國際油價22日暴跌，紐約市場油價創(chuàng)出16個月以來最低交易價格。當(dāng)天收盤時比上一交易日下跌5.43美元，收于每桶66.75美元。
近期國際油價持續(xù)下跌，徘徊在每桶70美元左右，對國內(nèi)汽柴油市場供求關(guān)系已產(chǎn)生影響。國內(nèi)成品油批發(fā)價節(jié)節(jié)下跌，汽柴油“批零倒掛”現(xiàn)象出現(xiàn)逆轉(zhuǎn)，大宗商品價格也相應(yīng)出現(xiàn)下跌。分析人士認(rèn)為，如果金融風(fēng)暴影響繼續(xù)惡化，國際油價跌勢可能會延續(xù)一段時間，這為我國接軌國際油價的政策改革提供了可能，我國應(yīng)抓緊有利時機理順成品油價格機制。
汽柴油“批零倒掛”逆轉(zhuǎn)
國內(nèi)成品油市場供需情況與國際油價高度相關(guān)，在今年上半年，由于國際油價一路飆升，國內(nèi)煉油企業(yè)出現(xiàn)負(fù)增長，一些民企煉油廠被迫停產(chǎn)，社會經(jīng)營單位囤積油品，致使市場上資源短缺，油品供應(yīng)緊張，汽柴油批發(fā)價均高于零售價，柴油批發(fā)價高于零售價在每噸千元左右。
就在7月11日國際原油價格創(chuàng)下每桶147.27美元歷史最高紀(jì)錄后，國際油價戲劇性地在不到100天的時間內(nèi)跌去一半多。10月16日，當(dāng)國際油價收于每桶70美元以下時，不僅回歸到2007年7月份的價格水平，更是跌破了所謂的國內(nèi)石油每桶90美元的“盈虧平衡點”。
伴隨著國際油價的一路下滑，國內(nèi)汽柴油市場供求關(guān)系開始發(fā)生變化。據(jù)東方油氣網(wǎng)監(jiān)測，進入9月份，國內(nèi)汽油市場供求比值已進入190：100的均衡區(qū)間；國內(nèi)柴油市場供求比值也達(dá)到160：100的均衡區(qū)間。這一供求局面的改善，使得汽柴油“批零倒掛”的價格扭曲狀況有了改變。
國慶節(jié)后國際油價的劇烈震蕩，又打破了人們對國內(nèi)成品油零售價在奧運后將上調(diào)的心理預(yù)期，全國各地成品油批發(fā)價格均出現(xiàn)了加速下跌，各方都在為如何“出貨”絞盡腦汁，甚至打起價格戰(zhàn)。
中石化上海石油分公司統(tǒng)計的數(shù)字顯示，目前上海市場批發(fā)價90號汽油每噸6400元，93號汽油每噸6700元，0號柴油每噸6000元。而加油站成品油的零售價格為：90號汽油每噸7599元，93號汽油為每噸8045元，0號柴油為每噸7128元。市場成交價與零售價每噸相差1200元以上。
據(jù)東方油氣網(wǎng)對全國20個城市的監(jiān)測顯示，目前汽柴油市場批發(fā)價與零售價每噸相差600元~1200元。
油價回落有助PPI走低
國際油價的持續(xù)下跌可能將推動我國工業(yè)品出廠價格(PPI)走低，并緩解通脹壓力。21日國家統(tǒng)計局發(fā)布的月度形勢報告顯示，今年9月份，我國工業(yè)品出廠價格(PPI)同比上漲9.1%；原材料、燃料、動力購進價格上漲14.0%。與8月份的數(shù)據(jù)相比，PPI已有所回落，9月份PPI和CPI之間的差距也開始變小。復(fù)旦大學(xué)世界經(jīng)濟系、能源經(jīng)濟與戰(zhàn)略研究中心常務(wù)副主任吳力波博士認(rèn)為，隨著國際油價和大宗商品價格回落，PPI漲勢將出現(xiàn)拐點逐步回落。
國際油價的回落，對國內(nèi)制造業(yè)來說也迎來了一個喘息的機會。作為大宗原材料的重要進口國，相關(guān)商品價格的下跌也會在一定程度上降低我國的進口成本，有助于企業(yè)效益的改善。
此外，用油行業(yè)成本也將得到緩解，有利于航空業(yè)、運輸業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展，有利于緩解化工企業(yè)高額的原料成本與結(jié)構(gòu)化調(diào)整。目前，國際航線燃油附加費已經(jīng)紛紛隨著國際油價的下跌而下調(diào)。
從20日起中石化下調(diào)大區(qū)公司柴油調(diào)撥價每噸150元(含稅)，汽油暫不調(diào)整。所謂大區(qū)調(diào)撥價是石油公司配置給系統(tǒng)內(nèi)銷售公司的價格，銷售公司以此價格拿到成品油后，再對外批發(fā)或零售。此舉在業(yè)內(nèi)引起極大關(guān)注，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這是煉油企業(yè)達(dá)到盈虧平衡點、成品油成本下降推動的結(jié)果，同時也是石油公司為提高銷售公司競爭力而改變的策略。
成品油定價機制如何改革
應(yīng)該說，對油價接軌國際的改革沒有爭議，問題在于建立什么樣的接軌方式。中國石油大學(xué)工商管理學(xué)院院長、中國能源戰(zhàn)略研究中心副主任王震認(rèn)為，如何接軌，一是看時機，二是看方式。方式是很重要的，國內(nèi)成品油價格不能只是簡單地和國際接軌，不能頻繁地根據(jù)國際油價走勢調(diào)整油價。現(xiàn)在應(yīng)該重點考慮的是，推出一個更加市場化的定價機制，減少行政干預(yù)的方式，讓投資者和消費者基于自己的預(yù)期做決策，這樣矛盾會減少很多。
針對國內(nèi)油價如何調(diào)整，有關(guān)專家建議在油價接軌的同時，形成新的成品油價格機制，并通過燃油稅、資源稅等推動能源結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。
(本文來源：第一財經(jīng)日報 ) 
