2009年國內(nèi)市場進(jìn)退難預(yù)料
從2008年下半年開始的全球經(jīng)濟(jì)低迷直接沖擊著世界汽車市場，美國三大汽車公司同時(shí)宣布減少汽車生產(chǎn)量，而一直以高效、利潤高著稱的豐田、大眾也不得不宣布降低2008年甚至2009年的產(chǎn)銷目標(biāo)。
伴隨著全球汽車業(yè)的低迷，中國市場在經(jīng)歷了從今年4月以來的連續(xù)下降后，雖然在9月份有了一定的回彈，但根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)和中國乘用車市場聯(lián)席會(huì)議的預(yù)測，全球信貸危機(jī)以及經(jīng)濟(jì)低迷將拖慢中國汽車市場的發(fā)展腳步，2008年國內(nèi)車市的增長有可能僅為5%至6%，并且在2009年可能會(huì)出現(xiàn)負(fù)增長。
汽車業(yè)受經(jīng)濟(jì)影響首當(dāng)其沖
今年下半年以來的全球股市大跌對國際汽車消費(fèi)環(huán)境產(chǎn)生了嚴(yán)重的負(fù)面影響，全球汽車業(yè)受到的打擊已經(jīng)清楚顯現(xiàn)。
據(jù)了解，受到消費(fèi)信貸收縮、消費(fèi)能力下降、過高油價(jià)的三重沖擊，全球各國的汽車市場都不同程度地出現(xiàn)了下滑。9月份，美國汽車市場月銷量不足100萬輛，這是15年以來美國汽車市場最糟糕的表現(xiàn)，整個(gè)汽車市場萎縮超過20%。絕大多數(shù)發(fā)展中國家的（除石油凈出口國外）汽車市場也是負(fù)增長，直接造成OPEC為了維持高油價(jià)宣布減產(chǎn)2%，而汽車用戶只能減少用車次數(shù)、行駛里程和推遲或放棄買車，來維持現(xiàn)有生活水平。顯而易見，全球汽車業(yè)已經(jīng)進(jìn)入萎縮期。
全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)副秘書長崔東樹表示，“根據(jù)國際環(huán)境判斷，明年的國際汽車市場將比今年還差。”
同樣，新華信調(diào)查得到的結(jié)果也顯示，受到國際汽車市場的影響，國內(nèi)汽車市場也將陷入低迷狀態(tài)，雖然國家促使經(jīng)濟(jì)增長和擴(kuò)大內(nèi)需的系列政策已經(jīng)開始陸續(xù)出臺(tái)，但到明年下半年時(shí)，這些政策才會(huì)有明顯的效果。因此，國內(nèi)汽車市場明年繼續(xù)大幅度增長的可能性微乎其微。
車市高速增長今年將剎車
自2002年以來，我國汽車市場的超高速增長已經(jīng)長達(dá)6年之久，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過GDP的增長速度。今年，這種超高速增長開始剎車。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1至9月，乘用車共銷售510.32萬輛，銷量同比增長11.36%，增幅比上半年的17.07%和上年同期的23.84%分別回落5.71和12.48個(gè)百分點(diǎn)。
今年以來，國內(nèi)車市除1月、3月、6月增長外，2月、4月、5月、7月和8月均出現(xiàn)環(huán)比下降，8月甚至出現(xiàn)同比負(fù)增長。這也是最近3年多來的首次月度銷量下降。在剛剛結(jié)束的9月份，國內(nèi)汽車市場銷售雖然有20%的回升跡象，但主要是受到奧運(yùn)會(huì)結(jié)束后市場放量的影響，屬于正常銷售狀態(tài)，并不能說明車市真正開始回暖。
對于今年乘用車市場的表現(xiàn)，來自全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)的報(bào)告認(rèn)為，國內(nèi)乘用車嚴(yán)重超前消費(fèi)造成的市場超高速增長期已結(jié)束。該報(bào)告認(rèn)為，從2008年開始，中國乘用車市將告別20％以上的增長。預(yù)計(jì)從2009年至2015年，乘用車市場的年增長率都將徘徊在5%至10%之間。
很顯然，來自美國次貸危機(jī)的“輻射”將對中國汽車行業(yè)的消費(fèi)和投資造成長遠(yuǎn)影響，我國汽車業(yè)的發(fā)展速度也將回落到理性范圍。
國內(nèi)汽車業(yè)投資將減少
隨著全球汽車業(yè)的低迷狀態(tài)繼續(xù)，世界跨國汽車企業(yè)在中國的布局將發(fā)生很大變化，不少新的投資項(xiàng)目也必然隨之縮減。
新華信的調(diào)查顯示，今年以來，汽車業(yè)固定投資項(xiàng)目已經(jīng)開始縮減，一些跨國汽車企業(yè)在中國的合資項(xiàng)目也進(jìn)入停滯不前的狀態(tài)。例如一直懸而未決的雷諾國產(chǎn)項(xiàng)目、菲亞特與奇瑞等國內(nèi)企業(yè)的合作項(xiàng)目，甚至連一直處于高速發(fā)展的豐田也在日前宣布減慢在華的生產(chǎn)步伐。
業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，全球性的金融危機(jī)短期內(nèi)難以消除，這將對全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展造成一定影響，這對我國汽車產(chǎn)業(yè)中長期影響較大。中國汽車消費(fèi)的拐點(diǎn)將會(huì)到來。不僅是出口將受到很大影響，國內(nèi)的需求也會(huì)下降，隨著大盤下跌，投資者的信心也會(huì)更加謹(jǐn)慎。
(本文來源：北京晨報(bào) 作者：沈欣) 
