房與車承載著人們的夢想，幾乎成了多數(shù)中國人一生的追求。正是基于此，車價、房價就成了民生時刻關(guān)注的焦點(diǎn)。記者發(fā)現(xiàn)，目前有許多消費(fèi)者在面對當(dāng)下房價飚升、車價速降的局面時，感到無所適從、迷茫，甚至失去理智。
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■房價上漲原因解讀
供求關(guān)系不協(xié)調(diào)
說到房價上漲，很多消費(fèi)者自然就會想到是由于一些開發(fā)商通過搖號、限制房源、發(fā)布虛假銷售信息等多種辦法，制造緊俏假象，肆意哄抬房價造成的。同時，也有人認(rèn)為是股市的繁榮及財富效應(yīng)帶動了樓市價格的上漲等。這些原因當(dāng)然會推動房價上漲。不過，住房作為一種特殊的商品，它的價格形成比其他商品更為復(fù)雜，每個人總是能夠從某些方面來討論房價上漲原因，卻都沒有指出最近房價上漲根本原因所在。
中國房地產(chǎn)與住宅研究會副會長顧云昌表示：“目前房價上漲過快，除了成本因素外，更主要的原因還是供求關(guān)系不協(xié)調(diào)?！鳖櫾撇硎?，綜觀北京、上海、成都等城市，當(dāng)出現(xiàn)房價上漲過快的時候，必然是房地產(chǎn)市場供不應(yīng)求的時候。特別是需求方面，既有自住性的需求，還有投機(jī)、投資性的需求。他同時認(rèn)為，由于目前我國房地產(chǎn)市場存在一些管理問題，必然存在人為炒作因素。因此，未來房地產(chǎn)市場要保持健康發(fā)展，一方面要調(diào)整供求關(guān)系，把過旺的需求壓下去；另一方面需要對一些房價上漲過快的城市保持適度的土地供給。
國家統(tǒng)計局新聞發(fā)言人李曉超在接受記者采訪時同時表示：居民收入的快速增長是促進(jìn)消費(fèi)需求的首要原因。此外，世界性的貨幣貶值、土地資源有限、住房建設(shè)的成本費(fèi)用大幅度上升等因素也不可避免地提高了住房的銷售價格。
而一些房產(chǎn)開發(fā)商認(rèn)為，目前房價上漲原因是因為房屋品質(zhì)在大幅度增加，如戶型設(shè)計更科學(xué)、更人性化，小區(qū)環(huán)境規(guī)劃更加合理，大大提升了人居質(zhì)量。
消費(fèi)提醒：
量力而行該出手時就出手
目前房價依舊處于持續(xù)的高價位運(yùn)行階段，我們應(yīng)該樹立怎樣的房屋消費(fèi)觀？中原地產(chǎn)研究部主任劉志武表示，購房者的原則應(yīng)該是“量力而行，只買對的”。房價從長線上看仍將有所上漲，既然有了購房置業(yè)的實際需求，就要“該出手時就出手”。同時，購房者應(yīng)增強(qiáng)鑒別能力，對于符合自己地段、資源、配套要求的樓盤，只要價格可以承受就不要過多猶豫。
■車價下跌原因解讀
市場競爭的必然結(jié)果
近日，相關(guān)機(jī)構(gòu)在對近百位車主的調(diào)查中，有66.03%的消費(fèi)者認(rèn)為汽車質(zhì)量和汽車降價有必然的聯(lián)系。對于汽車降價的原因，其中有52.42%的人認(rèn)為是汽車同類車型市場的競爭導(dǎo)致，有22.58%的人認(rèn)為是造車成本下降所致，只有18.82%的人認(rèn)為是汽車的配置減少的原因。事實果真是這樣嗎？成都汽車商會副會長郭登禮表示：“汽車降價并不意味著品質(zhì)下降，它是中國車市逐漸走向成熟的標(biāo)志，同時也是市場自身競爭的必然結(jié)果?！?/P>
國家信息中心資源開發(fā)部主任徐長明將價格下降的原因歸納為三點(diǎn)：首先，新車型上市的速度明顯加快。今年以來，各跨國公司加快了新品推出的速度，除擴(kuò)大產(chǎn)能外，紛紛將其重量級產(chǎn)品帶到中國市場。越來越多新車型的涌現(xiàn)，將給中國汽車企業(yè)造成直接壓力，為了應(yīng)對這一局面，其他汽車企業(yè)可能推出更多性價比更高的產(chǎn)品，或降低現(xiàn)有產(chǎn)品的定價；其次，汽車價格體系平衡被打破。在同級產(chǎn)品價格“失衡”的前提下，為重新尋找新的平衡點(diǎn)，輪回的降價就成為車市常態(tài)；最后就會出現(xiàn)市場銷售價普遍低于“指導(dǎo)價”現(xiàn)象。其三，當(dāng)市場價低于指導(dǎo)價成為常態(tài)，消費(fèi)者將會產(chǎn)生持續(xù)的期待心理，因而廠家會主動降價爭取更多的消費(fèi)者。最后，由于本土研發(fā)力度的加大，部分新車型技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)用也逐漸減低，最后導(dǎo)致新車上市定價有很大的靈活性。
郭登禮對此指出：“零部件關(guān)稅的下降、人民幣升值預(yù)期增加、廠家增強(qiáng)成本控制力以及合資外方為加強(qiáng)合資企業(yè)競爭力而降低CKD件價格和技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)等，都為車市制造了更多的降價空間。從目前的趨勢看，下半年至明年的車價仍然會整體走低，甚至還會出現(xiàn)全系列車型大幅度降價的情況。如此預(yù)判是基于以下三點(diǎn)原因：一是目前國內(nèi)車價仍未和國際接軌，有很大的下降空間；二是從目前到2010年將是國內(nèi)車企發(fā)展最關(guān)鍵的幾年，在如此競爭格局下，車企不拼也得拼，車價不降也得降；三是很多廠家仍然奉行高定價的先期價格策略，新車型定價普遍虛高，為降價作好了準(zhǔn)備，以期直接沖擊市場，完成車市正常的新陳代謝?！?/P>
消費(fèi)提醒：
理性看待該享受就享受
“認(rèn)為國產(chǎn)車降價就會降低質(zhì)量的觀點(diǎn)是沒有根據(jù)的。汽車降價和汽車本身的質(zhì)量沒有關(guān)系”。著名汽車分析師賈新光表示：“目前，奧迪、寶馬、奔馳、VOLVO等全球豪華車品牌均已國產(chǎn)，這本身也說明了國內(nèi)的汽車制造水平已比肩國際。事實上，降價既是企業(yè)的市場行為，同時也是市場發(fā)展的必然規(guī)律。這和當(dāng)初的手機(jī)市場有異曲同工之妙。一開始，“大哥大”要好幾萬元，但到現(xiàn)在就幾百上千元；汽車也一樣，桑塔納剛出來時售價高達(dá)近20萬元，到現(xiàn)在也就差不多七八萬元。因此，對車價的下降要理性看待，不要誤解，也不要等待。因為車價沒有最低的那一天，該享受就享受?！?/P>
