網(wǎng)上車市
根據(jù)網(wǎng)上車市汽車價(jià)格和其他相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),2007年9月國產(chǎn)乘用車價(jià)格指數(shù)(CAPI)下降了0.5%,下降速度低于06年同期,具體價(jià)格指數(shù)(CAPI)變化情況見下表:
數(shù)據(jù)顯示,微型車價(jià)格指數(shù)較上年同期出現(xiàn)較大幅度上升;與上年同期相比,小型車價(jià)格出現(xiàn)較大幅度回升,該細(xì)分市場面臨的壓力有所緩解;同期中級(jí)車市場價(jià)格指數(shù)趨穩(wěn),該級(jí)市場對(duì)競爭壓力的消化能力有所增強(qiáng);在中級(jí)車市場下滑減速的背景下,高級(jí)車市場價(jià)格指數(shù)較上年同期有所回升,豪華車市場則較上年同期出現(xiàn)微幅的下降。
今年9月份,微型車市場價(jià)格出現(xiàn)較大幅度提升;中級(jí)車、高級(jí)車和豪華車價(jià)格指數(shù)與上月基本持平,小型車降勢(shì)未改,價(jià)格仍呈加速下降狀態(tài),拉低了國產(chǎn)乘用車整體價(jià)格水平。9月,各細(xì)分市場中價(jià)格下降幅度最大的是小型車、中級(jí)車和豪華車。其中,小型車下降幅度最大,對(duì)整體市場價(jià)格作用最為明顯,豪華車則依然保持0.4%的降速,延續(xù)了自5月以來的下降趨勢(shì)。由S80引發(fā)的豪華車降價(jià)熱潮在經(jīng)歷了經(jīng)銷商暗降、主要廠商指導(dǎo)價(jià)格下降兩個(gè)階段后,正處于經(jīng)銷商全面跟進(jìn)的階段。
八月份與九月份價(jià)格指數(shù)(CAPI)對(duì)比情況如下:
由于微型車價(jià)格下降空間有限,近三個(gè)月來其降幅逐月收窄,9月份,奇瑞發(fā)布了新款增配版QQ3,同時(shí)上調(diào)其指導(dǎo)價(jià)格,拉動(dòng)MSRP指數(shù)上升了0.38%,CAPI則上漲到0.5%。A5、旗云價(jià)格上調(diào)在沖消了現(xiàn)代伊蘭特的指導(dǎo)價(jià)格下降后,仍將中級(jí)車MSRP指數(shù)拉回了-0.5%以內(nèi)。但是,在乘用車市場競爭最激烈的中級(jí)車市場上,賽拉圖、凱越、天語、騏達(dá)、福美來等眾多車型終端市場價(jià)格持續(xù)大幅下降,最終將中級(jí)車市場價(jià)格指數(shù)穩(wěn)定在8月份的水平線上。
高級(jí)車市場中,東方之子、現(xiàn)代索納塔分別對(duì)旗下車型指導(dǎo)價(jià)格進(jìn)行調(diào)整,調(diào)整后,東方之子MSRP平均上漲了1.91%,索納塔指導(dǎo)價(jià)格則平均下降了10.23%。該級(jí)市場上,景程、索納塔、雅閣、馬自達(dá)6等大多數(shù)車型仍僅能以持續(xù)降價(jià)應(yīng)對(duì)激烈的市場競爭。
三年的CAPI走勢(shì)曲線對(duì)比情況如下圖:
從價(jià)格走勢(shì)圖可以看出,07年1-9月份國產(chǎn)乘用車的價(jià)格變化情況和06年類似。07年車價(jià)下降速度明顯加快,截止9月末,累計(jì)下降了4.0%,較上年同期降幅基本持平,降幅缺口較上月縮減,逐漸收縮的缺口反映出市場對(duì)新車型的消化能力增強(qiáng)。
9月國產(chǎn)乘用車市場官方指導(dǎo)價(jià)格漲跌互現(xiàn),其中逆市漲價(jià)的奇瑞策略最引人注目。奇瑞漲價(jià)的前提是車型品質(zhì)的提升,四大車型承載了76項(xiàng)重要升級(jí),涉及動(dòng)力總成、外觀、內(nèi)飾、人機(jī)工程、內(nèi)在品質(zhì)等方方面面。其中A5升級(jí)27項(xiàng),旗云升級(jí)28項(xiàng),東方之子升級(jí)10項(xiàng),QQ3升級(jí)11項(xiàng)。在汽車廠商與經(jīng)銷商紛紛獨(dú)注降價(jià)之時(shí),奇瑞增配漲價(jià)之舉無疑是以犧牲近期銷量為代價(jià)的,然而此舉也將為其在較遠(yuǎn)時(shí)期贏得更多消費(fèi)者奠定基礎(chǔ),其漲價(jià)行為或?qū)⒊擞密囀袌龈偁帋胄碌木置妗?/P>