奧運影響長期深遠后奧運車市將如何演繹

奧運對中國的意義早已不是一場體育賽事那么簡單，“綠色、人文、科技”將全面影響國內各領域。在經歷了連續(xù)幾個月的下滑之后，進入“后奧運時代”的中國車市的走向和變化，值得關注。

多因素決定市場走向

2008年，中國經濟遭逢眾多宏觀方面的不利因素，在某種意義上講，這些不利因素的負面影響遠遠大于奧運會帶來的積極因素。

車市前7個月的嚴峻表現也證實了這一點。

關注后奧運車市，關鍵還是要看宏觀基本面，這是決定車市向上突破還是向下繼續(xù)探底的關鍵。因此，必須關注如下一些基本因素：第一，國際油價的走向；第二，美國的次貸危機還有多少連鎖反應；第三，國內通脹的走向；第四，奧運會后宏觀調控將出現哪些新基調和新措施。所有這些因素將為中國車市帶來一系列復雜而深刻的變化。

奧運會的舉辦可以大大提振消費者信心與增長期望，促進市場更快更好的轉型，而上述一些基本因素近來都在向好，這對車市無疑是個利好，不少人看好奧運會過后會出現一波反彈。奧運會后正好進入9、10月份的銷售黃金期，再加上奧運期間推遲的銷售行為的逐步釋放，如果不出意外的話，車市將迎來今年的銷售旺盛期，9月將成為今年市場走向的關鍵。

搭車奧運并非易事

事實上，要想搭上奧運經濟這班車，提升汽車企業(yè)的發(fā)展也并非易事。一方面可以預計的經濟調控問題，將會直接影響到汽車銷售市場的走向；另一方面，北京奧運倡導的節(jié)能環(huán)保的精神，帶來了汽車排放標準的提高。通過奧運會交通的整體運行，可以看到城市對環(huán)保與節(jié)能工作越來越偏重。這樣一來，再用以往所形成的市場營銷手段來面對奧運后的汽車市場，其難度自然是可想而知的。這種必然的問題，如果不能被汽車企業(yè)注意到的話，那么也就會出現希望越大失望越大的結果。

奧運會舉辦期間車市相對的寧靜，是否是汽車競爭暴風雨來臨前的寂靜，誰都難以預料。但現在圍繞著市場占有率、汽車價格問題的博弈，已經成為國內汽車市場的主要問題。自主企業(yè)怎樣在一步步逼近的外來品牌競爭面前，練就應對的能力，已不再是產品是否能順利營銷的問題、而是涉及到企業(yè)能否生存的問題。所以，無論是打造新產品、面對新能源的挑戰(zhàn)以及創(chuàng)立國際化汽車品牌，都是國內企業(yè)當務之急轉變的首要選擇。

奧運影響長期深遠

在我國經濟仍然呈現上升趨勢的大背景下，中國的汽車市場也依然處于高速發(fā)展的黃金時期，北京奧運的舉辦對中國汽車業(yè)的積極影響，更突出地體現在長遠期的“乘數效應”上。

借助北京奧運機遇，中國汽車有望通過自主創(chuàng)新實現從“中國制造”到“中國創(chuàng)造”的跨越，在"后奧運時代"創(chuàng)造和打響一批中國汽車的著名品牌，實現從代工生產向自主生產的轉變，壓縮在國際產業(yè)鏈分工承擔的價值低端部分，而把資源集中到國際產業(yè)鏈中高附加值的環(huán)節(jié)上，提升中國汽車業(yè)在國際產業(yè)鏈中的地位。

從國民經濟整體發(fā)展看，不必過于追求奧運投資的直接拉動效應，應著眼于北京奧運會對中國汽車業(yè)的長遠期“乘數效應”，重點從實現產業(yè)升級，經濟轉型，提高綜合實力，推動民族復興的角度審視和利用奧運機遇及其長遠影響力。李永鈞

(本文來源：新民晚報 作者：李永鈞)