強震給中國經濟造成的負面影響，將逐漸顯現(xiàn)，這無疑使政府極力抑制的高通貨膨脹雪上加霜。
5月12日發(fā)生在四川汶川里氏8.0級的強烈地震，波及范圍之廣，力度之大，損失之巨，國人哀痛，舉世震驚。
盡管抗震救災還在繼續(xù)，災后重建也將逐漸展開，地震給中國造成的損失，還沒有具體準確的評估報告出來，但是地震對中國經濟勢必造成一定的負面影響，而且將會逐漸顯現(xiàn)出來。
對于政府極力抑制的高通貨膨脹的舉措，無疑是雪上加霜。
對于汽車行業(yè)來說，無論從生產、物流運輸和消費，都產生不小影響，尤其是生產成本，今年不斷攀升的原材料價格，將使企業(yè)成本控制變得更加艱難，一些汽車企業(yè)老總向本報表達了同樣的擔憂。
新的困局下，車企更應該懂得經濟陷入進一步滯脹所產生的效應?？朔杀?，調整產銷，對地震造成市場影響負面的準確預期與把握，都將成為必須應對的難題。
通脹壓力加劇
全球性的通貨膨脹，中國也深受其害，而汶川大地震帶來的災難性影響，將使通脹壓力加劇。
雖然眾多專家認為，汶川大地震不會影響中國經濟強勁的發(fā)展勢頭，但是整體經濟增長受到短期沖擊不可避免，除了巨大的生命和財產損失外，經濟增長也帶來一些不確定性。
如此大的災難損失，極有可能拉低二、三季度GDP增速，而中銀國際則估計，地震可能使2008年GDP增長率下降0.4至0.7個百分點，對國家宏觀政策帶來一定的影響。
“（汶川）地震給中國經濟必將造成一定的影響，如此大的災難，給經濟運行帶來的影響顯而易見，雖然通貨膨脹是全球性的，但地震造成的不利因素給政府防止經濟增長過熱、抑制通貨膨脹、控制物價帶來了更大困難?！鄙虅詹垦芯吭航鸢厮裳芯繂T接受本報記者采訪時認為。
花旗集團報告則對政府極力抑制通貨膨脹表示擔心，“政府不得不減輕對災區(qū)基礎設施投資以及救災活動的信貸控制，但又可能面臨生產成本上漲引發(fā)的高通脹?！?/CLK>
調控政策遇考
此前許多預測機構和分析人士對緊縮政策各執(zhí)一詞，眾說紛紜，緊縮政策是否松口成為討論焦點。隨著地震給中國經濟短期帶來的不確定性，政府的應急調控政策，將遇到一定的難度，雖然宏觀經濟長期看好，但這也必將影響二、三季度GDP增速。
盡管許多分析人士仍然十分看好中國經濟將高速增長，但是對于短期政府宏觀政策的難題，卻有不同的反應。
“通貨膨脹是世界性的，中國貿易占GDP 60％至70％，物價隨世界波動，世界大多數(shù)國家都是適度從緊政策，中國的通貨膨脹沒有想像的那么嚴重?！苯鸢厮裳芯繂T告訴本報記者，“對于地震后的從緊政策，政府大可不必太‘較真’，從美國來看，0.6%的增長速度，物價指數(shù)年增3.5%，風險遠大于中國?！泵懒种袊洕鷮W家rutin也認為，此次地震對于通脹的拉升也比較有限，可能只存在短期效應。
標準普爾亞太區(qū)首席經濟學家薩比·庫卡恩預測今年中國通脹水平為5.0%至5.5%，他認為，這個水平比許多國家甚至個別亞洲國家還低。
另外一些金融機構則對震后政府宏觀政策表示一定的擔心。焦點集中在緊縮政策、上調存款準備金率和再度加息等措施如何到位，如何利用政策杠桿，來平衡各方最大程度地減輕通脹壓力。
美林經濟學家陸挺分析認為，中國通脹率不可能上升至4月份12年來的次高點，不過上升風險大，就看政府的抑制措施能否產生適時效應。未來幾周甚至一兩個月，整個形勢評估出來后，政府的舉措將會有的放矢。
累及車業(yè)幾何？
雖然眾多經濟預測與分析機構認為，地震給中國經濟造成的影響是短期的，對宏觀經濟不會造成太大的影響，但是現(xiàn)存的高通脹將進一步加劇，和宏觀經濟緊密聯(lián)系的汽車行業(yè)，將面臨繼年初雪災之后，生產和物流成本的又一次上升。
經濟環(huán)境的變化，對汽車產業(yè)的影響，可能將會從不同方面逐漸顯現(xiàn)出來。
長安汽車股份公司董事長尹家緒告訴本報，地震對宏觀經濟將造成一定影響，加之美國次貸危機影響，此前許多人認為地震前宏觀調控已經到位，他并不這樣看，原材料和油價將會繼續(xù)上漲，對汽車行業(yè)將有更大的考驗。
廣州本田執(zhí)行副總經理付守杰向本報表達了同樣的擔憂。他認為，地震后汽車行業(yè)物流、生產成本還要上漲，同時，也對消費信心和行業(yè)市場信心形成一定的打擊。
當然，對汽車行業(yè)來說，成本上升仍舊首當其沖。由于原材料不斷上漲，災后重建將激發(fā)投資，固定投資將會加速增長，使得鋼材等原材料價格形成進一步上漲的壓力，車企的成本能力將迎來新的挑戰(zhàn)。
除了生產成本外，物流成本上升也不可避免。川渝地區(qū)集中了許多汽車和零部件廠商，交通要道的中斷、阻塞，同時物流運輸要服從國家向災區(qū)運送救災和災后重建的物資，出進的物流將受考驗。由于聯(lián)動效應作用，川渝地區(qū)物流成本上升，同樣會延伸到和這里廠家相關的其他整車和零部件企業(yè)。
地震前，國家剛剛調高銀行存款準備金率，震后將有可能繼續(xù)上調，這對汽車經銷商很不利，經銷商手頭會更加缺少流動資金，影響其向廠家進貨，加之物流成本上漲，供需會產生一定矛盾，年初雪災使得經銷商庫存短缺的現(xiàn)象，有可能重復出現(xiàn)。
在記者采訪過程中，凡受訪者都提到震后消費信心和市場信心的問題，這是汽車企業(yè)必須考慮的問題?！暗卣鹪斐傻闹苯佑绊?，恐怕是（一些行業(yè)）對市場和消費的信心?！钡鸢厮赏ㄟ^本報告訴消費者，中國經濟發(fā)展的機遇沒變，長期看好，對此，行業(yè)和消費者不要喪失信心，該消費還是要消費。
從目前來看，乘用車企業(yè)還是要克服不斷上漲的成本壓力，盡量減少地震造成的生產和物流成本，同時，震后消費者可能會出現(xiàn)短期消費信心下降和持幣待購現(xiàn)象，車企要做好對地震造成市場影響負面的準確預期與把握；而對卡車行業(yè)來說，雖然成本上漲會比乘用車更厲害，但是災后重建刺激固定資產投資加速，會導致需求激增，不失為因禍得福。
“災后經濟”對于中國汽車行業(yè)來說，已經并不陌生，問題是，在經濟轉型、調控緊縮和災后重建一連串因素作用下，車業(yè)必須找準自身定位，積極調整應對，準確解讀政策走向和把握市場預期，方能“亂中取勝”。 (本文來源：中國商報—汽車導報 )
