不要被面前的這兩輛車劍拔弩張的架勢(shì)欺騙，它們?cè)臼莾蓚€(gè)各走各路的陌路人。要不是為了同一塊豐澤誘人的市場(chǎng)蛋糕，這兩個(gè)性格迥異的家伙可決不會(huì)“撕破臉”。
是的，經(jīng)濟(jì)型轎車的龐大消費(fèi)群體刺激著汽車制造商，而如何滿足這些受眾們的不同需求成了車輛工程師最常思考的問(wèn)題。對(duì)于這點(diǎn)，豐田和標(biāo)致有著各自的理解。但令人驚奇的是，他們兩家盡管在戰(zhàn)術(shù)上各自為政，但戰(zhàn)略上卻取得了共識(shí)。
金融海嘯未退，但正所謂“莫道今年春將盡”。從某種意義來(lái)說(shuō)，如今的汽車業(yè)振興政策和對(duì)小排量車型的扶持意味著經(jīng)濟(jì)型轎車的春天將會(huì)“倍還人”！這其中，1.6 L的黃金排量將再次開始“發(fā)光”——對(duì)于普通家庭用車而言，享受優(yōu)惠政策的同時(shí)，獲得盡可能高的動(dòng)力，這無(wú)疑是最誘人的！
飽滿的日本壽司和另類的法式甜點(diǎn)
落筆之前，我努力地在腦海中尋找2008年3月份對(duì)于新威馳的試駕回憶，但除了好開易用外，其它的內(nèi)容卻少得可憐。顯然，新威馳不是一款能給所有人留下深刻印象的車型，這種情況如果出現(xiàn)在高級(jí)轎車或者性能跑車身上，那可能是一場(chǎng)災(zāi)難，但對(duì)于居家過(guò)日子的經(jīng)濟(jì)型轎車，倒未嘗不是一件好事。
新威馳有著討人喜歡的長(zhǎng)相，前臉給人的第一印象就是飽滿，但絕不臃腫。全新設(shè)計(jì)的蜂窩狀進(jìn)氣格柵、前大燈和前霧燈，以及一望而知的“V”字造型的設(shè)計(jì)元素都體現(xiàn)著豐田對(duì)這款旗下最“小”的三廂車的設(shè)計(jì)理念。側(cè)面的輪廓基本保持了老款威馳的線條，短小圓潤(rùn)仍然是主旋律。尾部的設(shè)計(jì)與前臉相呼應(yīng)，“V”字造型的設(shè)計(jì)元素同樣能在這里覓得，新型的尾燈與行李廂蓋都同樣飽含張力。
東風(fēng)標(biāo)致207前臉的變化完全向國(guó)外的207看齊，大燈向外突出了很多，燈面上有一條突出的線條，與發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的曲線平行，共同構(gòu)成了前臉徽標(biāo)周圍的突出。碩大的雄獅“LOGO”面積比206大了很多倍，位置也比206更向上移。而發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋的接縫與新威馳極為相似。事實(shí)上，207尾部的設(shè)計(jì)才是重點(diǎn)，尾燈的面積不大，形狀也不夠大氣，行李廂蓋與C柱銜接的曲線和607很相似。不過(guò)看慣了206和法國(guó)標(biāo)致207后，東風(fēng)標(biāo)致207的尾部還是會(huì)讓人感覺(jué)過(guò)于另類。
經(jīng)濟(jì)型轎車的車內(nèi)空間一直是廠家和消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn)?？纯?07的車內(nèi)，盡管車長(zhǎng)增加至4 260 mm，軸距也增加至2 450 mm，但這樣的表現(xiàn)還是在同級(jí)車中屬于“濃縮型”。如果前排乘員是個(gè)大塊頭，那么在后排的人就別想得到足夠的腿部空間。相比207的續(xù)尾式加長(zhǎng)，新威馳顯然在空間利用率上更具發(fā)言權(quán)，尤其是后排的腿部和頭部空間，再?zèng)]有上一代車型的局促感，后排平整的地板也能讓人感到欣慰。
新威馳擁有簡(jiǎn)約而不簡(jiǎn)單的車內(nèi)設(shè)計(jì)，而207則沿用了標(biāo)致一貫的獨(dú)具匠心和實(shí)用
豐田中庸老到的造車哲學(xué)在新威馳身上得到了體現(xiàn)，這不僅僅只是從它的外形上讀取的信息，更加令人佩服的是車內(nèi)的設(shè)計(jì)。新威馳的中控臺(tái)是一個(gè)亮點(diǎn)，這種瀑布式的中控臺(tái)在很多時(shí)尚的歐洲車上有過(guò)應(yīng)用，不同的是新威馳的中控臺(tái)也蘊(yùn)含了“V”字設(shè)計(jì)和富有張力的特點(diǎn)，同時(shí)大旋鈕的設(shè)計(jì)也符合簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)初衷。盡管車內(nèi)整體設(shè)計(jì)簡(jiǎn)練、平實(shí)，但人性化裝備也能隨處覓得。比如副駕駛席前的儲(chǔ)物盒，不僅儲(chǔ)物空間比較理想，而且上方的小開口便于放置手機(jī)等小物件，而中控臺(tái)底座邊上的儲(chǔ)物空間則可放置CD盒等物品，前排中央扶手的尺寸有所增加，不規(guī)則的形狀也是經(jīng)過(guò)人體工程學(xué)設(shè)計(jì)的，能夠滿足駕駛者和副駕駛席乘員的同時(shí)使用。
207的車內(nèi)則要更為匠心獨(dú)具。首先其內(nèi)飾參考了法國(guó)版標(biāo)致207的設(shè)計(jì)元素，尤其是在中控面板的上半部分，但是音響與空調(diào)控制面板、車窗的控制開關(guān)位置等還都是和206一樣的設(shè)計(jì)，好處是成本與設(shè)計(jì)相互妥協(xié)，這也就提升了207的性價(jià)比。中控臺(tái)中央的行車電腦可以提供一些行車信息，包括平均油耗、平均車速等。此外，207的手套箱蓋費(fèi)了一番心思，設(shè)計(jì)了儲(chǔ)物槽和飲料架。
動(dòng)力比拼難分伯仲，但駕駛感受卻大相徑庭
到這里你會(huì)發(fā)現(xiàn)，這兩款車型在感官方面確實(shí)不存在同類的可比性。這讓它們之間的對(duì)決感覺(jué)上并不是針尖對(duì)麥芒。不過(guò)，在動(dòng)力方面，它們終于可以站在同一條起跑線——1.6 L的黃金排量。
207搭載的1.6 L發(fā)動(dòng)機(jī)是我們?cè)偈煜げ贿^(guò)的動(dòng)力單元，這款PSA的得意作品在中國(guó)得到了廣泛的應(yīng)用。78 kW的最大功率和142 N•m的最大扭矩在這個(gè)排量上并不突出，不過(guò)輕盈的車身反倒給了這款16氣門發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)的機(jī)會(huì)。在直線加速上，207的表現(xiàn)比起新威馳似乎更加從容。而高亢的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音則更能調(diào)動(dòng)起駕駛者的興致。
反觀新威馳則要謙遜得多。盡管數(shù)據(jù)上占了優(yōu)勢(shì)，但1.6 L VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)卻極為溫順，豐田顯然希望這種調(diào)校能夠贏得更多女性用戶的心儀。當(dāng)然，這并不意味著新威馳的動(dòng)力柔弱無(wú)力，相反87 kW的最大功率和150 N•m的最大扭矩都是市場(chǎng)上少有的理想數(shù)據(jù)。這也造就了駕駛新威馳時(shí)，漫不經(jīng)心的提速后，你會(huì)愕然發(fā)現(xiàn)車速表已經(jīng)大大超出了你想要的時(shí)速。另外，盡管最大扭矩出現(xiàn)的時(shí)刻較晚（4 400 r/min），但絕不影響城市道路上的超車，而噪聲抑制方面，新威馳也較207更為出色。
適應(yīng)走有中國(guó)特色的道路是兩者底盤調(diào)校的共同取向，但表現(xiàn)形式卻又截然不同
好開易用是新威馳延續(xù)舊款車型的特征之一。在這樣的理論指導(dǎo)下，新威馳擁有了偏于舒適的懸架調(diào)校。方向盤的轉(zhuǎn)向力度適中，雖然存在轉(zhuǎn)向虛位，但絕不會(huì)影響駕駛者接受清晰的路感，4條185/60 R15的輪胎能本分地將路面信息反饋到車廂內(nèi)。5擋手動(dòng)變速器的樣子不太招人喜愛，不過(guò)并不影響使用的順暢性。如果你對(duì)這輛車的性能還不夠熟悉，建議不要在高速的彎道里逞能，去嘗試舒緩的駕駛方式吧，那樣你會(huì)獲得更多的用車樂(lè)趣。
207偏硬的懸架調(diào)校對(duì)于地面路況的反饋過(guò)于直接了，在經(jīng)過(guò)減速帶或較深溝壑時(shí)，硬朗的懸架讓車內(nèi)乘員的舒適性打了折扣。不過(guò)這種硬朗卻成就了其經(jīng)濟(jì)型轎車中難得一見的良好操控。彎道內(nèi)，207擁有很好的人車交流，包括5擋手動(dòng)變速器和沉穩(wěn)的方向盤在內(nèi)的諸多方面都能讓駕駛者興奮得催促座下的小獅子。當(dāng)然，操控好并不代表207就能成為“小鋼炮”，懸架頭段欠佳的支撐力和加長(zhǎng)的尾巴都制約了它的靈活身手。畢竟，為家庭服務(wù)才是經(jīng)濟(jì)型轎車的主要任務(wù)。
即使為家庭服務(wù)，也要帶來(lái)小小的驚喜
無(wú)疑，在這場(chǎng)較量中，東風(fēng)標(biāo)致207的性格更為激進(jìn)，不論外觀、內(nèi)飾還是駕駛感受，它都更能迎合那些年輕的個(gè)性消費(fèi)者。而新威馳則在均衡性上做得更為出色，表現(xiàn)為溫柔舒緩的駕駛感受，更易上手的駕駛姿態(tài)，當(dāng)然這都是豐田的一貫風(fēng)格，而由此帶來(lái)的則是更為寬廣的受眾。但無(wú)論如何，作為家用轎車，它們沒(méi)有遺漏掉任何該做的事情，偶爾還會(huì)帶來(lái)小小的驚喜。
再來(lái)看看價(jià)格，東風(fēng)標(biāo)致207MT 品樂(lè)版售價(jià)為8.88萬(wàn)元，而一汽豐田新威馳1.6MT GLi售價(jià)為9.99萬(wàn)元，巧的是這兩款車都是其1.6 L車型中唯一的手動(dòng)擋車型?？雌饋?lái)1萬(wàn)多元的差價(jià)讓性價(jià)比更為突出的207占了上風(fēng)，但新威馳的車內(nèi)空間表現(xiàn)卻會(huì)讓那些“身高馬大”的消費(fèi)者舉棋不定。
不可否認(rèn)，不論是207還是新威馳都是為了滿足年輕消費(fèi)者的用車需求而誕生的，但在中國(guó)，他們則都考慮得更多。那就是經(jīng)濟(jì)型轎車必須要肩負(fù)起更多的“家庭責(zé)任”，也正因如此，新威馳與207這兩款風(fēng)格迥異但卻殊途同歸的車型，成為了在同一片市場(chǎng)中互相爭(zhēng)奪用戶的對(duì)手。
東風(fēng)標(biāo)致207和一汽豐田新威馳整車參數(shù)
單位：mm
車型 東風(fēng)標(biāo)致207MT 品樂(lè)版
長(zhǎng)×寬×高/mm 4 260×1 680×1 468
軸距/mm 2 450
發(fā)動(dòng)機(jī)排量/L 1.6
最大功率/kW 78（5 750 r/min）
最大扭矩/N·m 142（4 000 r/min）
變速器型式 5擋手動(dòng)
等速油耗/（L/100 km） 5.9
最高車速/（km/h） 200
制動(dòng)系統(tǒng) 前后盤式
油箱容積/L 50
輪胎 185/60 R15
售價(jià)/萬(wàn)元 8.88
車型 一汽豐田新威馳1.6MT GLi
長(zhǎng)×寬×高/mm 4 300×1 690×1 490
軸距/mm 2 550
發(fā)動(dòng)機(jī)排量/L 1.6
最大功率/kW 87（6 000 r/min）
最大扭矩/N·m 150（4 400 r/min）
變速器型式 5擋手動(dòng)
綜合油耗/（L/100 km） 6.7
最高車速/（km/h） 200
制動(dòng)系統(tǒng) 前盤后鼓
油箱容積/L 42
輪胎 185/60 R15
售價(jià)/萬(wàn)元 9.99
(本文來(lái)源：汽車與駕駛維修 )
