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消費稅難促小車熱銷全面優(yōu)惠應(yīng)盡快實施

來源:都市風(fēng)新聞網(wǎng) 作者:都市風(fēng)新聞網(wǎng) 日期:2009年05月13日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

根據(jù)消費稅新政策,排氣量在1.0升(含1.0升)以下的乘用車的稅率由3%下調(diào)至1%。據(jù)悉,小排量車在上海市場所占的銷量比例很小,經(jīng)銷商認(rèn)為對整個上海車市影響不大。

從消費結(jié)構(gòu)分析,消費稅的變動對于零售價影響有限。

入門級經(jīng)濟(jì)型汽車價格本來就比較低,消費稅調(diào)低后差別不大,而經(jīng)銷商的讓利更能引起消費者關(guān)心。要鼓勵小排量,僅靠調(diào)整消費稅稅率還不夠,還應(yīng)理順成品油價格,盡快推出燃油稅,在稅收、停車費、過路費等方面對小排量汽車實行全面優(yōu)惠。

消費稅對小排量車影響甚微

多數(shù)經(jīng)濟(jì)型車的排量都在1.3L至1.6L,1.0L的汽車在市場上本來就少,大概就那么五六款車,而且消費稅降低2%,不過1000元左右,對市場拉動作用有限。1.0L排量太小,動力不足,目前這些車的技術(shù)含量相對較低,即使價格低也未必有多大市場。

據(jù)奇瑞瑞眾4S店的銷售經(jīng)理朱先生介紹,小排量車消費稅下調(diào)最重要的還是體現(xiàn)國家政策的引導(dǎo),在限排節(jié)能的大背景下,推動節(jié)能環(huán)保車型的銷售。8月是銷售淡季,暫時還看不出消費稅對小排量汽車的影響。在價格方面商家沒有多少優(yōu)惠,本身這些小車的定價就比較低。消費稅的出臺,不是促使車企打價格戰(zhàn),而是為了更好地提升產(chǎn)品本身的質(zhì)量。

市場期待環(huán)保小排量車

在國內(nèi)小排量汽車的主力品種有:排量0.8升的奇瑞汽車QQ3哈飛路寶、吉利美日、長安鈴木奧拓、上汽通用五菱的spark等。除長安鈴木、上汽通用五菱是合資企業(yè)外,其余企業(yè)均為自主品牌車企。消費稅的出臺,給這些困境中的車企帶來利好消息。

目前1.0升(含1.0升)以下小排量汽車消費稅降至1%,得益的將是購買這些產(chǎn)品的消費者,并間接令車企受益。盡管外界并不看好消費稅下調(diào)的利好作用,但置身其中的車企還是希望能借機(jī)翻身。此舉也可能使得中國小排量汽車擺脫低質(zhì)低價的形象,真正成為能與海外競爭的環(huán)保節(jié)能產(chǎn)品。

今年9月,1.0升的比亞迪F0和第一輛掛吉利“雄鷹”標(biāo)志的熊貓將上市;而素有“國民車”之稱的夏利也將在明年上半年迎來自己的換代車型TFC-H1,其排量僅為1.0升。與之前猛打價格戰(zhàn)相比,這些即將上市的小排量車型都將宣傳重點放在了車型的新潮設(shè)計和技術(shù)運(yùn)用上,廠商日益重視小車的環(huán)保節(jié)能性。

(本文來源:解放網(wǎng)-新聞晨報 作者:黃天姣) 點擊瀏覽下一頁

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