新生代日系三大豪華汽車品牌全部匯聚中國，將形成一股銳不可當(dāng)?shù)牧α?，在歐系車長期統(tǒng)治的豪華車市場開辟新的領(lǐng)地。今年對雷克薩斯來說是個旺年，其在中國的銷量增長迅速。英非尼迪也躊躇滿志。但它們的老大哥、日系第一豪華車品牌———謳歌，卻還在穩(wěn)扎穩(wěn)打地默默耕耘。
任何外來品牌進(jìn)入中國市場，都有一個本土化的適應(yīng)過程。深入本土市場的過程有長有短，而最終決定是否能占領(lǐng)本土市場還是要依靠過硬的產(chǎn)品、完善的營銷網(wǎng)絡(luò)及高水準(zhǔn)的服務(wù)體系。
在中國，謳歌的品牌認(rèn)知度雖然還不高，但其麾下產(chǎn)品的美譽(yù)度卻很不錯。據(jù)了解，豪華SUV車———Acura MDX，頗受具有北美留學(xué)背景的高端人士青睞，獲得了不少訂單。M DX在北美市場的表現(xiàn)一貫優(yōu)異，今年上半年在美國的銷量將近3萬輛，同比增長10％以上，這個銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了X5、卡宴等同級別競爭對手。
目前，中國豪華車市場正在朝多元化方向發(fā)展，高端人群的消費觀念更注重品牌文化是否與自身品位和個性符合。宣傳“運動豪華”理念的謳歌，目標(biāo)受眾人群瞄準(zhǔn)有活力、有朝氣、有個性的新一代精英人士，這與高端人士的定位不謀而合。目前，謳歌在中國發(fā)售的產(chǎn)品覆蓋豪華SUV（M DX）、豪華車（RL）及高端車（TL）三個級別，并將根據(jù)中國市場的需求，逐步引進(jìn)新車型。可以說謳歌的市場框架已經(jīng)基本形成。
上個世紀(jì)80年代，面對德系豪華轎車對市場壟斷的局面，作為日本第二大汽車制造商的本田，以其遠(yuǎn)見卓識開創(chuàng)了日系第一豪華車品牌———謳歌。在壁壘森嚴(yán)的市場，謳歌卻找到了突破口，成功突圍———超越同級豪華車的品質(zhì)及合理的定價，迅速擴(kuò)建營銷網(wǎng)絡(luò)，并為顧客提供無微不至的豪華服務(wù)。本田的成功引領(lǐng)了豐田和日產(chǎn)的跟隨，仿效謳歌的經(jīng)驗創(chuàng)建雷克薩斯和英非尼迪等品牌。
要從零開始鑄就品牌畢竟是一個漫長的過程，特別是要構(gòu)筑健全的銷售網(wǎng)絡(luò)也需要一個較長的過程。單就奧迪而言，進(jìn)入中國已有20年，品牌歷史積淀深厚，其特約經(jīng)銷商數(shù)量已達(dá)到115家。營銷網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)將直接影響到品牌認(rèn)知度及影響力，更重要的是關(guān)系到銷量，這一點，將是對謳歌在中國市場未來發(fā)展至關(guān)重要的一步舉措。
