場中目不暇接的數(shù)十款改款車的推出，則為07車市貼上了“改款年”的標(biāo)簽。盡管這些改款車大軍，表面上或打著 “限量版 ” 的旗號(hào)，或穿著 “時(shí)尚版” 的外衣，或登著“運(yùn)動(dòng)版 ” 的跑鞋，或彈著“紀(jì)念版”的曲調(diào)，但它們都有一個(gè)共同的使命：在降價(jià)產(chǎn)生抗藥性后，欲以成本更低的“改款車”為廠家救市。
降價(jià)無效 改款成風(fēng)
“用降價(jià)刺激起來的無序的汽車消費(fèi)正在讓汽車市場變得混亂。”著名汽車市場專家鐘師在接受記者采訪時(shí)認(rèn)為，眾廠商頻繁降價(jià)使并不成熟的車市產(chǎn)生了明顯的“抗藥性”，新車上市轟動(dòng)效應(yīng)已大不如前。不僅如此，降價(jià)的副作用已開始凸顯，要買的不敢下手，買了的又提心吊膽。去年底，甚至出現(xiàn)了某品牌汽車降價(jià)后，消費(fèi)者集體退車的事件。另一方面，廠家、經(jīng)銷商又面臨“降了賣不動(dòng)，不降更嚴(yán)酷”的惡性循環(huán)。車市由此進(jìn)入了無休止的持幣待購怪圈。
東風(fēng)日產(chǎn)一相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：如今，消費(fèi)者對(duì)降價(jià)并不感冒，而推換代新車又不夠條件：一是很多車型沒到換代時(shí)間，二是成本實(shí)在太高。于是“改款車”就成了許多廠家救市的新途徑。廣州本田總經(jīng)辦溫女士表示，改款車大多增配不加價(jià)，消費(fèi)者對(duì)這種讓利方式反而更容易接受，既得到了實(shí)惠，又滿足了“新車”的心理需求。
近兩月，車市接連出現(xiàn)了數(shù)十款改款車：新飛度、新HRV、新皇冠、新銳志、寶馬325運(yùn)動(dòng)版、奧迪 A4 S-line、大嘴307 以及即將上市的寶馬新5系、 VOLVO新S40 等改款車鋪天蓋地席卷而來。它們?yōu)?7年車市重重地貼上了“改款年”的標(biāo)簽。
短期有效 仍難救市
與06年117款新車扎堆上市相比，2007年新車可謂寥寥無幾。那么，小改款車型能否擔(dān)當(dāng)救市的重任呢？
對(duì)此，汽車專家賈新光表示：“縱觀所有改款車，我們不難發(fā)現(xiàn)，他們都有一個(gè)共同的口號(hào)：增配不加價(jià)。相對(duì)于完全換代的新車和直接降價(jià)，改款車的這種策略‘成本 ’顯然要低得多。同時(shí)，折中方式的改款，讓廠商既要了面子，又得到了實(shí)惠，兩全其美。盡管改款車不能從根本上改變一款車的整體銷售，但在目前車市產(chǎn)生‘ 降價(jià)恐懼癥 ’的情況下，改款車‘增配不加價(jià) ’的市場策略顯然起到了穩(wěn)定軍心的特殊作用。當(dāng)然，這種療效依然是短期的，不能左右主流車市的發(fā)展方向?！?/P>
【消費(fèi)提醒】
改款車也玩“加減法”
面對(duì)眾多變臉上市的改款車型，消費(fèi)者如何才能辨別其中的“含金量”？成都商會(huì)副會(huì)長郭登禮認(rèn)為：目前，大多數(shù)廠家的改款車在做“加法”，改款的目的是細(xì)分市場，將實(shí)惠真正讓利消費(fèi)者。但不可否認(rèn)，也有一部分改款車型在玩“魔術(shù)”，換個(gè)馬甲就上陣——“運(yùn)動(dòng)版不運(yùn)動(dòng)”，只是增加大包圍、尾翼等表面東西，而發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、懸掛則絲毫沒變；“紀(jì)念版不保值”，很多紀(jì)念版很牽強(qiáng)，只是一個(gè)炒作噱頭，過不了多久就開始降價(jià)，其紀(jì)念的保值意義無從談起；“限量版不限量”，很多廠家推出的所謂限量版車型其實(shí)根本不限量，要多少有多少；甚至有部分廠家在改款后拋出了降價(jià)的繡球，而其背后實(shí)質(zhì)是配置和質(zhì)量的縮水。對(duì)于這些改款車型，顯然就違背了“改款”的初衷，有忽悠消費(fèi)者的嫌疑。
一位不愿透露姓名的成都經(jīng)銷商老總同時(shí)告訴記者，部分改款車的“減法”還表現(xiàn)在：一款車型降價(jià)前后的配置不同；同一配件由進(jìn)口變成了國產(chǎn)；駕駛員四向調(diào)節(jié)座椅換成普通座椅；鋁合金輪轂換成鋼輪轂；CD碟倉由多變少；電動(dòng)折疊外后視鏡改為手動(dòng)等。此外，改款后，一些實(shí)用性設(shè)備如天窗，導(dǎo)航娛樂系統(tǒng)、座椅加熱功能、空氣凈化系統(tǒng)等也被“省略”了。對(duì)于這種縮水改款車，消費(fèi)者千萬別被價(jià)格蒙了眼，一定要和老款車做詳細(xì)對(duì)比后再下手。
改款車的四張臉
九十月，可以說是今年來改款車的井噴時(shí)期。眾多汽車廠家推出了自己的改款車型。如：08款飛度、全新標(biāo)致307、雪鐵龍C2 VTS、天籟•御系列等。廠家為何如此熱衷“改款”呢？改款車與原車型的關(guān)系怎樣呢？在此，本報(bào)為各種改款車型一一畫了像。
第一張臉 為提升品質(zhì)而改款
在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展成熟的歐美市場上，一款車型從開始研發(fā)到退市生命周期一般是6至8年，而在每次車型換代之間，廠家通常會(huì)根據(jù)市場反映和消費(fèi)者的使用反饋對(duì)車型進(jìn)行修整，以便為車主提供品質(zhì)更為優(yōu)良的汽車產(chǎn)品。例如，新近上市的全新東風(fēng)標(biāo)致307就根據(jù)消費(fèi)者和市場的反饋對(duì)外形作了很大改變。
第二張臉 為時(shí)尚風(fēng)格而改款
不同的消費(fèi)者對(duì)于汽車有著不同的要求，因此就需要汽車生產(chǎn)者在許可的范圍之內(nèi)為消費(fèi)者提供更為個(gè)性化的選擇。因此，汽車廠家常常會(huì)針對(duì)某款車型推出與該車型主流風(fēng)格不同個(gè)補(bǔ)充車型。像今年年初東風(fēng)標(biāo)致推出的運(yùn)動(dòng)款206就是對(duì)原有206車型的一個(gè)很好的補(bǔ)充。剛剛上市的東風(fēng)雪鐵龍C2 VTS車型也是在C2原有車型上增添了這款全新運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的車型。
第三張臉 為沖刺銷量而改款
與前兩種推出改款車型的原因不同，為沖刺銷量而推出“小改款”車型，動(dòng)機(jī)顯得有些無奈。因?yàn)槔峡钴嚨氖袌鲣N售乏力，汽車生產(chǎn)廠家希望通過推出新車型的方式制造炒作噱頭，增加產(chǎn)品曝光率，以吸引最“新”族消費(fèi)者更多的關(guān)注，拉動(dòng)銷量。而車型本身并沒有多少實(shí)質(zhì)性的技術(shù)改進(jìn)和突破。不過，這樣的“小改款”也能夠?yàn)閺S家降價(jià)提供“遮羞布”，老款車可以乘此機(jī)會(huì)大張旗鼓地表示“清理庫存”，改款車又可以說是“增配不加價(jià)”。此可謂一石二鳥之法。不過這樣的辦法很可能隨著消費(fèi)者的日益理性，而失去作用。
第四張臉 為忽悠消費(fèi)者而改款
這是最沒有“技術(shù)含量”的改款了?？粗囀袌鰧映霾桓F的新車上市，按耐不住了也要湊湊熱鬧，對(duì)其原有車型進(jìn)行改款。記得某款車增加了一個(gè)ESP，廠家就號(hào)稱推出全新改款車型了，還煞有介事搞了一個(gè)場面宏大的上市發(fā)布會(huì)。有的車型推出改款車型后，甚至連銷售人員都不知道究竟哪里改了。這樣的改款就真的有幾分黔驢技窮了，其目的只有一個(gè)：忽悠消費(fèi)者。
