在即將過去的7月，受到國內外多種因素的影響，年初被大家所普遍看好的乘用車市場增速顯著放緩，部分企業(yè)頻頻采取的壓庫、降價等消極措施，沒有帶來銷量的增加，反而讓消費者喪失了對產品的信心。在這樣的市場情況下，廣州本田卻憑借第八代雅閣，繼續(xù)一路走高，站穩(wěn)了其在國內中高級車細分區(qū)間的領軍地位，而最近取得“第十二屆中國國際投資貿易洽談會官方指定用車”的資格，更無形中解釋了其出色銷量的原因，可以說廣州本田已經用事實確立起了第八代雅閣在國內中高級車市場全新坐標的形象，真正兌現了上市之初對市場和消費者的承諾。
躍級設計兌現潮流坐標
廣州本田旗下的雅閣品牌，其歷代車型都是國內乃至世界范圍內的潮流領導者，這點似乎已經成為共識，第七代至今仍未顯落伍，更別說從設計之初就已經融入了躍級理念的第八代雅閣，因此，當廣本去年底提出潮流坐標的目標時，業(yè)內對此顯然深信不疑。隨著最近第八代雅閣在城市街頭越來越高的曝光率，其躍級、動感、優(yōu)雅的外觀也成為消費者購車的一大標準。
造型遵循“剛勁有力”的設計理念，體現了大氣、高檔、先進和尊貴的設計方向，前臉的設計意氣風發(fā)，棱角形的大燈和進氣隔柵、外張的翼子板等，展現出動感干練的氣質。
尤其是其尺寸和空間的增長，讓第八代雅閣在同級中脫穎而出，更加符合用戶的心理期望?？梢灶A見，至少在五到八年的時間內，第八代雅閣都會如同其上代車型一樣，始終保持著設計的領先，并引領著汽車界的潮流。
領先配置兌現科技坐標
如果說今年初第八代雅閣2.4L兩款車型在北京上市時，所配備的多項科技配置還只是廣州本田科技坐標的一部分的話，那么隨著3.5L雅閣的隨后上市，包括VCM在內的多項高端科技則完美的兌現了廣本當年的技術承諾。2.4升的i-VTEC直列四缸發(fā)動機，功率達到180馬力，比前款提高了8％，油耗則下降了8％。而在3.5L的車型上，VCM-V6發(fā)動機的面世突破了普通V6局限，榮獲“全球十佳發(fā)動機”稱號。先進的VCM系統能夠根據車輛加速、起步、爬坡等不同情況自動在3缸、4缸和全6缸工作模式間切換，從而大大降低了燃油消耗，其最大功率達到280馬力，而油耗還比上代雅閣3.0車型降低了7％，同時達到了對立的兩個極點，創(chuàng)造了V6發(fā)動機的新高度。
第八代雅閣還裝備了一般僅在高檔轎車上才采用的新型VGR轉向系統，它采用了可變速比，令車輛在高速狀態(tài)下具有很高的轉向精度，而在低速時具有良好的機動性。在業(yè)內專家看來，采用了這些裝備的雅閣等于是用今天的錢買到了明天的車，同樣可以有著領先數年的產品優(yōu)勢。
豐富車型兌現價值坐標
就如前文所述，在目前國內車市出現銷售壓力的情況下，很多整車廠商開始調整銷售策略，而在經銷商層面的大幅降價似乎是部分品牌指望由此脫困的手段。但正是這種看似直接，實質危險的措施，曾經造就了2004年車市大滑坡的持幣待購潮。經歷過那段日子的廣州本田顯然對此有所準備，在產品價值坐標的體現上并不盲目，而是通過增加更多配置車型來滿足購車者的多種選擇。
從最初的兩款2.4L車型，到不久之后的3.5L旗艦車型以及兩款2.0L的入門車型，到了6月底，又根據市場的反饋，推出了增加高端配置的2.0L車型，從高、中、低三個層級，滿足了從私人到公商務用戶多方面的用車需求。而對價格體系的嚴格管理，也充分體現了廣州本田對于第八代雅閣已購車用戶價值感的尊重。
三年或十萬公里保修
兌現服務坐標
雖說剛剛上市半年的第八代雅閣顯然還沒有進入保修服務的高峰期，但是廠方給出的三年或十萬公里保修，零配件平均價格下降7％的舉措，卻實實在在地兌現了其服務標桿的承諾。其實，廣州本田的服務水平也早就是同行的標桿了，隨著3.5L車型的上市，與之配套的VIC服務也露出水面，標桿高度再次升級，而這種優(yōu)勢，絕對不是同行可以隨意模仿，而是建立在廣州本田十年以來的企業(yè)文化之上，更是消費者在購買到好車之外所獲得的無形資產。
此外，廣州本田第八代雅閣能獲得中國國際投資貿易洽談會官方指定用車的稱號，很大程度上也正是依靠了這種企業(yè)的服務優(yōu)勢和文化積淀。而該會議的舉行，也將為廣州本田第八代雅閣在下半年的銷售帶來更多的口碑和機會。
(本文來源：金羊網-羊城晚報 作者：戚耀琪) 
