汶川大地震發(fā)生后，國務(wù)院決定，中央國家機(jī)關(guān)今年的公用經(jīng)費(fèi)支出一律比預(yù)算減少5%，其中包括嚴(yán)格控制公車采購。
此令一出，很多地方政府也紛紛效仿提出削減行政公用經(jīng)費(fèi)的號召。
上海市已明確表示，為支持抗震救災(zāi)工作，今年上海市級機(jī)關(guān)經(jīng)常性經(jīng)費(fèi)預(yù)算開支將削減10%，并停止今年市級機(jī)關(guān)新增公務(wù)用車。山東省將省直黨政機(jī)關(guān)今年的公用經(jīng)費(fèi)支出削減5%，嚴(yán)格控制公車購置。江蘇省要求財(cái)政安排的購車經(jīng)費(fèi)預(yù)算暫停執(zhí)行，不得利用往年結(jié)余資金和收入擅自支付公車購買支出。
據(jù)江蘇省財(cái)政廳政府采購管理處的有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，現(xiàn)在江蘇省采購公車的行為大幅減少，有時(shí)一天也審批不了一輛，有的只是原來已獲審批但未購買，政府新增用車幾乎沒有。
前幾年，“得公務(wù)車者得天下”是業(yè)內(nèi)的共識，雖然近幾年私人消費(fèi)占據(jù)主導(dǎo)地位，但公務(wù)車業(yè)務(wù)仍是很多企業(yè)的營銷重點(diǎn)。有數(shù)據(jù)顯示，公務(wù)車消費(fèi)占汽車市場份額的比例是10%～15%。近年來，我國政府汽車采購金額呈直線上升趨勢：2004年，全國政府公務(wù)用車采購金額為500億元，占政府采購總金額的1/4；2005年，這一數(shù)字增加到600億元；2006年，增加到700億元。
■ 車企認(rèn)為限購令不會左右車市
公務(wù)車限購令的出臺，在汽車界“一石激起千層浪”，許多人開始揣測這一政策會不會給車市帶來難以預(yù)測的“蝴蝶效應(yīng)”。記者通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，車企、經(jīng)銷商和專家，都把公務(wù)車限購令看成是影響未來車市走向的因素之一，但并不會起決定性作用。
廣本雅閣是政府采購的主力車型。廣州本田的相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，集團(tuán)用戶除了政府部門之外，還有其他企事業(yè)單位，政府部門所占比例并不大。據(jù)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，第八代雅閣5月的銷量達(dá)15923輛，繼3月之后再次成為中高級轎車銷量冠軍。從數(shù)字上看，雅閣銷量未受限購令影響。
長安福特馬自達(dá)汽車銷售公司市場部的相關(guān)負(fù)責(zé)人說，雖然?？怂?/FONT>、蒙迪歐-致勝等品牌都已經(jīng)進(jìn)入政府采購清單，但所占比例一直很低，因此限購令不會對長安福特造成負(fù)面影響。
一直在公務(wù)車領(lǐng)域占據(jù)絕對優(yōu)勢的奧迪汽車，也并不擔(dān)憂限購令帶來的影響?！皬哪壳皝砜?，奧迪汽車的銷售工作并未因此受到明顯影響?，F(xiàn)在，奧迪80%以上的車主是商務(wù)人士。政府用車的比例在全國各地的差異較大，北京地區(qū)高一些，其他地區(qū)所占比例并不高，所以限購令對奧迪銷量影響不大?！币黄?大眾奧迪銷售事業(yè)部公關(guān)部劉玉濤對記者說。今年一季度，一汽-大眾奧迪銷量30188輛?！?NOBR oncontextmenu="return false;" onmousemove=kwM(6); id=clickeyekey6 onmouseover="kwE(event,6, this);" style="COLOR: #6600ff; BORDER-BOTTOM: #6600ff 1px dotted; BACKGROUND-COLOR: transparent; TEXT-DECORATION: underline" onclick="return kwC(event,6)" onmouseout=kwL(event,this) target="_blank">我們現(xiàn)在已經(jīng)把主要客戶目標(biāo)轉(zhuǎn)移到私人消費(fèi)領(lǐng)域，奧迪的公務(wù)車市場銷售比例正在不斷縮小。”他說。
■ 專家表示公車采購將很快恢復(fù)常態(tài)
除奧迪外，其他中高級轎車企業(yè)也開始把目光轉(zhuǎn)向私人用車領(lǐng)域。近期的市場信息顯示，公務(wù)車的“寵兒”———中高級轎車已經(jīng)掀起了降價(jià)潮。豐田皇冠3.0L車型優(yōu)惠達(dá)2.2萬元，寶馬3系的最高優(yōu)惠增加至3萬元，奔騰自動(dòng)擋車型優(yōu)惠2萬元。
“這次限購令針對的是需經(jīng)財(cái)政審批的政府用車，其他企事業(yè)單位的車輛不在限購范圍內(nèi)。政府用車在市場中所占的比例不大，還有近70%的車輛面對的是私人消費(fèi)。所以限購令對未來車市的影響不會很大，只能成為眾多影響車市走向的因素之一?！眹倚畔⒅行慕?jīng)濟(jì)咨詢中心首席研究員劉明說。
國家發(fā)改委價(jià)格監(jiān)測中心首席分析師程曉東說：“因?yàn)橄拶徚睿骋卉囆统霈F(xiàn)銷量大幅下滑的可能性不大。因?yàn)檎叱雠_后，每個(gè)汽車廠家為了達(dá)到預(yù)期銷售目標(biāo)，必然會對經(jīng)銷商施壓，將銷售領(lǐng)域轉(zhuǎn)向私人消費(fèi)者，來彌補(bǔ)因公務(wù)車限購流失的銷量。所以限購令對汽車廠家更多是一種心理上的影響。”
北京師范大學(xué)管理學(xué)院教授王建民認(rèn)為，限購令只是政府在突發(fā)自然災(zāi)害面前，一個(gè)節(jié)省行政成本的臨時(shí)性、階段性措施。他說：“今后政府用車還要面臨一個(gè)舊車淘汰、新車更替的問題，公務(wù)購車在一段時(shí)間后會恢復(fù)常態(tài)?！薄霰緢?bào)記者 范文清 (本文來源：中國汽車報(bào) ) 
