9月，隨著東風(fēng)雪鐵龍世嘉和08款?？怂沟闹匮b上市，中國(guó)車(chē)市又將出現(xiàn)第三大看點(diǎn)，即中高端兩廂車(chē)市場(chǎng)的王者之爭(zhēng)——“世?；鹌础?。
隨著國(guó)內(nèi)車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)程度的加劇，合資品牌終于紛紛使出自己的“殺手锏”，展開(kāi)了火拼——年初的新雅閣與凱美瑞大戰(zhàn)引發(fā)中高級(jí)車(chē)的“雅凱之爭(zhēng)”；第二季度伊蘭特悅動(dòng)與新凱越大戰(zhàn)引發(fā)中級(jí)車(chē)的“伊凱大戰(zhàn)”。這兩場(chǎng)戰(zhàn)役無(wú)論從市場(chǎng)銷(xiāo)量、企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)策略，還是從媒體關(guān)注度、消費(fèi)者關(guān)注度，都堪稱本年度合資品牌之間的經(jīng)典戰(zhàn)役，也成為中國(guó)車(chē)市的兩大看點(diǎn)。9月，隨著東風(fēng)雪鐵龍世嘉和08款?？怂?/FONT>的重裝上市，中國(guó)車(chē)市又將出現(xiàn)第三大看點(diǎn)，即中高端兩廂車(chē)市場(chǎng)的王者之爭(zhēng)——“世?；鹌础薄?
之所以將“世福之爭(zhēng)”定義為中國(guó)車(chē)市的第三大看點(diǎn)，與這兩款車(chē)型在國(guó)際市場(chǎng)的地位以及中高端兩廂車(chē)在國(guó)內(nèi)車(chē)市的重要地位密不可分。隨著消費(fèi)者對(duì)時(shí)尚化、個(gè)性化車(chē)型有著越來(lái)越高的要求，國(guó)內(nèi)諸多汽車(chē)品牌均將營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略的核心點(diǎn)轉(zhuǎn)向以高品質(zhì)、配置豐富、操控卓越而著稱的中高端兩廂車(chē)市場(chǎng)。因此這場(chǎng)世嘉與08款?？怂?/NOBR>的強(qiáng)強(qiáng)對(duì)話，無(wú)疑將成為繼“雅凱之爭(zhēng)”和“伊凱大戰(zhàn)”之后，今年中國(guó)車(chē)市的第三大看點(diǎn)。
要追溯“世?；鹌础钡臏Y源，還要從2004年底雪鐵龍C4上市說(shuō)起。在國(guó)際市場(chǎng)上，自2004年底C4在歐洲上市以來(lái)，C4與福克斯的較量就沒(méi)有停止過(guò)。除了市場(chǎng)銷(xiāo)量并駕齊驅(qū)之外，諸多國(guó)際大獎(jiǎng)也基本被這兩款車(chē)型瓜分。此外，C4與兩廂?？怂苟紦碛袃?yōu)秀的運(yùn)動(dòng)基因。在WRC賽場(chǎng)上，雪鐵龍與福特的較量一直是近幾年WRC賽場(chǎng)上的熱門(mén)話題，在今年德國(guó)站比賽之前，福特占據(jù)壓倒性優(yōu)勢(shì)，而從德國(guó)站開(kāi)始，雪鐵龍以驕人的成績(jī)重奪WRC頭把交椅，再一次顯示出其重奪WRC王者寶座的決心。
再將目光從WRC賽場(chǎng)轉(zhuǎn)向全球兩廂車(chē)市場(chǎng)，?？怂乖谌蚴袌?chǎng)的表現(xiàn)同樣十分出色，并一度占據(jù)著全球銷(xiāo)量的霸主地位；而放眼全球市場(chǎng)，已經(jīng)銷(xiāo)售了200多萬(wàn)輛的雪鐵龍C4,是福特?？怂棺顬閺?qiáng)勁的對(duì)手。C4與?？怂乖趪?guó)際市場(chǎng)的表現(xiàn)，足以令這兩款中高端兩廂車(chē)在國(guó)際市場(chǎng)傲視群雄，同時(shí)也為這場(chǎng)中國(guó)車(chē)市的中高端兩廂車(chē)市場(chǎng)的王者之爭(zhēng)埋下了伏筆。
今年6月28日，作為C4的國(guó)產(chǎn)車(chē)型，東風(fēng)雪鐵龍世嘉正式發(fā)布，包括1．6L和2.0L兩種排量，共計(jì)5款車(chē)型，價(jià)格區(qū)間為10.88萬(wàn)~16.18萬(wàn)元，并將于9月初正式上市；而作為長(zhǎng)安福特今年的重要戰(zhàn)略車(chē)型，08款福克斯也將于9月份正式發(fā)布，其價(jià)格在11萬(wàn)~16萬(wàn)元之間。 (本文來(lái)源：中國(guó)青年報(bào) ) 
