CR-V(圖庫(kù) 論壇)在本田歷史上還算是一款后起之秀車型。本田在1996年推出了第一代CR-V，于1997年就投放到了市場(chǎng)。2002年又推出了第二代CR-V,同時(shí)升級(jí)了動(dòng)力系統(tǒng)。2006年對(duì)二代進(jìn)行了一次改款，緊接著就是2007你拿出了第三代車型。目前我國(guó)市場(chǎng)上任在銷售的CR-V屬于第三代車型，同時(shí)國(guó)內(nèi)還保有大量2006改款的第二代CR-V。
圖：整個(gè)外形變得十分圓潤(rùn)，車身大量使用了圓弧曲線的設(shè)計(jì)元素，給人的視覺(jué)反應(yīng)就是飽滿大度的感覺(jué)
圖：車身側(cè)面的窗戶設(shè)計(jì)是一大亮點(diǎn)，前后尖銳的弓形造型有些突兀卻又很銳利，有些向前進(jìn)發(fā)的動(dòng)態(tài)美
外型：
第三代CR-V的造型設(shè)計(jì)完全脫離了上一代的束縛。整個(gè)外形變得十分圓潤(rùn)，車身大量使用了圓弧曲線的設(shè)計(jì)元素，給人的視覺(jué)反應(yīng)就是飽滿大度的感覺(jué)。車身側(cè)面的窗戶設(shè)計(jì)是一大亮點(diǎn)，前后尖銳的弓形造型有些突兀卻又很銳利，有些向前進(jìn)發(fā)的動(dòng)態(tài)美。車尾的設(shè)計(jì)依然風(fēng)韻，長(zhǎng)條形尾燈組合更加清晰明了。
動(dòng)力：
新世代CR-V使用革新的本田i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，排量包括了2.0L和2.4L兩個(gè)級(jí)別。本田祖?zhèn)鞯膇-VTEC技術(shù)包括了VTEC氣門(mén)升程電子控制和VTC可變正時(shí)控制，從而給發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)了最佳的動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)的完美結(jié)合。2.0L i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)擁有110Kw的最大功率，扭矩也達(dá)到了190Nm；而2.4L級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)則達(dá)到了125Kw的動(dòng)力輸出和220Nm的峰值扭矩。
圖：CR-V的銷售有目共睹，而且它在圈內(nèi)屢獲大獎(jiǎng)也能說(shuō)明一些問(wèn)題，不難預(yù)測(cè)CR-V將會(huì)繼續(xù)成為暢銷車型
底盤(pán)：
全新的CR-V被打造成了具有轎車般舒適性的SUV，所以它的懸掛系統(tǒng)也搭配得很舒適。前懸采用的是麥弗遜式獨(dú)立懸掛，并且?guī)в蟹€(wěn)定桿的前束控制連桿，從而增加了車輛直線上的行駛穩(wěn)定性。而后懸則為雙叉式獨(dú)立懸架，同時(shí)帶有穩(wěn)定桿的反作用連桿，這樣的組合不但舒適性上得到很大的提升，路面信息也有更加充分的回饋。
其次，新世代CR-V擁有全新適時(shí)4WD驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，在不同的需要時(shí)系統(tǒng)自動(dòng)在前驅(qū)與四驅(qū)間轉(zhuǎn)換，切換過(guò)程順暢，動(dòng)力和燃油都能得到很好的利用。
競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：
雪佛蘭•科帕奇(圖庫(kù) 論壇)，價(jià)格22.28-26.58萬(wàn)
東風(fēng)悅達(dá)起亞•獅跑(圖庫(kù) 論壇)，價(jià)格14.05-22.98萬(wàn)
豐田RAV-4，價(jià)格31.40-3.08萬(wàn)
市場(chǎng)預(yù)測(cè)：
CR-V的銷售有目共睹，而且它在圈內(nèi)屢獲大獎(jiǎng)也能說(shuō)明一些問(wèn)題。就目前的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)來(lái)看，RAV-4或許能夠與其抗衡，但是CR-V國(guó)產(chǎn)化卻是它的一大資本。而其他的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手則很難做到CR-V這么優(yōu)秀。由此不難預(yù)測(cè)CR-V將會(huì)繼續(xù)成為暢銷車型。
