對(duì)2008年中國(guó)車市而言,最大的懸念無(wú)疑是產(chǎn)銷量能夠達(dá)到1000萬(wàn)輛的規(guī)模,這被普遍認(rèn)為是中國(guó)車市增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)的關(guān)鍵性指標(biāo)。
大勢(shì)負(fù)重沖擊1000萬(wàn)輛目標(biāo)
另外,股市低迷也將影響下半年的汽車消費(fèi)
但也有觀點(diǎn)認(rèn)為,按照汽車市場(chǎng)的規(guī)律,二季度和四季度是黃金銷售期,但今年二季度的銷量很慘淡,三季度一般都是檢修、維修、保養(yǎng)、減產(chǎn)、壓庫(kù),再加上宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)控,今年三季度很難轉(zhuǎn)好,那就只有拼四季度,因而下半年車市很不樂(lè)觀。
政策兩把利劍高懸
在宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)控和高油價(jià)背景下,今年下半年有關(guān)政策取向?qū)⒊蔀橛绊戃囀凶邉?shì)的重要力量。其中最重要的是消費(fèi)稅調(diào)整和燃油稅是否將出臺(tái)。
國(guó)務(wù)院總理溫家寶本月23日主持召開(kāi)的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議強(qiáng)調(diào),一要抓好汽車節(jié)油。嚴(yán)格執(zhí)行車輛淘汰制度,對(duì)節(jié)能環(huán)保型汽車實(shí)行消費(fèi)稅優(yōu)惠政策,提高大排量汽車消費(fèi)稅率,大力發(fā)展公共交通。
本報(bào)記者從廣州市場(chǎng)進(jìn)口品牌經(jīng)銷商了解到,如果消費(fèi)稅上調(diào)幅度達(dá)到10%,將對(duì)大排量車型的銷售打擊較大,價(jià)格將上漲3萬(wàn)至15萬(wàn)元,從長(zhǎng)期看市場(chǎng)份額將萎縮。而國(guó)產(chǎn)品牌經(jīng)銷商則認(rèn)為,消費(fèi)稅是國(guó)家向汽車生產(chǎn)廠家征收的稅費(fèi),在目前市場(chǎng)低迷,競(jìng)爭(zhēng)激烈的情況下,廠家會(huì)進(jìn)行內(nèi)部消化,不會(huì)影響到目前車市價(jià)格。擁有中高級(jí)車型的經(jīng)銷商比較關(guān)注消費(fèi)稅調(diào)整是否會(huì)影響到2.0升以上排量的中高級(jí)車型,如果對(duì)2.0L排量以上的都調(diào)整消費(fèi)稅,中高級(jí)車市將面臨更大的困境。
燃油稅如若出臺(tái),則將對(duì)車市產(chǎn)生更普遍的影響。此前就有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè),油價(jià)上調(diào)之后甚或與國(guó)際接軌之后,再征收燃油稅,那么每升汽油價(jià)格將在10元以上,由此將嚴(yán)重遏制汽車消費(fèi),車市將大洗盤。不過(guò),據(jù)目前情況分析,下半年出臺(tái)燃油稅的可能性不大。
此外,由于奧運(yùn)會(huì)的召開(kāi)以及部分省市實(shí)行限行,業(yè)界預(yù)計(jì),受其影響第三季度車市銷量難以大幅上漲。
車價(jià)跳水戰(zhàn)偷偷來(lái)襲
國(guó)家發(fā)改委價(jià)格監(jiān)測(cè)中心在上周發(fā)布報(bào)告指出,在供求矛盾仍是決定價(jià)格變化的最主要因素下,預(yù)計(jì)下半年汽車市場(chǎng)依然是供大于求的買方市場(chǎng),因此,降價(jià)將成為拉動(dòng)需求增長(zhǎng)的主導(dǎo)力量。今年下半年,在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本上升以及消費(fèi)稅預(yù)期調(diào)整的情況下,價(jià)格雖有可能出現(xiàn)短期小幅波動(dòng),但不會(huì)影響平穩(wěn)下行的總體運(yùn)行趨勢(shì)。但降幅會(huì)比上半年有所趨緩。
據(jù)國(guó)家發(fā)展改革委價(jià)格監(jiān)測(cè)中心對(duì)全國(guó)36個(gè)大中城市的監(jiān)測(cè),6月份,乘用車價(jià)格整體下降,環(huán)比連續(xù)3個(gè)月走低,環(huán)比與同比分別下降0.18%和2.18%。上半年國(guó)產(chǎn)汽車價(jià)格呈振蕩下行態(tài)勢(shì)。1-6月份,國(guó)產(chǎn)汽車價(jià)格比去年同期下降了3.02%。
上半年,奇瑞、江淮、吉奧等企業(yè)曾漲過(guò)價(jià)。不過(guò),市場(chǎng)的嚴(yán)峻形勢(shì)已經(jīng)令部分主流廠家試探性跳水。上周,廣州豐田在成都的3家經(jīng)銷商聯(lián)合打著《反壟斷法》的旗號(hào),開(kāi)始大幅度優(yōu)惠2萬(wàn)元,此舉得到廠方的認(rèn)可。另外,一汽-大眾從7月初也暗中啟動(dòng)終端價(jià)格優(yōu)惠,以清理庫(kù)存。
本報(bào)記者在對(duì)廣州汽車市場(chǎng)的調(diào)查中發(fā)現(xiàn),上半年約九成經(jīng)銷商未能完成銷售任務(wù),下半年價(jià)格戰(zhàn)在所難免。
實(shí)際上,為減輕下半年的銷售壓力,價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)悄然展開(kāi)。蒙迪歐致勝、東風(fēng)標(biāo)致307、別克君越、一汽-大眾邁騰、雪佛蘭景程等,價(jià)格最高降幅已達(dá)3萬(wàn)元。最先扛起漲價(jià)大旗的自主品牌也很快隱退。官方漲價(jià)不久的奇瑞、江淮賓利也加入降價(jià)的大軍,華晨、海馬等自主品牌也紛紛下調(diào)價(jià)格。
一位奇瑞經(jīng)銷商說(shuō):“此前價(jià)格一漲,車立馬賣不動(dòng)?！痹谒?S店,奇瑞旗云正打出4.8萬(wàn)多元的特價(jià)進(jìn)行促銷。
一些經(jīng)銷商預(yù)言下半年車市會(huì)有較大的變化。據(jù)介紹,變化主要體現(xiàn)在兩方面:一是消費(fèi)潛能的釋放。因?yàn)樯习肽晔袌?chǎng)慘淡,積累了許多持幣待購(gòu)的消費(fèi)群,這個(gè)群體的購(gòu)車欲望會(huì)在下半年底集中爆發(fā)；二是市場(chǎng)活動(dòng)的刺激。上半年因雪災(zāi)、地震、南方暴雨等自然災(zāi)害的影響,廠家大面積的市場(chǎng)推廣活動(dòng)都開(kāi)始縮減?，F(xiàn)在廠家也開(kāi)始為下半年的競(jìng)爭(zhēng)著手準(zhǔn)備,市場(chǎng)推廣加上價(jià)格刺激重新帶熱市場(chǎng)的可能性很大。
新車40余款轟然駛來(lái)
繼年初的新車潮之后,從下半年開(kāi)始,新車密集投放將再度展開(kāi)。據(jù)統(tǒng)計(jì),下半年將有來(lái)自自主企業(yè)、合資企業(yè)以及進(jìn)口的總計(jì)38款新車宣布上市。
自主品牌下半年將延續(xù)攻勢(shì),預(yù)計(jì)有13款新車推出。其中包括奇瑞A3、比亞迪F1、駿捷旅行版等人氣車型。力帆汽車將會(huì)在9月初期推出620車型,年底長(zhǎng)安汽車將會(huì)推出長(zhǎng)安V101轎車,另外,東南還將推出V3菱悅以及一款神秘的Cross風(fēng)格車型,長(zhǎng)城還將推出炫麗。
在下半年,德系和美系品牌即將發(fā)布5款車型,主要為A級(jí)家用市場(chǎng)和A0級(jí)的小型轎車。其中長(zhǎng)安福特的新嘉年華、上海大眾斯柯達(dá)的法比亞和一汽-大眾的新寶來(lái),一汽新馬自達(dá)6等都是消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。
日韓法方面,下半年將有6款車型出現(xiàn),不過(guò)除了東風(fēng)雪鐵龍世嘉是以全新車型出現(xiàn)以外,其他車型均為老款車型的改款、增配形式。
另外,今年年末還會(huì)有兩款大型SUV別克昂克雷和起亞霸銳會(huì)進(jìn)口到中國(guó)。英菲尼迪和謳歌作為日系兩大品牌的高端產(chǎn)品將會(huì)引入兩款新的產(chǎn)品到中國(guó),三菱年底將會(huì)一口氣引入日本原裝Lancer和三菱明星級(jí)跑車第十代EVO,這意味著除了國(guó)外版本的戈藍(lán),三菱于明年還將引入自己的全部戰(zhàn)略車型。
自主品牌加速分化
據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì),2008年上半年,自主品牌轎車共銷售67.33萬(wàn)輛,占轎車銷售總量的25.24%,市場(chǎng)占有率較上年同期有所下降。其中排名前十位的自主品牌依次為:QQ、夏利、F3、福美來(lái)、自由艦、旗云、吉利金剛、A520、威志和駿捷。上述10個(gè)品牌共銷售45.17萬(wàn)輛,占自主品牌轎車銷售總量的67%。
上述統(tǒng)計(jì)顯示,自主品牌市場(chǎng)占有率下滑至2004年以來(lái)的較低位,且自主品牌轎車內(nèi)部分化相當(dāng)嚴(yán)重。面對(duì)國(guó)內(nèi)外嚴(yán)峻的市場(chǎng)形勢(shì),以及出口阻力重重,分化趨勢(shì)預(yù)計(jì)在下半年仍將進(jìn)一步發(fā)展。
上半年,兩家主流自主品牌的增速均跑輸大市,其中奇瑞出現(xiàn)約1%的下滑,銷量約為20.8萬(wàn)輛,令人大跌眼鏡,而吉利也只增長(zhǎng)了11%。目前合資企業(yè)正從高低兩端向自主品牌施壓,使得自主企業(yè)已經(jīng)喪失在中低端的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì),市場(chǎng)份額流失勢(shì)在必然。這顯示在連續(xù)幾年獲得高速增長(zhǎng)之后,自主品牌真正面臨著產(chǎn)品質(zhì)量提升、生產(chǎn)體系調(diào)整等根本性難題。
但有關(guān)人士認(rèn)為,奇瑞等自主品牌翹楚目前暫時(shí)放緩腳步,轉(zhuǎn)而把對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的追求放到第一位,這反而是一種良性的轉(zhuǎn)變。有實(shí)力的自主品牌將借此實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型,然后繼續(xù)向成為世界級(jí)汽車制造商的目標(biāo)挺進(jìn)。
奇瑞汽車在2007年8月成為中國(guó)第一家產(chǎn)量達(dá)到100萬(wàn)輛的本土汽車制造商。但從去年10月起,奇瑞開(kāi)始專注于產(chǎn)品質(zhì)量的提升,并因此推遲了新車的發(fā)布。為把下一款新車———中型轎車A3打造成精品,奇瑞即一再推遲了這款車的發(fā)布。
與此同時(shí),吉利汽車已經(jīng)完成了戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型,第一款全新車型熊貓,將首次掛上“雄鷹”新車標(biāo),于奧運(yùn)會(huì)后上市,并重新打造經(jīng)銷商系統(tǒng)。另一家本土廠商長(zhǎng)城則千方百計(jì)募集資金發(fā)展轎車產(chǎn)品,拓展出口。力帆也實(shí)現(xiàn)由民營(yíng)企業(yè)向股份公司的轉(zhuǎn)身。
以上新動(dòng)向均在今年下半年發(fā)端和發(fā)力,或?qū)⒁I(lǐng)自主品牌汽車廠商浴火重生。
車市結(jié)構(gòu)“裂變”
小型車混戰(zhàn)
由于高油價(jià)對(duì)汽車消費(fèi)的影響,下半年車市除延續(xù)中級(jí)車大戰(zhàn)之外,最大的看點(diǎn)是眾多小型車的出現(xiàn)。
率先進(jìn)入下半年車市的兩款新車即均為小型車———新飛度和新樂(lè)聘1.2升。
據(jù)分析,油價(jià)上漲則成為“小車當(dāng)?shù)馈弊畲蟮闹破?因?yàn)樾⌒蛙嚨氖∮蛢?yōu)勢(shì),各大廠商均加快布局。今年上市的即有馬自達(dá)2、新樂(lè)騁、新威馳、雅力士、新飛度,還有年底投放的國(guó)產(chǎn)嘉年華等新車。新飛度、新樂(lè)騁在下半年開(kāi)啟的不僅僅是小型車的新車潮,更是小型車的全新競(jìng)爭(zhēng)格局。
這一趨勢(shì)從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)上已經(jīng)顯示出來(lái)。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì),2008年上半年,國(guó)內(nèi)轎車銷售達(dá)266.76萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)16.72%,與上年同期比增幅回落9.2個(gè)百分點(diǎn)。在轎車主要品種中,1L-1.6L排量市場(chǎng)占有率達(dá)到55.92%,相比同期的52.31%提高了3個(gè)百分點(diǎn),成為目前車市名符其實(shí)的“黃金排量”,而今年上半年由于合資品牌產(chǎn)品紛紛進(jìn)入這一市場(chǎng),導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)更趨白熱化。排量小于或等于1升系列降幅較上年明顯減緩,上半年該系列累計(jì)銷售12.91萬(wàn)輛,同比下降3.86%,與上年同期高達(dá)28.87%降幅相比,低迷態(tài)勢(shì)有所緩解。
油價(jià)上漲還將使得比較省油的日系品牌的日子在下半年將更加紅火。本報(bào)記者從日系品牌經(jīng)銷商處了解到,他們均對(duì)下半年車市表現(xiàn)出比較樂(lè)觀的態(tài)度。而德系車則加大省油環(huán)保技術(shù)的開(kāi)發(fā)力度。大眾旗下企業(yè)新發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱將在下半年完成量產(chǎn)的準(zhǔn)備。
新能源車破局
另外一個(gè)趨勢(shì)則是混合動(dòng)力車的正式開(kāi)局。上海通用已于上周推出混合動(dòng)力君越,售價(jià)只比普通款高出2萬(wàn)元。年底東風(fēng)本田也將推出思域混合動(dòng)力版。而大眾更借奧運(yùn)會(huì)發(fā)布了多款環(huán)保戰(zhàn)略車型,自主品牌也已試水新能源車。
SUV虛火正盛
據(jù)統(tǒng)計(jì),今年上半年,國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)需求增長(zhǎng)勢(shì)頭依然強(qiáng)勁,共銷售22.44萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)42%,增幅高于乘用車行業(yè)近25個(gè)百分點(diǎn)。但SUV產(chǎn)品市場(chǎng)消費(fèi)結(jié)構(gòu)有所變化,1L-2L產(chǎn)品增幅高漲,反映了在目前油價(jià)高企的情況下,消費(fèi)者對(duì)小排量SUV更為青睞。小排量SUV開(kāi)始熱銷的趨勢(shì)預(yù)計(jì)下半年仍將持續(xù)。
另一趨勢(shì)則是進(jìn)口高檔SUV仍高燒不退。上半年進(jìn)口SUV同比增長(zhǎng)高達(dá)91.3%,成為國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)增幅最高的板塊。進(jìn)口SUV主要是日本、德國(guó)、韓國(guó)、美國(guó)的高檔豪華車型。不過(guò),隨著國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的變化,進(jìn)口SUV月度走勢(shì)在3月份后也發(fā)生了改變,由去年的逐月增長(zhǎng)變?yōu)橹鹪聹p少。而國(guó)產(chǎn)SUV中,增長(zhǎng)最顯著的是中高檔SUV,同比增長(zhǎng)達(dá)到86.1%,其增量主要來(lái)自城市型SUV。
有分析認(rèn)為,SUV市場(chǎng)發(fā)展是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必經(jīng)階段。在發(fā)達(dá)國(guó)家,SUV都經(jīng)歷了良好的成長(zhǎng)階段,目前SUV銷量在汽車總銷量中的比重,在有些國(guó)家依然超過(guò)了30%,而中國(guó)只有5%-6%,因而尚有很大的需求空間。
由于高檔SUV車型利潤(rùn)豐厚,很多車型一直保持進(jìn)口,造成國(guó)產(chǎn)高端SUV車型少,銷量基數(shù)低,進(jìn)口量巨大。而國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格長(zhǎng)期與國(guó)際脫軌,油價(jià)過(guò)低,可以影響大排量SUV的限制政策消費(fèi)稅、車船稅目前仍未調(diào)整,這些都是造成SUV在下半年仍將持續(xù)火熱的重要因素。同時(shí),高檔SUV的消費(fèi)者一般都有較好的經(jīng)濟(jì)能力,高油價(jià)并不足以阻擋其消費(fèi)。
(本文來(lái)源：南方日?qǐng)?bào) 作者：陳志杰) 
