油價上漲半月有余，而油價對車市的影響則剛剛顯現(xiàn)出來。最近，身邊不停有同事甚至是造車的人問我，在高油價面前，一直被稱為油老虎的ＳＵＶ還有戲嗎？
我以為，油價上漲后ＳＵＶ市場尤其是豪華ＳＵＶ市場不會有什么影響。我知道，當我說出這個結(jié)論的時候，也充分做好被人罵的準備，因為在很多人開始“談油色變”的時候，我得出的卻是ＳＵＶ不會受影響甚至會保持增長的結(jié)論。
事實上，有幾個數(shù)據(jù)為證：
一是，來自國家海關汽車商品進出口統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年前５個月，中國汽車進口量累計達到１７．１萬輛，同比增長５９％，遠遠超出了去年３７．９％的增幅。其中，大排量豪華轎車和ＳＵＶ車型增長速度最為可觀。中國進口汽車貿(mào)易有限公司今年前４個月的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，進口ＳＵＶ增長已經(jīng)超過５０％。
二是，全國乘用車聯(lián)席會議公布的報告也顯示，今年一季度進口ＳＵＶ超過了全部進口汽車總量的一半，增幅超過了１００％；其中在進口ＳＵＶ主要品種中，３．０升以上品種市場份額最大，在一季度達到２．８萬輛的高位。
感覺上，同樣有例為證：買ＳＵＶ尤其是豪華ＳＵＶ的人會在乎油耗嗎？顯然不會。稍微上點檔次的ＳＵＶ的價格都在３０萬元以上，這還只是起步，而在市場上銷售不錯的ＳＵＶ的價格往往集中在５０萬元—１００萬元區(qū)間。試想，購買這些車的人群會在乎油耗嗎？人們往往用“買得起馬配不起鞍”來形容油價帶來的變化，與普通百姓相比，購買ＳＵＶ尤其是豪華ＳＵＶ的人群，是不在乎油耗的。如同能掏上百萬買得起奔馳的人，他們是不會在乎奔馳的車價會便宜兩三萬塊錢的。從賣進口車的幾個渠道印證我的這種感覺，奧迪Ｑ７、寶馬Ｘ５、大眾途銳、ＦＪ酷路澤、漢蘭達等進口ＳＵＶ的銷量，在高油價面前，依然保持熱銷。
還有一例為證。地震發(fā)生后，四川地區(qū)的ＳＵＶ銷量明顯增長。據(jù)說，２００輛普拉多運抵成都后，不到一周時間就銷售一空。成都媒體告訴我，地震發(fā)生后加速催生了人們買車的觀念，他們以前的時候攢錢買房，認為那是不動產(chǎn)，現(xiàn)在認為房子這個不動產(chǎn)會動了，所以就改優(yōu)先買車了，認為這是逃生的工具。
當然，高油價會對國產(chǎn)ＳＵＶ有所沖擊。從價格上來講，國內(nèi)的ＳＵＶ大多集中在１０多萬元左右，最高價格超過２０萬元的少之又少。購買這個價位區(qū)間的人群是模棱兩可的，諸如油價上漲等政策的出臺對他們的購買心理影響比較明顯，說白了，他們的收入不及買豪華ＳＵＶ的人厚實，屬于典型可買可不買的人群，這是從消費特征上來說。而從國內(nèi)ＳＵＶ自身來講，他們雖然是屬于ＳＵＶ的類別，但是國內(nèi)ＳＵＶ的科技含量和技術(shù)也還不能支撐起人們不買不行的狂熱，比如一款價格１５萬元的ＳＵＶ的油耗和一款價格為５０萬元的ＳＵＶ的油耗相當，誰會愿意掏錢購買高油耗的ＳＵＶ呢？因此，那些在節(jié)油上下足了工夫的ＳＵＶ將來會大行其道，也是國內(nèi)ＳＵＶ廠商擺脫困局的出路。從這一點上來說，東風本田是走在前面的，今年上半年，東風本田實現(xiàn)銷量８４３２２輛，其中，ＣＲ－Ｖ銷售３９０５３輛，較去年增長１４７％。本田Ｃ－ＲＶ除了擁有漂亮的造型外，最大的特點就是省油。 (本文來源：競報 作者：周光軍) 
