一汽馬自達(dá)公司進(jìn)口的兩廂馬3
長(zhǎng)安福特生產(chǎn)的三廂馬3
-本報(bào)記者 秦淑文 文/圖
第十屆北京國(guó)際車展一過(guò)，汽車新聞似乎一下子進(jìn)入真空期。不過(guò)，某媒體刊登的一篇題為《一汽擬組長(zhǎng)安？》的文章，近日惹得人們思緒紛紛，媒體上也有撲朔迷離的跟進(jìn)報(bào)道。《一汽擬組長(zhǎng)安？》的意向很明顯：一汽是在單相思，它沒有實(shí)力重組長(zhǎng)安，長(zhǎng)安也沒有與一汽“談情說(shuō)愛”的熱情。用當(dāng)事一方某位干部的話來(lái)說(shuō)：“這也許就是一場(chǎng)鬧劇吧。”
事實(shí)果真如此嗎？
- 風(fēng)從何起
有人說(shuō)，《一汽擬組長(zhǎng)安？》一文最初的基本消息，來(lái)源于北京車展期間一汽一位高管的談話。另有一家媒體報(bào)道說(shuō)，他們已經(jīng)從“一位接近一汽核心層的人士”那里獲悉，“一汽正與福特洽談參股長(zhǎng)安福特或收購(gòu)長(zhǎng)安福特的生產(chǎn)線?！薄案Ｌ睾鸵黄恢北３种芮薪佑|?！薄澳壳半p方已經(jīng)達(dá)成部分共識(shí)，一汽正在做相關(guān)部委高層的工作，希望后者能夠同意這一方案?！?
因?yàn)轳R3銷售權(quán)，長(zhǎng)安與一汽之間出現(xiàn)過(guò)尖銳矛盾。今年年初國(guó)產(chǎn)馬3銷售權(quán)由一汽轉(zhuǎn)到長(zhǎng)安福特馬自達(dá)手中后，一汽馬自達(dá)銷售公司不久即開始以十分逼近國(guó)產(chǎn)馬3的價(jià)格開始銷售進(jìn)口馬3。現(xiàn)在一汽又想?yún)⒐砷L(zhǎng)安福特馬自達(dá)，徹底解決一汽與長(zhǎng)安之間的馬自達(dá)產(chǎn)品糾葛問(wèn)題。人們猜想，對(duì)長(zhǎng)安來(lái)說(shuō)，這豈不是欺人太甚？長(zhǎng)安拒絕一汽拋來(lái)的玫瑰自在情理之中。以上可算作“一汽主動(dòng)說(shuō)”。
另有人說(shuō)，“一長(zhǎng)合作”動(dòng)議是對(duì)一汽心儀已久、但始終未被接納的福特在背后策劃、撮合的結(jié)果。福特這樣做，既十分投合去年因?yàn)椤吧夏虾献鳌眲倎G掉老大位置的一汽的心思，又能把馬自達(dá)從一汽和長(zhǎng)安的“夾板”中解救出來(lái)，以實(shí)現(xiàn)自己與一汽締結(jié)合作關(guān)系、在華迅速做大做強(qiáng)的期盼。馬自達(dá)傾心“愛慕”一汽，參股長(zhǎng)安福特是拗不過(guò)福特這個(gè)大股東。福特雖然與一汽有過(guò)一些“愛恨”糾葛，但近來(lái)它似乎得到某種啟發(fā)，決定迅速接近實(shí)力較為雄厚、具有“共和國(guó)長(zhǎng)子”身份的一汽。以上可算作“福特策劃說(shuō)”。
當(dāng)然也有人說(shuō)是長(zhǎng)安主動(dòng)找一汽談的。不管當(dāng)事三方誰(shuí)是主動(dòng)者，可以肯定的是，一汽和長(zhǎng)安兩家“談是肯定談過(guò)的”。這說(shuō)明“一長(zhǎng)合作”的動(dòng)議并非無(wú)稽之談。
- 一汽的雄心
“上南合作”、“東風(fēng)哈飛合作”，再加上老早的“天一合作”，中國(guó)汽車工業(yè)迎來(lái)新一輪兼并重組浪潮，正朝著形成少數(shù)幾家大型企業(yè)的時(shí)代奔跑。一汽集團(tuán)要想奪回第一的位置，少不得走兼并重組之路。
去年12月26日，跨地區(qū)的“上南合作”實(shí)現(xiàn)。上汽以156萬(wàn)輛的汽車總產(chǎn)量超過(guò)一汽的146萬(wàn)輛，成為國(guó)內(nèi)汽車業(yè)的新老大。去年長(zhǎng)安的總產(chǎn)量為88萬(wàn)輛。上述三大集團(tuán)的年產(chǎn)量增長(zhǎng)率都在25%左右。今年一季度，上汽產(chǎn)量繼續(xù)領(lǐng)先，長(zhǎng)安的產(chǎn)銷增幅高過(guò)一汽。前四大集團(tuán)中，長(zhǎng)安的增長(zhǎng)最快。
有人分析，上汽集團(tuán)總產(chǎn)量提升主要得益于兼并南汽和五菱微車。如果一汽能與長(zhǎng)安實(shí)現(xiàn)重組，那么不僅可以滿足福特和馬自達(dá)的愿望，還可以得到長(zhǎng)安巨大的微車產(chǎn)量，又可以得到長(zhǎng)安基礎(chǔ)良好、增長(zhǎng)迅速的轎車研發(fā)能力和生產(chǎn)基地。如果以去年的總產(chǎn)量來(lái)計(jì)算，假如“一長(zhǎng)合作”實(shí)現(xiàn)，總產(chǎn)量之和就是234萬(wàn)輛，“一長(zhǎng)組合”絕對(duì)是中國(guó)最大的汽車寡頭。
假如“一長(zhǎng)合作”實(shí)現(xiàn)，世界三大汽車巨頭福特、豐田和大眾都與一汽結(jié)有“婚姻”關(guān)系，各家合作方喜得“共贏”結(jié)果。然而，這種當(dāng)事者皆大歡喜的局面，卻引起了苦苦期盼“共和國(guó)長(zhǎng)子”自主品牌轎車大放異彩的人的強(qiáng)烈不滿。
- 長(zhǎng)安的惶惑
盡管長(zhǎng)安福特馬自達(dá)轎車年產(chǎn)銷量沒有長(zhǎng)安微車大，但目前其畢竟是長(zhǎng)安集團(tuán)利潤(rùn)的最大來(lái)源?！耙婚L(zhǎng)合作”自然在長(zhǎng)安人心里產(chǎn)生了一些惶惑。同許多局外人一樣，出身于軍工企業(yè)、自主意識(shí)十分強(qiáng)烈的長(zhǎng)安人不理解為什么要與一汽進(jìn)行資本合作。“長(zhǎng)安不是活得好好的嗎？”“長(zhǎng)安又不是南汽?！边@是很多人的直接反應(yīng)。
不過(guò)，前些日子有小道消息說(shuō)，兵裝集團(tuán)可能會(huì)在國(guó)家要求之下，像中航一集團(tuán)和二集團(tuán)那樣割棄汽車業(yè)。日前有報(bào)道說(shuō)，昌河汽車總經(jīng)理周世寧表示，昌河不會(huì)被整合，將隨著“新航總”的成立全面進(jìn)入該集團(tuán)。且昌河汽車還會(huì)升格，直接歸新航總管理，而與東風(fēng)合作的哈飛汽車則間接歸屬于新航總。兵裝集團(tuán)會(huì)不會(huì)援引“昌河案例”來(lái)說(shuō)服國(guó)家呢？要知道，長(zhǎng)安可是兵裝最大的錢袋子。
(本文來(lái)源：中國(guó)汽車報(bào) )
