重慶晨報
今年4月19日，上海汽車股票開盤價14.35元。
這一天，上汽集團董事長胡茂元說出了今年國內(nèi)汽車行業(yè)最引發(fā)關(guān)注的心愿—與南汽合作，共同發(fā)展民族自主品牌。
6月22日 ，胡茂元在上海汽車股東大會上表示得到了南汽回應(yīng)，上海汽車收盤價18.46元。
7月27日，上汽和南汽簽訂合并意向書，上海汽車收盤已達到23.83元。
8個月了，兩大集團合作指數(shù)，并沒像上海汽車股票那樣神奇上漲，相比上汽集團的熱情，南汽方面則對此表現(xiàn)平淡。
“上南合作”的今天
12月底前，“上南合作”有望在京正式簽訂具有法律效力的協(xié)議。作為中國汽車業(yè)有史以來最大的并購，接近尾聲。
據(jù)悉，雙方聯(lián)合工作小組預(yù)定完成各項談判時間表的最后一天是12月26日，就是今天。如果一切順利，“上南合作”算是在今天進入實質(zhì)性階段。
關(guān)于這次“上南合作”，從始發(fā)到掃尾，上汽集團掌握著主動，幾乎所有媒體在這次合作的新聞報道絕大多數(shù)來自上汽集團。這也應(yīng)了上汽集團董事長胡茂元在第一次提出上南合作思路時所說的，誠摯希望媒體促成此事。
而在上汽集團董事長胡茂元最初頻拋橄欖枝的時候，南汽態(tài)度游移不定。南汽集團董事長王浩良對合作的首次回應(yīng)是，南汽與上汽沒有勢不兩立的地方，南汽從未關(guān)閉與上汽合作的大門。他所強調(diào)的是，合作的大門也向國內(nèi)其它汽車廠商和民營資本展開。隨著上汽的步步緊逼，合作利好消息不斷傳出，南汽的發(fā)言卻越發(fā)的低調(diào)謹(jǐn)慎。
上汽對南汽“動心”
胡茂元的舉動，幾乎是上汽的整體意志。有太多原因促使上汽集團與南汽合作，而。
上汽迫切希望發(fā)展商用車，使其形成真正全系列的產(chǎn)品體系。據(jù)悉，上汽為了達成此目的，專門成立了商用車部，并將原上實汽車持有的50%的匯眾集團的股份購回。
商用車恰好是南汽的強項，依維柯和躍進，能填補上汽在中型客車和輕型、中型卡車上的空白。成熟的隊伍和網(wǎng)絡(luò)渠道，都可以盡快使上汽盡快在這一領(lǐng)域搶得市場。
MG羅孚在中國被分二食之，上汽僅有羅孚75和羅孚25的技術(shù)產(chǎn)權(quán)，這給榮威的后期研發(fā)增加了難度，整合南汽手中所握的二分之一。憑借豐富的營銷經(jīng)驗，上汽不僅解決了技術(shù)難題，同時可借用MG品牌，順利地打開海外市場。
在土地資源方面，南汽也要豐富得多，南汽浦口基地即是目前的名爵南京生產(chǎn)基地，總面積72.218公頃。近年來上海的制造業(yè)正在進行梯度轉(zhuǎn)移，與南汽合并，上汽擁有了南汽的生產(chǎn)資源后能更有效地利用，并實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)更合理的布局。
南汽擁有設(shè)備資源、土地資源以及發(fā)動機技術(shù)，上汽有人才儲備和投資方的信心，這將是一次非常適合的組合。
南汽有何顧慮
從王浩良第一次回應(yīng)來看，他需要合作，但希望的是門當(dāng)戶對的合作，這可以使南汽在合作中占取主動，保證南汽權(quán)益的最大化。
面對強勢的上汽，南汽內(nèi)部不乏反對聲。反對者認(rèn)為將南汽并入上汽整體規(guī)劃中去經(jīng)營，從一定程度上可以理解為是上汽“吃”了南汽，南汽不再具有主導(dǎo)權(quán)。喪失了主導(dǎo)權(quán)，會不會出現(xiàn)一汽和天津汽車合并的一幕，這讓南汽顧慮不小。
因此南汽的三原則中提出保持南汽集團主體地位不變，而上汽的原則是將南汽納入到整個集團的規(guī)劃中來經(jīng)營。
除了原則問題需要討論之外。按照目前雙方此前談判的結(jié)果，南汽和上汽的合作確定通過換股完成，即南汽將其整車并入上海汽車(600104)，將零部件和服務(wù)貿(mào)易業(yè)務(wù)并入上汽集團。作為交換，上汽集團將其在上市公司的部分股權(quán)劃轉(zhuǎn)給南汽集團。
劃轉(zhuǎn)多少是雙方磋商的關(guān)鍵，也是雙方人員花費最長時間的環(huán)節(jié)。記者 桑健
