新聞晨報
18.18萬元，當付守杰宣布雅閣2.0的起價時，不但媒體大跌眼鏡，在場的經(jīng)銷商更是竊喜不已。
第八代雅閣3.5 L轎車，指導(dǎo)價33.98萬元。兩款第八代雅閣2.0L的價格分別為：2.0MT指導(dǎo)價18.18萬元，2.0EX指導(dǎo)價19.98萬元。
姜還是老的辣，廣本在合適的時候使出了殺手锏。廣本一亮出雅閣2.0的底牌，業(yè)界為之震驚，讓人仿佛回到2003年的那次直降5萬元，雖然這并非出自廣本意愿。
就在價格宣布前一個小時，筆者和衛(wèi)金橋在會場碰到廣州本田執(zhí)行副總經(jīng)理付守杰的時候，還在打探2.0L的價格，并討論雅閣能否完成今年17.8萬輛的銷量。付守杰沒有正面回答我們的問題，只是很平靜地表示：“任何一款車，想打破雅閣當年創(chuàng)下的記錄并不容易。我只能告訴你們，今年雅閣完成全年銷售計劃沒有問題。”平和的語氣，堅毅的神情，暗示了他對于雅閣的信心。
筆者的預(yù)測起價是18.3萬，衛(wèi)金橋的預(yù)測是18.58萬，看來，我們都低估了廣本背水一戰(zhàn)的決心。消息人士透露，按照廣本控制成本的水平，雅閣2.0的起價甚至可以低于18萬元，只是廣本不愿意以低價來沖量，另外集團對于兩個合資企業(yè)的平衡也是一個制約因素。
雅閣2.0：2.0市場的終結(jié)者
如果說雅閣2.4只是死水微瀾，那么雅閣2.0的入場則讓整個中高級車市場沸騰起來。此前，經(jīng)銷商方面的預(yù)測是起價18.98萬左右，業(yè)界的預(yù)測大多在18.58萬左右。廣本出人意料地實施低價策略，讓眾多的競爭品牌措手不及。
不少媒體人士表示，雅閣2.0肯定將對B級車2.0細分市場形成沖擊，并進而拉動整個雅閣品牌的市場份額。
凱美瑞2.0的起價是19.78萬元，自動擋，和雅閣不具備可比性。但是雅閣2.0EX指導(dǎo)價19.98萬元，與之相對應(yīng)的凱美瑞的價格為20.98萬元，高出雅閣1萬元。雅閣的競爭力不言而喻?；叵敫妒亟軐τ?SPAN>雅閣完成17.8萬輛銷售任務(wù)以及重新奪回銷量冠軍的自信，都可以從雅閣2.0的定價方面找到注解。
其他的競爭車型，邁騰、領(lǐng)馭的價格要高，蒙迪歐致勝2.0的價格雖然與雅閣平齊，但是其配置略低于雅閣。另外，品牌影響力也決定了致勝在短期內(nèi)的市場號召力尚無法與雅閣相提并論。
雅閣2.0實施低價策略，反映出廣本在巨大銷售壓力下的反擊策略，也必然對中高級市場產(chǎn)生深遠影響。2.0的輻射力將傳遞到2.4，整個中高級車市的主力區(qū)間都會受到影響。
雅閣：“虎狼之師”兵分三路
至此，雅閣的產(chǎn)品矩陣已經(jīng)初步成形，總共5款車：3.5走高端路線，以高品質(zhì)實現(xiàn)價值感，并進而提升整個雅閣品牌的層級和形象；2.4是中場主力，穩(wěn)固中盤，承擔(dān)著雅閣的品牌精髓，以及護盤和利潤的重要任務(wù)；而2.0則是沖鋒的前沿游擊，一方面吸引眼球和市場人氣，另一方面打壓競品的氣焰，當然它也會貢獻不小的銷量。
2.4的銷售中，售價26.48萬的高配版占到近6成，反應(yīng)出雅閣強大的產(chǎn)品號召力。
值得一提的是，雅閣今年1月的銷量是7300輛，2月在工作日減少、大雪影響的情況下依然接近7000輛，看起來不多，可是不要忘記，這是單單2.4L兩款車的銷量。放眼目前的中高級車市，還沒有哪一款單車可以達到4000輛左右的銷量，可見雅閣在產(chǎn)品力和營銷方面的功力?，F(xiàn)在3.5和2.0加入戰(zhàn)團，整個雅閣車系的競爭力將顯著增強，尤其是后者，短期內(nèi)肯定將顯著提升雅閣的銷售業(yè)績。
而且，5款現(xiàn)有的車型只是先頭部隊，雅閣還有后手，今年年中2.0和2.4將各有2款車型發(fā)布，然后陸續(xù)上市。當9款車型年底會師的時候，想必沒有人會置疑雅閣的17.8萬輛目標是癡人說夢，而銷量冠軍的回歸也是水到渠成。
3.5：雅閣摸高C級車
如果說雅閣是一艘巡洋艦，3.5就像那直聳云霄的桅桿，2.4是厚重的甲板，承載著品牌的希望，而2.0則是隱藏水下的船艙，你搞不清它什么時候又甩出一張“狠牌”。
客觀上，除了品牌制約外，從外觀、空間、性能、配置、操控、服務(wù)，雅閣3.5已然達到了C級車的所有指標，這也是廣本對其倚重的原因所在。所以，對于這個車系，廣本將其單獨劃分出來，在生產(chǎn)、銷售、活動、服務(wù)等各個環(huán)節(jié)單獨規(guī)劃管理。
除了C柱上的VIC和車尾的3.5標記，雅閣3.5與其他的兩個排量并沒有外觀上的太大區(qū)別。所有的品質(zhì)都體現(xiàn)在當客戶進入車內(nèi)、馳騁公路或者享受4S店的特殊服務(wù)那一刻。
大塊頭也有大智慧，3.5L雅閣的優(yōu)勢絕不僅僅停留在寬舒的空間感，它還注重提供優(yōu)良的操控和舒適的乘坐感。3.5 V6 i-VTEC發(fā)動機，VCM可變氣缸管理技術(shù)，讓該車系具有同類車無法企及的技術(shù)高度。此外，主動降噪系統(tǒng)(ANC)，六位一體電子安全系統(tǒng)，更是為駕乘者提供舒適環(huán)境和安全防護。
性能和配置之外，雅閣3.5還出奇兵：實施VIC的專屬客戶服務(wù)，以全面提升該車系的價值感和綜合品質(zhì)。
據(jù)介紹，“VIC”為英文“Very Important Customer”的縮寫，VIC服務(wù)以“專人服務(wù)”為特色，像5星級酒店的管家式服務(wù)一樣。據(jù)悉，雅閣3.5的客戶可以享受到諸多特殊的尊貴待遇：買車有專門的銷售顧問，維修有專門的維修代表。平時進入4S店，可以享受維修的綠色通道，配備代駕車輛。而且，這種服務(wù)已經(jīng)延伸到店外：廣本正在與銀行、機場、高爾夫球場、高檔消費場所洽談合作，屆時雅閣3.5的車主可以在全國各地享受到各種禮遇和優(yōu)惠。
廣本對于雅閣3.5寄予了很高的期望，在4S店的銷售服務(wù)模式方面也是獨立設(shè)置團隊。大概每個4S店有4-5人的TEAM是專門服務(wù)于雅閣3.5的項目。至于銷量，廣本倒不是很操切，平均每月800輛左右是他們的心理預(yù)期。“你想啊，全國400個4S店，每個月每個店就算它兩臺吧，一個月也有800輛左右?！睆V本的一位人士很保守地估計。當2008年底臨近，雅閣3.5的客戶群將積累到1萬人左右，這不但是廣本對高端市場的突破，也是各商家覬覦的具有消費實力的優(yōu)質(zhì)客戶。
30萬-35萬元區(qū)間的入門C級轎車市場，已經(jīng)成長為國內(nèi)增長潛力最大的細分市場之一。目前的豐田皇冠2.5、別克林蔭大道、天籟、銳志等少數(shù)幾款車型，已然無法滿足日漸增長的個性化需求。雅閣3.5的進入，不但會觸動這些車型敏感的神經(jīng)，甚至?xí)⒂|角伸向原本鐵板一塊的入門級豪華車市場。像奧迪A4、寶馬3系、奔馳C級、凱迪拉克CTS，這些車型中的低配版正在受到中高級高端——C級車的強力挑戰(zhàn)。
