為了深入了解中國(guó)汽車用戶對(duì)汽車購(gòu)買及使用的行為特征，調(diào)查機(jī)構(gòu)新華信選取了全國(guó)24個(gè)不同級(jí)別城市，進(jìn)行了中國(guó)汽車用戶消費(fèi)形態(tài)研究，調(diào)查覆蓋中國(guó)市場(chǎng)127款量產(chǎn)車型，共計(jì)15000個(gè)車主，調(diào)查結(jié)果揭示出不同城市在汽車消費(fèi)行為方面的差異。
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女性車主占總量30%
在過去五年間，中國(guó)乘用車市場(chǎng)高速增長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)了從2002年的125萬輛，到2006年416萬輛的跨越。在這個(gè)爆發(fā)性增長(zhǎng)的階段，中國(guó)汽車消費(fèi)仍然以首次購(gòu)車為主，首次購(gòu)車比例在80%左右。具體有以下特征：
女性車主比例增加，由2002年的20.3%增加到2006年的30.9%；車主年齡呈年輕化趨勢(shì)，2006年車主平均年齡為32.3歲，與2002年相比年輕了約3歲；車主家庭收入有所增長(zhǎng)，2006年車主家庭平均月收入10193元，與2002年的9235元相比增長(zhǎng)了10.4%。汽車價(jià)格不斷下滑，讓更多的普通消費(fèi)者有能力進(jìn)入到購(gòu)車者的行列。從調(diào)查結(jié)果看，消費(fèi)者購(gòu)車預(yù)算與家庭一年的年收入基本相當(dāng)。
浙江市場(chǎng)保持較高增長(zhǎng)
從不同區(qū)域乘用車新增注冊(cè)量看，2006年北京、上海和廣東汽車消費(fèi)市場(chǎng)已經(jīng)逐漸進(jìn)入成熟期，市場(chǎng)增長(zhǎng)率開始放緩，三地的增長(zhǎng)速度均低于全國(guó)平均水平；浙江、江蘇、山東和四川汽車消費(fèi)市場(chǎng)仍然保持較高的增長(zhǎng)速度；河南和內(nèi)蒙古等地區(qū)則出現(xiàn)了高速增長(zhǎng)，但基數(shù)較低，銷售增加的絕對(duì)量還不大。
通過不同城市車主價(jià)值觀比較發(fā)現(xiàn)，大城市車主強(qiáng)調(diào)個(gè)性，中等城市車主看重身份地位的體現(xiàn)，而中小城市車主在意全面成本和社會(huì)歸屬，消費(fèi)觀念大概落后大城市三年左右。
與2005年相比，國(guó)內(nèi)車主在購(gòu)車時(shí)的注重因素變化較大，對(duì)車輛安全性、油耗和售后服務(wù)的看重程度增加明顯，而對(duì)價(jià)格、品牌和外形設(shè)計(jì)的看重程度有所下降。這說明，在車型逐漸豐富的中國(guó)汽車市場(chǎng)，消費(fèi)者購(gòu)車行為更為實(shí)際。
通用系在浙江有上乘表現(xiàn)
歷史文化因素形成的地域消費(fèi)偏好，以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不均衡性，都造成了區(qū)域汽車消費(fèi)存在顯著差異。
大眾系優(yōu)勢(shì)區(qū)域在北方大部分地區(qū)。北方人對(duì)車的衡量標(biāo)準(zhǔn)是皮實(shí)耐用、安全、有科技含量。大眾車受到北方人的歡迎也就自然而然了。另外，大眾的兩大生產(chǎn)廠家上海大眾和一汽大眾分別在上海和吉林長(zhǎng)春，大眾系在上海和吉林表現(xiàn)出明顯優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)份額分別為9.2%和3.1%。
豐田系優(yōu)勢(shì)區(qū)域在經(jīng)濟(jì)發(fā)展前沿地區(qū)。2006年豐田系每四輛車就有一輛是銷售到廣東的。河北、山東和四川三省是豐田系相對(duì)弱勢(shì)的區(qū)域。
通用系優(yōu)勢(shì)區(qū)域在東部沿海地區(qū)。除了在上海具有明顯的優(yōu)勢(shì)，在浙江和江蘇也有上乘表現(xiàn)，三地對(duì)上海通用的貢獻(xiàn)超過1/3。通用表現(xiàn)欠佳的地區(qū)主要是北京、廣東、天津和河北四個(gè)省份。
奇瑞優(yōu)勢(shì)區(qū)域在內(nèi)陸廣大地區(qū)。其中產(chǎn)地安徽省的優(yōu)勢(shì)明顯，份額高達(dá)5.1%，高出對(duì)全國(guó)市場(chǎng)貢獻(xiàn)率3.4個(gè)百分點(diǎn)。
