“從今后幾十年我國汽車行業(yè)的情況來看,汽油機(jī)和柴油機(jī)技術(shù)的提升更重要。如果氫能源等新能源汽車能解決汽車行業(yè)節(jié)能減排5%的問題,提升傳統(tǒng)汽車技術(shù)則能解決95%的問題。畢竟,相當(dāng)長一段時(shí)間內(nèi),還是傳統(tǒng)汽車占大多數(shù)。 ” 26位專家中一位不愿透露姓名的專家表示。
對(duì)于外界質(zhì)疑26位專家“上書”是為了自己研究領(lǐng)域局部利益的說法,這位專家并不在意:“當(dāng)初萌生給有關(guān)部門寫信的想法,是幾位從國外回來的專家發(fā)現(xiàn)國內(nèi)對(duì)于氫能源汽車過于熱衷,大力宣傳歐美國家的政府和汽車企業(yè)在這方面投入很多。實(shí)際上,國外在傳統(tǒng)汽車技術(shù)研發(fā)上的投入還是占大頭,氫能源汽車技術(shù)只是作為一種技術(shù)儲(chǔ)備。”
他進(jìn)一步解釋說,我國是能源消耗大國,節(jié)能減排的任務(wù)很重,汽車行業(yè)也要大力發(fā)展各種節(jié)能減排技術(shù)。從長遠(yuǎn)看,發(fā)展氫能源汽車或許是必要的。但目前尚沒有低成本、可實(shí)現(xiàn)大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化的制氫技術(shù)。儲(chǔ)氫技術(shù)還有待發(fā)展,目前氫的儲(chǔ)存以氣態(tài)為主。建加氫站的成本也相當(dāng)高。就算相關(guān)技術(shù)難題都能較好解決,氫能源汽車取代現(xiàn)有傳統(tǒng)汽車也是逐步替代,需要很長時(shí)間,基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展都有很多工作要做。
“氫能源汽車還有很長的路要走,成本問題是一個(gè)不可回避的問題,到底何時(shí)能實(shí)現(xiàn)大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化還難以確定。”這位專家說,“當(dāng)前我國汽車行業(yè)節(jié)能減排的任務(wù)很緊迫。改進(jìn)現(xiàn)有的汽油機(jī)和柴油機(jī)技術(shù),能更容易、更快地實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排目標(biāo)。”
這位專家認(rèn)為在傳統(tǒng)汽車技術(shù)上我們雖然落后,但并非沒有追趕、提升的必要性和可能性。“燃油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面,歐洲已經(jīng)到歐Ⅵ、歐Ⅶ水平,有很多新技術(shù)。我們國Ⅲ水平的發(fā)動(dòng)機(jī),核心技術(shù)還主要依賴國外技術(shù)。只要企業(yè)肯投入、認(rèn)真做,我們的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)水平可以顯著提升?!?/CLK>
最后,這位專家再次表示,26位專家聯(lián)名“上書”的初衷是呼吁國家重視傳統(tǒng)汽車技術(shù)的提升。畢竟,今后相當(dāng)長一段時(shí)間還是傳統(tǒng)汽車占主流。他還建議:“在這個(gè)問題上,企業(yè)的想法更符合實(shí)際,可以問問目前企業(yè)把主要精力放在哪個(gè)方面?!?(本文來源:中國汽車報(bào) )