房與車(chē)承載著人們的夢(mèng)想，幾乎成了多數(shù)中國(guó)人一生的追求。正是基于此，車(chē)價(jià)、房?jī)r(jià)就成了民生時(shí)刻關(guān)注的焦點(diǎn)。記者發(fā)現(xiàn)，目前有許多消費(fèi)者在面對(duì)當(dāng)下房?jī)r(jià)飚升、車(chē)價(jià)速降的局面時(shí)，感到無(wú)所適從、迷茫，甚至失去理智。
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■房?jī)r(jià)上漲原因解讀
供求關(guān)系不協(xié)調(diào)
說(shuō)到房?jī)r(jià)上漲，很多消費(fèi)者自然就會(huì)想到是由于一些開(kāi)發(fā)商通過(guò)搖號(hào)、限制房源、發(fā)布虛假銷(xiāo)售信息等多種辦法，制造緊俏假象，肆意哄抬房?jī)r(jià)造成的。同時(shí)，也有人認(rèn)為是股市的繁榮及財(cái)富效應(yīng)帶動(dòng)了樓市價(jià)格的上漲等。這些原因當(dāng)然會(huì)推動(dòng)房?jī)r(jià)上漲。不過(guò)，住房作為一種特殊的商品，它的價(jià)格形成比其他商品更為復(fù)雜，每個(gè)人總是能夠從某些方面來(lái)討論房?jī)r(jià)上漲原因，卻都沒(méi)有指出最近房?jī)r(jià)上漲根本原因所在。
中國(guó)房地產(chǎn)與住宅研究會(huì)副會(huì)長(zhǎng)顧云昌表示：“目前房?jī)r(jià)上漲過(guò)快，除了成本因素外，更主要的原因還是供求關(guān)系不協(xié)調(diào)?！鳖櫾撇硎?，綜觀北京、上海、成都等城市，當(dāng)出現(xiàn)房?jī)r(jià)上漲過(guò)快的時(shí)候，必然是房地產(chǎn)市場(chǎng)供不應(yīng)求的時(shí)候。特別是需求方面，既有自住性的需求，還有投機(jī)、投資性的需求。他同時(shí)認(rèn)為，由于目前我國(guó)房地產(chǎn)市場(chǎng)存在一些管理問(wèn)題，必然存在人為炒作因素。因此，未來(lái)房地產(chǎn)市場(chǎng)要保持健康發(fā)展，一方面要調(diào)整供求關(guān)系，把過(guò)旺的需求壓下去；另一方面需要對(duì)一些房?jī)r(jià)上漲過(guò)快的城市保持適度的土地供給。
國(guó)家統(tǒng)計(jì)局新聞發(fā)言人李曉超在接受記者采訪時(shí)同時(shí)表示：居民收入的快速增長(zhǎng)是促進(jìn)消費(fèi)需求的首要原因。此外，世界性的貨幣貶值、土地資源有限、住房建設(shè)的成本費(fèi)用大幅度上升等因素也不可避免地提高了住房的銷(xiāo)售價(jià)格。
而一些房產(chǎn)開(kāi)發(fā)商認(rèn)為，目前房?jī)r(jià)上漲原因是因?yàn)榉课萜焚|(zhì)在大幅度增加，如戶(hù)型設(shè)計(jì)更科學(xué)、更人性化，小區(qū)環(huán)境規(guī)劃更加合理，大大提升了人居質(zhì)量。
消費(fèi)提醒：
量力而行該出手時(shí)就出手
目前房?jī)r(jià)依舊處于持續(xù)的高價(jià)位運(yùn)行階段，我們應(yīng)該樹(shù)立怎樣的房屋消費(fèi)觀？中原地產(chǎn)研究部主任劉志武表示，購(gòu)房者的原則應(yīng)該是“量力而行，只買(mǎi)對(duì)的”。房?jī)r(jià)從長(zhǎng)線上看仍將有所上漲，既然有了購(gòu)房置業(yè)的實(shí)際需求，就要“該出手時(shí)就出手”。同時(shí)，購(gòu)房者應(yīng)增強(qiáng)鑒別能力，對(duì)于符合自己地段、資源、配套要求的樓盤(pán)，只要價(jià)格可以承受就不要過(guò)多猶豫。
■車(chē)價(jià)下跌原因解讀
市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的必然結(jié)果
近日，相關(guān)機(jī)構(gòu)在對(duì)近百位車(chē)主的調(diào)查中，有66.03%的消費(fèi)者認(rèn)為汽車(chē)質(zhì)量和汽車(chē)降價(jià)有必然的聯(lián)系。對(duì)于汽車(chē)降價(jià)的原因，其中有52.42%的人認(rèn)為是汽車(chē)同類(lèi)車(chē)型市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致，有22.58%的人認(rèn)為是造車(chē)成本下降所致，只有18.82%的人認(rèn)為是汽車(chē)的配置減少的原因。事實(shí)果真是這樣嗎？成都汽車(chē)商會(huì)副會(huì)長(zhǎng)郭登禮表示：“汽車(chē)降價(jià)并不意味著品質(zhì)下降，它是中國(guó)車(chē)市逐漸走向成熟的標(biāo)志，同時(shí)也是市場(chǎng)自身競(jìng)爭(zhēng)的必然結(jié)果?！?/P>
國(guó)家信息中心資源開(kāi)發(fā)部主任徐長(zhǎng)明將價(jià)格下降的原因歸納為三點(diǎn)：首先，新車(chē)型上市的速度明顯加快。今年以來(lái)，各跨國(guó)公司加快了新品推出的速度，除擴(kuò)大產(chǎn)能外，紛紛將其重量級(jí)產(chǎn)品帶到中國(guó)市場(chǎng)。越來(lái)越多新車(chē)型的涌現(xiàn)，將給中國(guó)汽車(chē)企業(yè)造成直接壓力，為了應(yīng)對(duì)這一局面，其他汽車(chē)企業(yè)可能推出更多性?xún)r(jià)比更高的產(chǎn)品，或降低現(xiàn)有產(chǎn)品的定價(jià)；其次，汽車(chē)價(jià)格體系平衡被打破。在同級(jí)產(chǎn)品價(jià)格“失衡”的前提下，為重新尋找新的平衡點(diǎn)，輪回的降價(jià)就成為車(chē)市常態(tài)；最后就會(huì)出現(xiàn)市場(chǎng)銷(xiāo)售價(jià)普遍低于“指導(dǎo)價(jià)”現(xiàn)象。其三，當(dāng)市場(chǎng)價(jià)低于指導(dǎo)價(jià)成為常態(tài)，消費(fèi)者將會(huì)產(chǎn)生持續(xù)的期待心理，因而廠家會(huì)主動(dòng)降價(jià)爭(zhēng)取更多的消費(fèi)者。最后，由于本土研發(fā)力度的加大，部分新車(chē)型技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)用也逐漸減低，最后導(dǎo)致新車(chē)上市定價(jià)有很大的靈活性。
郭登禮對(duì)此指出：“零部件關(guān)稅的下降、人民幣升值預(yù)期增加、廠家增強(qiáng)成本控制力以及合資外方為加強(qiáng)合資企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力而降低CKD件價(jià)格和技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)等，都為車(chē)市制造了更多的降價(jià)空間。從目前的趨勢(shì)看，下半年至明年的車(chē)價(jià)仍然會(huì)整體走低，甚至還會(huì)出現(xiàn)全系列車(chē)型大幅度降價(jià)的情況。如此預(yù)判是基于以下三點(diǎn)原因：一是目前國(guó)內(nèi)車(chē)價(jià)仍未和國(guó)際接軌，有很大的下降空間；二是從目前到2010年將是國(guó)內(nèi)車(chē)企發(fā)展最關(guān)鍵的幾年，在如此競(jìng)爭(zhēng)格局下，車(chē)企不拼也得拼，車(chē)價(jià)不降也得降；三是很多廠家仍然奉行高定價(jià)的先期價(jià)格策略，新車(chē)型定價(jià)普遍虛高，為降價(jià)作好了準(zhǔn)備，以期直接沖擊市場(chǎng)，完成車(chē)市正常的新陳代謝?！?/P>
消費(fèi)提醒：
理性看待該享受就享受
“認(rèn)為國(guó)產(chǎn)車(chē)降價(jià)就會(huì)降低質(zhì)量的觀點(diǎn)是沒(méi)有根據(jù)的。汽車(chē)降價(jià)和汽車(chē)本身的質(zhì)量沒(méi)有關(guān)系”。著名汽車(chē)分析師賈新光表示：“目前，奧迪、寶馬、奔馳、VOLVO等全球豪華車(chē)品牌均已國(guó)產(chǎn)，這本身也說(shuō)明了國(guó)內(nèi)的汽車(chē)制造水平已比肩國(guó)際。事實(shí)上，降價(jià)既是企業(yè)的市場(chǎng)行為，同時(shí)也是市場(chǎng)發(fā)展的必然規(guī)律。這和當(dāng)初的手機(jī)市場(chǎng)有異曲同工之妙。一開(kāi)始，“大哥大”要好幾萬(wàn)元，但到現(xiàn)在就幾百上千元；汽車(chē)也一樣，桑塔納剛出來(lái)時(shí)售價(jià)高達(dá)近20萬(wàn)元，到現(xiàn)在也就差不多七八萬(wàn)元。因此，對(duì)車(chē)價(jià)的下降要理性看待，不要誤解，也不要等待。因?yàn)檐?chē)價(jià)沒(méi)有最低的那一天，該享受就享受?！?/P>
