網(wǎng)上車市
根據(jù)網(wǎng)上車市汽車價格和其他相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2007年9月國產(chǎn)乘用車價格指數(shù)(CAPI)下降了0.5%，下降速度低于06年同期，具體價格指數(shù)(CAPI)變化情況見下表：
數(shù)據(jù)顯示，微型車價格指數(shù)較上年同期出現(xiàn)較大幅度上升；與上年同期相比，小型車價格出現(xiàn)較大幅度回升，該細分市場面臨的壓力有所緩解；同期中級車市場價格指數(shù)趨穩(wěn)，該級市場對競爭壓力的消化能力有所增強；在中級車市場下滑減速的背景下，高級車市場價格指數(shù)較上年同期有所回升，豪華車市場則較上年同期出現(xiàn)微幅的下降。
今年9月份，微型車市場價格出現(xiàn)較大幅度提升；中級車、高級車和豪華車價格指數(shù)與上月基本持平，小型車降勢未改，價格仍呈加速下降狀態(tài)，拉低了國產(chǎn)乘用車整體價格水平。9月，各細分市場中價格下降幅度最大的是小型車、中級車和豪華車。其中，小型車下降幅度最大，對整體市場價格作用最為明顯，豪華車則依然保持0.4%的降速，延續(xù)了自5月以來的下降趨勢。由S80引發(fā)的豪華車降價熱潮在經(jīng)歷了經(jīng)銷商暗降、主要廠商指導價格下降兩個階段后，正處于經(jīng)銷商全面跟進的階段。
八月份與九月份價格指數(shù)(CAPI)對比情況如下：
由于微型車價格下降空間有限，近三個月來其降幅逐月收窄，9月份，奇瑞發(fā)布了新款增配版QQ3，同時上調(diào)其指導價格，拉動MSRP指數(shù)上升了0.38%，CAPI則上漲到0.5%。A5、旗云價格上調(diào)在沖消了現(xiàn)代伊蘭特的指導價格下降后，仍將中級車MSRP指數(shù)拉回了-0.5%以內(nèi)。但是，在乘用車市場競爭最激烈的中級車市場上，賽拉圖、凱越、天語、騏達、福美來等眾多車型終端市場價格持續(xù)大幅下降，最終將中級車市場價格指數(shù)穩(wěn)定在8月份的水平線上。
高級車市場中，東方之子、現(xiàn)代索納塔分別對旗下車型指導價格進行調(diào)整，調(diào)整后，東方之子MSRP平均上漲了1.91%，索納塔指導價格則平均下降了10.23%。該級市場上，景程、索納塔、雅閣、馬自達6等大多數(shù)車型仍僅能以持續(xù)降價應對激烈的市場競爭。
三年的CAPI走勢曲線對比情況如下圖：
從價格走勢圖可以看出，07年1-9月份國產(chǎn)乘用車的價格變化情況和06年類似。07年車價下降速度明顯加快，截止9月末，累計下降了4.0%，較上年同期降幅基本持平，降幅缺口較上月縮減，逐漸收縮的缺口反映出市場對新車型的消化能力增強。
9月國產(chǎn)乘用車市場官方指導價格漲跌互現(xiàn)，其中逆市漲價的奇瑞策略最引人注目。奇瑞漲價的前提是車型品質(zhì)的提升，四大車型承載了76項重要升級，涉及動力總成、外觀、內(nèi)飾、人機工程、內(nèi)在品質(zhì)等方方面面。其中A5升級27項，旗云升級28項，東方之子升級10項，QQ3升級11項。在汽車廠商與經(jīng)銷商紛紛獨注降價之時，奇瑞增配漲價之舉無疑是以犧牲近期銷量為代價的，然而此舉也將為其在較遠時期贏得更多消費者奠定基礎，其漲價行為或?qū)⒊擞密囀袌龈偁帋胄碌木置妗?/P>
