新聞?dòng)深^：９月１日起，我國(guó)將調(diào)整汽車消費(fèi)稅，排氣量在３．０升至４．０升的乘用車稅率將由１５％調(diào)至２５％，４．０升以上的乘用車稅率由２０％上調(diào)至４０％，１．０升以下的乘用車稅率則由３％調(diào)至１％。那么，國(guó)家這抑大揚(yáng)小的政策能否達(dá)到節(jié)能減排的效果？網(wǎng)友對(duì)此意見(jiàn)不一。
羅瑞明（江西公務(wù)員）：
城市的街道車流滾滾，“熱浪”撲面，車多不僅帶來(lái)道路阻塞，而且污染環(huán)境。如今，不少地方想出不少辦法來(lái)改善城市空氣質(zhì)量，有的地方鼓勵(lì)官員上下班騎自行車，有的地方實(shí)行錯(cuò)時(shí)上下班，有的地方實(shí)行單雙號(hào)道路行駛，這些辦法都是為了減少汽車尾氣排放污染，而調(diào)整汽車消費(fèi)稅政策不失為另一種緩解方式。
李萬(wàn)友（云南公務(wù)員）：
國(guó)家的這項(xiàng)政策出發(fā)點(diǎn)是好的，問(wèn)題是，抑大揚(yáng)小，大排量汽車可能會(huì)有所減少，但小排量汽車卻會(huì)增多，車多為患，不也照樣耗能、污染嗎？這無(wú)異于一邊提倡節(jié)能減排一邊造成耗能污染，是“自己欺騙自己”的做法。
張東陽(yáng)（河南教師）：
抑大揚(yáng)小的政策從根本上來(lái)說(shuō)是對(duì)建設(shè)“資源節(jié)約型社會(huì)”和“環(huán)境友好型社會(huì)”的忠實(shí)踐行，表明國(guó)家對(duì)此問(wèn)題的高度重視。但是，僅靠調(diào)整消費(fèi)稅稅率還不夠，還應(yīng)理順成品油價(jià)格，盡快推出燃油稅，在稅收、停車費(fèi)、過(guò)路費(fèi)等方面對(duì)小排量汽車實(shí)行優(yōu)惠措施。不過(guò)，這畢竟是向“資源節(jié)約型社會(huì)”和“環(huán)境友好型社會(huì)”邁出了可喜的、具體的一步，正因?yàn)橛辛诉@一步，相關(guān)部門才看到了更多的問(wèn)題，才有了更深入改革的可能。用句時(shí)髦的話說(shuō)，這叫“政策調(diào)整一小步，理念變化一大步”。 (本文來(lái)源：大河網(wǎng)-大河報(bào) ) 
