1976年，為了應(yīng)對(duì)全球首次能源危機(jī)，福特的小型車(chē)Fiesta駛下了生產(chǎn)線(xiàn)。如今，在全球化能源緊張和福特自身生存危機(jī)的大背景下，福特的Fiesta再次走到了前臺(tái)。
近日，福特表示，F(xiàn)iesta的名稱(chēng)將延用在其新一代小型車(chē)上，而這款小型車(chē)的原型就是福特此前宣布將進(jìn)行量產(chǎn)的概念車(chē)Verve。福特的這一決定，意味著已經(jīng)退出中國(guó)和美國(guó)市場(chǎng)的Fiesta即將回歸。
■ Fiesta將為小型車(chē)樹(shù)立新標(biāo)準(zhǔn)
福特首席執(zhí)行官穆拉利表示：“隨著全新Fiesta的上市，我們將為小型車(chē)的品質(zhì)、設(shè)計(jì)和舒適性樹(shù)立一個(gè)新的標(biāo)準(zhǔn)。我們相信，這款車(chē)型將會(huì)吸引全世界所有新一代的小型車(chē)購(gòu)買(mǎi)者?！?/CLK>
有專(zhuān)業(yè)人士指出，目前在全球大部分地區(qū)，小型車(chē)市場(chǎng)都是非常重要的，如果這款車(chē)價(jià)格合適的話(huà)，它將使福特品牌在市場(chǎng)上更有競(jìng)爭(zhēng)力。隨著福特全球產(chǎn)品計(jì)劃的推進(jìn)，福特更多地將目標(biāo)放在了加速發(fā)展和削減成本上，因而這款源自于歐洲的Fiesta，也就成了福特最新的全球產(chǎn)品發(fā)展計(jì)劃中的第一款主要車(chē)型。
福特方面表示，量產(chǎn)版的Fiesta將在下月舉行的日內(nèi)瓦車(chē)展上首次亮相，歐洲市場(chǎng)則將在秋天正式開(kāi)始銷(xiāo)售三門(mén)和五門(mén)掀背車(chē)型。福特計(jì)劃將在全球的4個(gè)工廠(chǎng)中生產(chǎn)這款車(chē)，其中包括已經(jīng)確定的位于西班牙和德國(guó)科隆的工廠(chǎng)。此外，在今年4月舉行的北京車(chē)展上，福特也將宣布其在亞洲的生產(chǎn)計(jì)劃，如果不出意外的話(huà)，長(zhǎng)安福特馬自達(dá)在南京的工廠(chǎng)將會(huì)成為新Fiesta在中國(guó)的生產(chǎn)基地。至于供應(yīng)美國(guó)本土市場(chǎng)的生產(chǎn)基地將有可能是在曾經(jīng)生產(chǎn)過(guò)上一代Fiesta嘉年華的墨西哥。
■ 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈 考驗(yàn)福特營(yíng)銷(xiāo)
在全球，目前福特共銷(xiāo)售了超過(guò)1200萬(wàn)輛的Fiesta。直到上世紀(jì)90年代，由于廠(chǎng)家沒(méi)有對(duì)該車(chē)型進(jìn)行及時(shí)的更新?lián)Q代，致使該車(chē)型在市場(chǎng)上逐漸失寵，但是直到今天它在歐洲市場(chǎng)的銷(xiāo)量依舊很好。
這款被福特寄予厚望的小型車(chē)，在國(guó)際市場(chǎng)上將直面寶馬的MINI Cooper 和奔馳的Smart，與它們一起在小型車(chē)市場(chǎng)搶奪份額。當(dāng)然，除此之外，福特還將會(huì)面臨一些不會(huì)被他們列為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的車(chē)型的“攻擊”。同時(shí)，隨著越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始涉足小型車(chē)市場(chǎng)，福特所面臨的挑戰(zhàn)也更為嚴(yán)峻。
在中國(guó)市場(chǎng)，F(xiàn)iesta所面臨的挑戰(zhàn)還遠(yuǎn)不止這些。在國(guó)內(nèi)，以小型車(chē)起家的自主品牌車(chē)型，現(xiàn)在已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)車(chē)市的主力軍，隨著這幾年的發(fā)展，自主品牌小型車(chē)不論在價(jià)格、安全性和舒適性上都有了極大的提升。此外，合資品牌也開(kāi)始將觸角向下探，從今年各大企業(yè)的產(chǎn)品規(guī)劃也不難發(fā)現(xiàn)，主流合資企業(yè)都將小型車(chē)列入了主要規(guī)劃，包括豐田雅力士、新威馳、新飛度以及大發(fā)旗下的小型車(chē)等都將集體亮相。
當(dāng)初，由于營(yíng)銷(xiāo)策略的不力，上一代Fiesta嘉年華在中國(guó)落了個(gè)“叫好不叫座”的境地，如今，在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手越來(lái)越多的情況下，福特的營(yíng)銷(xiāo)能力也將成為Fiesta成敗的關(guān)鍵。
■ Fiesta 能否在中國(guó)市場(chǎng)迎來(lái)“嘉年華”
在中國(guó)，F(xiàn)iesta按照意譯被命名為嘉年華，但是嘉年華對(duì)于福特來(lái)說(shuō)卻是一個(gè)噩夢(mèng)，作為福特在中國(guó)市場(chǎng)國(guó)產(chǎn)的第一款車(chē)，嘉年華并沒(méi)有給福特帶來(lái)期望中的歡樂(lè)，反而讓福特在中國(guó)市場(chǎng)的開(kāi)頭顯得有些狼狽。
2003年，嘉年華載譽(yù)來(lái)到中國(guó)，開(kāi)始它的中國(guó)之旅。但是，嘉年華在中國(guó)的道路并不順利，剛上市不久，嘉年華就引來(lái)了一片“打假”之聲，很多人認(rèn)為這并不是歐版的嘉年華，而是來(lái)自印度的兩廂愛(ài)康。等到福特好不容易消解了人們對(duì)于嘉年華“血統(tǒng)”的誤會(huì)之后，營(yíng)銷(xiāo)上的問(wèn)題又迎面而來(lái)。直到2006年在中國(guó)市場(chǎng)退市，嘉年華也成了福特的中國(guó)之痛。
如今，F(xiàn)iesta再次回歸，年內(nèi)也將回到中國(guó)市場(chǎng)，但是，對(duì)于其中文名稱(chēng)，是否還會(huì)啟用曾經(jīng)給他們帶來(lái)不好回憶的嘉年華也成了最大的疑問(wèn)。對(duì)此，福特中國(guó)副總裁許國(guó)楨表示：“Fiesta國(guó)產(chǎn)后的中文名稱(chēng)還沒(méi)有確定。”
（北京參考實(shí)習(xí)記者 宋曉艷）
(本文來(lái)源：參考消息·北京參考 )
