車時代周刊
從與2006年相比并不算長的新車名單上看，我們不難發(fā)現(xiàn)，2007年，SUV市場的上升勢頭不可謂不迅猛。在被稱為汽車市場晴雨表的20—30萬元區(qū)間，今年就有東風悅達起亞獅跑、Jeep指南者、雪佛蘭CAPTIVA三款新車上市，加上換代的東風本田CR-V和北京現(xiàn)代途勝，這個價格區(qū)間的SUV市場一下子擁擠了起來。
不僅是中高檔區(qū)間，在高檔區(qū)間和經(jīng)濟型區(qū)間，SUV也都拉出了大陽線。在今年車市整體發(fā)展趨勢有所放慢的大環(huán)境下，SUV卻度過了十年沉默期，迎來了在中國市場的第二春。而讓人稍感尷尬的是，SUV的這次卷土重來，卻是壓著轎車的底盤，走著都市的平路。
鐵漢與傷痕的雙重勛章
沉默了多年，經(jīng)過了等待，SUV第二春的降臨無疑令人欣喜，但是為了收獲而付出的代價讓人更加懷念那個單純年代的越野者之車。一輛輪廓剛硬、車身沾滿泥土的SUV能讓人產生無盡的聯(lián)想。也許出現(xiàn)的畫面是，在廣袤的美國西部地帶，一輛留下大片塵煙的Jeep正朝著遠方飛奔而去，駕車的美國鐵漢隨著起伏的車身在視野里若隱若現(xiàn)。畫面總是定格于那越野之車，無論它在寬廣的地帶是多么渺小。
興起于美國的SUV無疑是鐵漢的代表，堅韌的外形、厚實的身軀、堅實的底盤等等，一切都為跋涉艱險，為征服險阻而生，而當這些特質完美地濃縮于Jeep之中時，后者理所當然地幻化為堅毅的鐵漢。在殘酷的戰(zhàn)爭中，在艱難的拉力中，Jeep都成功地演繹了鐵漢角色，它被授予戰(zhàn)爭利器的勛章，被后人奉為經(jīng)典。
歷經(jīng)磨難，傷痕在所難免。但是傷痕換來的是，在過去半個多世紀里，Jeep家族成員一步步壯大，切諾基、牧馬人、指南者，指揮官都成為一個個響當當?shù)拿?。在最初的純正SUV領域里，Jeep是當仁不讓的第一。
然而，當一切隨著時間而改變時，榮光變成了過去式。Jeep所代表的純正SUV的越野精神在明天是否還依然流行，誰都沒有有預言的保證。而現(xiàn)在回過頭來看，這種SUV的精神實際上已逐步地消退了。
都市與底盤的雙重背叛
達爾文的進化論告訴我們，適者生存，這條適用于自然界的鐵律同樣適用于不進則退甚至消亡的車市。
當SUV作為汽車中的異類，將越野本質的烙印深深打在人們記憶里時，它的存活期限似乎就快走到盡頭。在這個關口，當適者生存的閃念再次劃過陰霾的上空時，SUV無法再固執(zhí)于自己的專屬領地，不得不放棄純粹本質的越野靈魂，到日益繁忙的都市里尋找生存的空間。此時的背叛在所難免，因為此時的生存大于一切。
將越野開進都市，顯然意味著根本性的變革。當原本象征越野的SUV開進都市時，它只保留了一個還算對得起自己姓氏的外殼。最本質的東西已經(jīng)被替換掉，原先的皮卡底盤換成了轎車底盤。因此，從某種程度上說，SUV第二春的來臨上已經(jīng)不是越野車的春天，而是個性張揚的轎車的春天。
當下，紅火SUV市場上，轎車底盤、越野外殼的都市型SUV大受青睞，保時捷卡宴和寶馬X5就是最為典型的代表。有誰會相信外表光鮮華麗的卡宴會在野外爛泥中起伏，時尚氣派的X5會任憑在崎嶇之路上顛簸呢？它們的到來根本就是為都市里追求張揚個性又不放棄愜意舒適的新貴而生，而不是為越野。
不過，雖然改變意味著背叛，但是SUV因背叛得到了生存的空間，并且顯示出了蒸蒸日上的趨勢。從適者生存的角度，這樣的背叛也有足夠充分的理由。
品位與依靠的雙重需要
與SUV首度走紅的時候不同，如今促使SUV市場火爆的人們已經(jīng)不再是那些不在乎上下顛簸、不在乎用盡渾身力氣去搬弄方向盤和踩剎車的發(fā)燒友了。而是一群借助SUV在都市中表達自己品位和身份的新富。
如今，幾乎和任何一個影視明星聊車，他們感興趣的話題多半少不了SUV。SUV已經(jīng)成為當下汽車時尚的代表。選擇一款適合自己的SUV，無疑更能顯示品位卓著。
同時，SUV擁有著與生俱來的炫耀性。坐在明顯高過轎車的駕駛艙內，驅駛著龐大的車身在擁擠狹窄的都市道路上行駛，很能給人一種過人一等的優(yōu)越感。越來越多的人正在接受以這種炫耀的方式來塑造和保持自信，而同時也是在尋求一個讓人安心的港灣。
如果在都市的狹窄道路上，尾隨一輛占據(jù)了整條車道的悍馬，你多半會有一些嫉妒乃至懼怕，不由自主地敬而遠之。但是當一群過激的馬6將一輛落單的悍馬圍在中間的時候，我們看到悍馬車主的反應不是氣急敗壞地反抗，也不是高聲大氣地呵斥，而是驚恐萬狀、掩面而泣。此時，人高馬大的SUV就是一座移動的堡壘，更能讓越來越孤單的都市人需要感受到溫暖和安全。
十多年前，人們開著越野車去冒險、去尋求刺激；十年后的今天，人們選擇SUV已不在乎它是不是開到西藏也不散架，他們只想在都市中尋求一個可靠的保護，抵御沉悶的都市鋼鐵散發(fā)出來的涼氣。
能耗與精神的雙重隱憂
雖然SUV市場正值方興未艾之時，但是稍作分析不難發(fā)現(xiàn)，這個市場要想真正完成“士兵突擊”，至少還得邁過兩道坎。
首先是公共資源。油耗和排放的問題已經(jīng)不再是車主個人的問題，而是舉世關注的社會和民生問題了。雖然即便燃油稅的推出也未必能對一些車主構成什么經(jīng)濟上的壓力，但是能對此全然不在乎的人畢竟為數(shù)不多。一個車系的生存和興旺不可能僅靠豪華產品維系。因此，如果從技術上SUV不能盡快摘掉“油老虎”的帽子，SUV市場的未來發(fā)展就會受到越來越多的牽制。除了油耗，由于車身體積等先天的因素，SUV必然在行車、停車等方面占用更多的公共資源，而中國的城市人口密度與日本相似，長遠看更適合小型車的發(fā)展，因此SUV的都市路能走多遠尚屬未知。
更大的隱憂是價值取向。很明顯，與美國那些開著野馬、吉普的發(fā)燒友們不同的是，中國如今涌現(xiàn)出的大量SUV擁躉其并不是真正“汽車越野”生活方式的擁躉，也就是說，他們對于SUV的認同，并不是對于這個車系靈魂的認同，而是流于膚淺的對SUV張揚個性的外型設計的認同。他們需要的是一輛在城市里面既拉風又有安全感的座駕，僅此而已。因此，即使許多廠家把SUV的底盤換成了轎車底盤，也沒有多少買主在乎。而對于越野車來講，這種變動幾乎相當于一次自宮。膚淺的認同是難以長久維系一個車系市場的，一旦新的流行風向出現(xiàn)，SUV很可能被再次冷落。
SUV備受爭議
SUV是Sports Utility Vehicle，即“運動型多功能車”的縮寫，起源于美國，它是在20世紀80年代，為迎合年輕白領階層的愛好，從皮卡底盤上發(fā)展起來的一種廂式車。SUV采用四輪驅動，底盤離地較高，在一定程度上既有轎車的舒適性，又有越野車的越野性能。
盡管在追求個性化的今天，SUV車型受到人們的寵愛，但還是存在一些對SUV的異樣看法，這從對SUV的另類解讀中就可見一斑。
SUV: Super Ugly Vehicle
超級難看的車
SUV：Super Useless Vehicle
超級無用的車
SUV: Stupid Useless Vehicle
笨拙無用的車
SUV：Sport Useless Vehicle
運動無用的車
SUV：Sucky Useless Vehicle
惡心無用的車
SUV：Seriously Ugly Vehicle
奇丑無比的車
七款經(jīng)典SUV車型
越野王者 Grand Cherokee
Jeep品牌的標簽是征服的實力、純正的品質、追求自由和勇于冒險，Jeep擁有世界上最豐富的SUV車型，旗下由指南者、牧馬人、大切諾基、指揮官等形成的產品鏈使得Jeep品牌在全球的SUV領域中處于王者地位。
假寐雄獅 悍馬H2
悍馬H2 繼承了軍用悍馬的傳統(tǒng)風格，又增添了現(xiàn)代韻律。從各個角度看上去，它都是一款清晰可鑒的越野車。強壯的側面輪廓，別無二致的悍馬前臉，簡單流暢的外形之下蘊含著精確復雜的功能，因此有人說它是用藝術包裝起來的實用工具。
頂級奢華 世爵SSUV
世爵本身就是頂級奢華的代名詞，而世爵SSUV作為其里程碑式的產品，將超乎想象的寬大舒適空間和一貫傳承的貴族奢華融為一體，采用豪華的4門對開式經(jīng)典車門設計、強勁的W12發(fā)動機驅動，并按要求為客戶量身限量定制專屬座駕。
豪華精靈 保時捷Cayenne
在西語中，Cayenne是“辣椒”的意思，同時它也是南美洲的一個美麗三角洲城市的名字。車如其名，Cayenne帶著保時捷的尊貴，向世人展示了一個經(jīng)典。由于出身于超級跑車公司，身為SUV的Cayenne天然承襲著跑車的特質，成為越野世界中的一個高速飛馳的“辣椒”。
七星座駕 奧迪Q7
Q7是奧迪出品的全球第三代SUV，所配備的quattro全時四驅技術使它在越野性、運動性和主動安全性方面超越了以往任何一款SUV。Q7具有極佳的舒適性和野外駕駛所必需的非凡運動性與安全性，因此無論馳騁高速公路，或是縱橫崎嶇野外，Q7都如履平地。
巔峰征服 大眾Touareg
穿越在達喀爾拉力賽的沙漠中，成功登頂6080米創(chuàng)造當時最高海拔世界紀錄，這款集越野、豪華和運動的超群表現(xiàn)于一身的大型SUV ，憑借其全新的設計理念將征服的激情、愜意的豪華、澎湃的動力、輕捷靈敏的操控融為一體，成為豪華車領域杰出的新力作典范。
流行時尚 寶馬X5
寶馬X5在美國的率先推出創(chuàng)造了一種新的流行時尚。其俊朗的車身線條，從車頭一直貫穿到車尾的高腰線，著實保留了日爾曼式的含蓄和細膩，而一貫的寶馬雙腎形散熱格柵，與寶馬5系十分相像的車燈布置，成為它得名“X5”的原因。
