四川汶川大地震加劇車企成本之痛

災(zāi)難發(fā)生后，受災(zāi)地區(qū)車企承受更大壓力。一方面它們需要從參與者的角度參加災(zāi)后援救，另一方面它們也是受害者，需要多方化解災(zāi)害對(duì)自身造成的負(fù)面影響。

生產(chǎn)暫無(wú)影響

據(jù)報(bào)道，日本經(jīng)濟(jì)財(cái)政大臣大田弘子日前表示，四川地震已令豐田和一汽在成都的合資車廠四川一汽豐田汽車有限公司暫時(shí)停產(chǎn)。豐田汽車發(fā)言人表示，四川一汽豐田汽車至少會(huì)取消本周二第一班次的生產(chǎn)，以便進(jìn)行檢查，并將在檢查損失情況后，決定何時(shí)恢復(fù)生產(chǎn)。

離地震中心400多公里遠(yuǎn)的重慶市也感受強(qiáng)烈震感。據(jù)了解，地處重慶的長(zhǎng)安汽車公司也遭受地震波沖擊，但工廠廠房和生產(chǎn)設(shè)備并沒(méi)有遭到破壞，生產(chǎn)不會(huì)受到影響。

此外，地處重慶的其他汽車企業(yè)長(zhǎng)安福特馬自達(dá)、長(zhǎng)安鈴木和力帆等，廠房、設(shè)備等均沒(méi)有受到地震的破壞，生產(chǎn)可以繼續(xù)進(jìn)行，大多數(shù)重慶車企在地震后第二天已恢復(fù)正常生產(chǎn)。

物流再迎大考

地震災(zāi)害對(duì)于汽車企業(yè)特別是受災(zāi)地區(qū)車企的影響，雖然從生產(chǎn)制造上暫時(shí)未有體現(xiàn)，但在流通環(huán)節(jié)，災(zāi)害造成的負(fù)面影響不容忽視。

長(zhǎng)安鈴木負(fù)責(zé)人表示，災(zāi)區(qū)的商品車運(yùn)輸可能受到一定影響，此外，零部件產(chǎn)品運(yùn)輸也會(huì)受到阻隔。

這不由得讓人聯(lián)想起年初南方冰雪災(zāi)害對(duì)汽車企業(yè)造成的影響。部分企業(yè)在這場(chǎng)突如其來(lái)的大考中顯得措手不及，部分地區(qū)斷貨，甚至生產(chǎn)陷入困境，并直接影響全國(guó)車市銷售。

之所以發(fā)生上述危機(jī)，暴露出國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)零部件供應(yīng)體制還存在較大缺陷。一些企業(yè)沒(méi)有實(shí)現(xiàn)就近配套，一旦出現(xiàn)危機(jī)，則可能出現(xiàn)零部件供應(yīng)中斷，生產(chǎn)癱瘓。此外，在突發(fā)事件面前，一些廠商沒(méi)有應(yīng)急措施，甚至沒(méi)有后備零部件，加上物流、采購(gòu)和計(jì)劃系統(tǒng)銜接出現(xiàn)問(wèn)題，最終造成停產(chǎn)和限產(chǎn)。

與年初南方大范圍的雪災(zāi)相比，這次四川地震的范圍小了一些，但對(duì)車企危害性卻一點(diǎn)都不容忽視。雖然調(diào)查中，大部分四川和重慶車企生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)沒(méi)有受到影響，但連接川渝的多條交通干線中斷，企業(yè)的產(chǎn)品能否運(yùn)得出來(lái)？生產(chǎn)所需的零部件能否送得進(jìn)去？這對(duì)川渝境內(nèi)的車企形成考驗(yàn)。

需要指出的是，地震引發(fā)的道路中斷，基礎(chǔ)設(shè)施被毀，影響的不僅是川渝境內(nèi)的整車企業(yè)。由于川渝地區(qū)聚集大量零部件企業(yè)，與轄區(qū)外地區(qū)的整車企業(yè)聯(lián)系緊密，一旦物流中斷，受災(zāi)害影響車企可能擴(kuò)展至更大地區(qū)。

成本重壓繼續(xù)

汶川地震，更大范圍內(nèi)的影響還有待觀察，但可以預(yù)見(jiàn)的是，如此慘烈的災(zāi)難，對(duì)于下半年國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行將產(chǎn)生相當(dāng)負(fù)面影響。

此前數(shù)據(jù)顯示，從去年年底開(kāi)始高位徘徊的物價(jià)增長(zhǎng)指數(shù)CPI和生產(chǎn)者物價(jià)指數(shù)PPI，直到今年4月份仍然沒(méi)有任何回落的跡象。特別是汽車生產(chǎn)企業(yè)更加關(guān)心的PPI指數(shù)，在4月份甚至達(dá)到3年來(lái)最高。某種程度上，PPI與CPI開(kāi)始水漲船高，形成一種惡性循環(huán)。

實(shí)際上，溫家寶總理早在“兩會(huì)”期間就對(duì)今年經(jīng)濟(jì)形勢(shì)有了不甚樂(lè)觀的判斷：“今年恐怕是中國(guó)經(jīng)濟(jì)最困難的一年。”

總理此言非虛。綜合來(lái)看，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)正面臨著前所未有不利因素：原材料成本上升，能源吃緊，美國(guó)次貸危機(jī)拖累全球……中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展正面臨可持續(xù)發(fā)展下的轉(zhuǎn)型之痛。

此次發(fā)生在四川的地質(zhì)災(zāi)難，給二元體制下本已相對(duì)脆弱的中西部經(jīng)濟(jì)再加壓力。房屋坍塌，路橋損毀，大量基礎(chǔ)設(shè)施亟待重建，這對(duì)水泥、鋼材等基本材料形成巨大需求，但如此一來(lái)，無(wú)疑會(huì)助推鋼鐵等原料價(jià)格繼續(xù)往高位上漲。

年初以來(lái)，成本、能源壓力已把部分車企逼到了盈虧的平衡點(diǎn)。以至于商用車上調(diào)價(jià)格，乘用車價(jià)格保持平穩(wěn)，實(shí)際上都是成本壓力作用的結(jié)果。如果原材料價(jià)格繼續(xù)上漲，宏觀形勢(shì)繼續(xù)惡化，車企更難以為繼。

在向1000萬(wàn)輛規(guī)模沖擊的背后，中國(guó)車業(yè)一路走來(lái)，感受不到片刻輕松。 (本文來(lái)源：中國(guó)商報(bào)—汽車導(dǎo)報(bào) )