華西都市報(bào)
上海通用雪佛蘭首款SUV下月上市、吉利也開始秘密打造SUV車型、東風(fēng)日產(chǎn)首款SUV Qashqai廣州車展公開亮相、東風(fēng)悅達(dá)起亞在深圳發(fā)布旗下首款SUV獅跑……最近，SUV被推向車市前臺(tái)，成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)，一場(chǎng)中外上百款車型參與的SUV之戰(zhàn)以前所未有的規(guī)模和烈度在中國(guó)車市悄然打響，預(yù)計(jì)在2008年達(dá)到顛峰。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前市場(chǎng)在售SUV車型有100多款。包括自主品牌在內(nèi)，各大品牌車型銷量近年來(lái)一路飆升。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)產(chǎn)銷統(tǒng)計(jì)，今年1-9月份SUV累計(jì)銷售25.17萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)51.72%。權(quán)威專家還大膽預(yù)測(cè)，SUV將成為中國(guó)車市中持續(xù)高增長(zhǎng)的“績(jī)優(yōu)股”。在油價(jià)持續(xù)高漲、汽車消費(fèi)稅調(diào)整等眾多不利因素影響下，今年SUV市場(chǎng)還是出現(xiàn)了“井噴”，以超50%的增速笑傲乘用車市場(chǎng)。不少業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，作為車市重要組成部分，SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)目前尚未充分，無(wú)論是從產(chǎn)品自身還是廠家對(duì)市場(chǎng)的開發(fā)，市場(chǎng)容量還遠(yuǎn)未到達(dá)極限。
中國(guó)已經(jīng)成為全球第二大汽車消費(fèi)市場(chǎng)，這塊肥得冒油的巨無(wú)霸誰(shuí)不垂誕三尺？但是，在經(jīng)過(guò)20多年市場(chǎng)演變后，如今焦點(diǎn)集中在“轎車”上，而轎車廠家為了獲取市場(chǎng)的最大話語(yǔ)權(quán)，實(shí)施了一系列“極端手段”，導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)處于膠著和無(wú)序的態(tài)勢(shì)，為了能在如此“亂世”中脫穎而出，甩開對(duì)手，于是乎，汽車廠家們紛紛在SUV上排兵布陣，希望以SUV為動(dòng)力引擎，發(fā)動(dòng)新一輪市場(chǎng)大戰(zhàn)。1月中旬，寶馬新X3上市，緊接著，雷克薩斯RX400h、現(xiàn)代維拉克斯、Jeep大切和指揮官、VOLVO沃爾沃XC902.5T、沃爾沃XC90運(yùn)動(dòng)版、路虎神行者2、保時(shí)捷新卡宴、英菲尼迪FX35、Jeep指南者、寶馬新X5、漢蘭達(dá)等SUV相繼搶灘車市。據(jù)悉，東風(fēng)日產(chǎn)首款SUV Qashqai、寶馬X6、奧迪Q5、力帆SUV、路虎全新雙門SUV等數(shù)十款SUV也將在2008年集中上市?？梢灶A(yù)測(cè)，2008年，SUV市場(chǎng)又將是一場(chǎng)惡戰(zhàn)。
不過(guò)，在轎車市場(chǎng)已經(jīng)打得難舍難分的汽車廠家，紛紛將戰(zhàn)術(shù)目標(biāo)鎖定在SUV，這能否給他們帶來(lái)突破或翻身的機(jī)會(huì)呢？也許熱鬧背后還存在諸多隱患，例如：油價(jià)長(zhǎng)期高位徘徊、燃油稅出臺(tái)在即、黃金周或?qū)⑷∠?、SUV本身品質(zhì)良莠不齊等等問(wèn)題，必將考驗(yàn)每一個(gè)廠家方方面面的綜合能力。如果其中任何一個(gè)環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)不好，恐怕2008年SUV得到的不是市場(chǎng)，而是一場(chǎng)“災(zāi)害”。
【現(xiàn)象】
市場(chǎng)高燒不止 廠家狂推SUV
2007年，SUV迅速“高燒”。
前9月 SUV銷量同比增長(zhǎng)五成
據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)產(chǎn)銷最新統(tǒng)計(jì)，今年1-9月，登統(tǒng)在冊(cè)的全部SUV累計(jì)銷量26.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)55.9%，成為目前國(guó)內(nèi)乘用車銷售量增長(zhǎng)速度最快的車型。從1-9月SUV銷量看，長(zhǎng)城哈弗、奇瑞瑞虎奪銷量領(lǐng)先，占據(jù)了整個(gè)市場(chǎng)份額的32.6%以上，緊接下來(lái)，CR-V、途勝與獵豹的銷量也一路看漲。2007年前9個(gè)月的國(guó)內(nèi)車市中，SUV車型的銷量以將近高于轎車三倍的增長(zhǎng)速度表明：消費(fèi)者的購(gòu)買力在增強(qiáng)，同時(shí)消費(fèi)需求多樣化趨勢(shì)越發(fā)明顯。
12萬(wàn)—20萬(wàn)出現(xiàn)市場(chǎng)空檔
縱觀目前國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)低端SUV車型與進(jìn)口高端SUV車型分別占據(jù)著SUV市場(chǎng)的兩端，而介于國(guó)產(chǎn)低端SUV與進(jìn)口豪華SUV之間的中檔SUV車型市場(chǎng)，特別是12萬(wàn)到20萬(wàn)元這個(gè)價(jià)格區(qū)間的車型非常少，因此在12萬(wàn)到20萬(wàn)之間就出現(xiàn)了一個(gè)的價(jià)格空檔。先看40萬(wàn)以上進(jìn)口SUV，這里聚集了途銳、寶馬X5、VOLVO XC90等頗具競(jìng)爭(zhēng)力的高端SUV車型。再看12萬(wàn)以內(nèi)的國(guó)產(chǎn)SUV市場(chǎng)，這里聚集了瑞虎、哈弗、雙環(huán)CEO等自主品牌車型，再往下走有中興、富迪等車型。而處于最應(yīng)該有市場(chǎng)消費(fèi)潛力的12萬(wàn)到30萬(wàn)這個(gè)價(jià)格之間的車型反而為數(shù)不多。在20萬(wàn)-30萬(wàn)價(jià)格區(qū)間，新CR-V一枝獨(dú)秀，成為當(dāng)然的“王者”，而在12萬(wàn)到20萬(wàn)之間有途勝、帕拉丁、特拉卡等幾個(gè)車型，從目前SUV車型兼顧越野和都市性的流行趨勢(shì)來(lái)看，帕拉丁和特拉卡則顯得更加硬朗，偏重于都市性的車型恐怕只有途勝和25日上市的獅跑了。而在轎車市場(chǎng)，12萬(wàn)到20萬(wàn)這個(gè)價(jià)格區(qū)間恰恰是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)最為充分的地方。
合資品牌 “首款”頻頻誕生
說(shuō)來(lái)也巧，國(guó)慶大假以后，等著“降生”的合資汽車品牌“首款”SUV似乎排起了隊(duì)。25日，其中一個(gè)“首款”：東風(fēng)悅達(dá)起亞首款SUV車型——獅跑上市。最低15.98萬(wàn)元的價(jià)格不僅讓消費(fèi)者開始心動(dòng)，應(yīng)該也讓競(jìng)爭(zhēng)車型開始考慮“動(dòng)不動(dòng)”的問(wèn)題了。緊接著，11月6日上海通用雪佛蘭也將推出其首款SUV車型，據(jù)說(shuō)這款暫名為“Captiva”的SUV將采用進(jìn)口的方式在中國(guó)推出，這似乎也可以看成是上海通用在SUV市場(chǎng)上的一次試水行動(dòng)。而有消息稱，東風(fēng)日產(chǎn)將推出奇駿和Qashqai兩款SUV車型。市場(chǎng)分析人士指出，東風(fēng)日產(chǎn)首款SUV車型將是“Qashqai”即“游牧民”，且該車將在年底的廣州車展上首次發(fā)布，并在明年3月份上市銷售。
進(jìn)口SUV持續(xù)發(fā)力
要說(shuō)今年SUV市場(chǎng)開始“發(fā)燒”，就不得不提到銷量持續(xù)上漲的進(jìn)口SUV市場(chǎng)了。中國(guó)汽車進(jìn)出口貿(mào)易中心的數(shù)據(jù)顯示，1-8月國(guó)內(nèi)進(jìn)口SUV數(shù)量達(dá)到8.6萬(wàn)輛，幾乎與2006年全年的8.62萬(wàn)輛持平，創(chuàng)下歷史最高紀(jì)錄，品牌涵蓋寶馬、雷克薩斯、保時(shí)捷、凱迪拉克、VOLVO等，SUV已經(jīng)逐漸成為汽車品牌沖擊銷量的有利武器，各大汽車品牌紛紛加快SUV引進(jìn)速度。今年相繼推出了沃爾沃XC90運(yùn)動(dòng)版、路虎神行者2、保時(shí)捷新卡宴、英菲尼迪FX35、Jeep指南者、寶馬新X5、漢蘭達(dá)等十多款新車型。08年，大眾Tiguan的緊湊型SUV、起亞BORREGO等也將進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。而有消息稱，別克Enclave多功能運(yùn)動(dòng)型車(SUV)有望自2008年起被正式引入中國(guó)市場(chǎng)。另一著名跑車品牌法拉利也計(jì)劃未來(lái)三年內(nèi)推出一款SUV車型，這款內(nèi)部代號(hào)為Ferrari FS 599 Fuoristrada的SUV車型新車預(yù)計(jì)在2010年的日內(nèi)瓦車展首發(fā)。
【核心調(diào)查】
我為什么愛(ài)上SUV
本報(bào)抽樣調(diào)查顯示：功能強(qiáng)大、個(gè)性凸顯是SUV熱銷的重要原因
為何SUV市場(chǎng)如此火爆？業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，除了汽車廠家擴(kuò)大產(chǎn)品線，搶占更多細(xì)分市場(chǎng)等原因外，消費(fèi)者的需求與追捧是最重要的原因。
理由1 動(dòng)力強(qiáng)功能多
在本次調(diào)查中，有10名消費(fèi)者將“動(dòng)力和功能”作為購(gòu)買SUV的首選理由。他們認(rèn)為，SUV最大的魅力在于，既具有越野車的強(qiáng)勁動(dòng)力，又有轎車的舒適度，還具備載人載貨的綜合功能。旅游發(fā)燒友陳先生在接受調(diào)查時(shí)說(shuō)：“我經(jīng)常進(jìn)行長(zhǎng)途旅行，前段時(shí)間買了輛2.0L的SUV，感覺(jué)十分方便，可以攜帶不少器材和食物。平時(shí)在市內(nèi)行駛也不怎么耗油。SUV動(dòng)力強(qiáng)、功能多，我很喜歡。”
理由2 外觀厚實(shí)夠味
SUV的外觀深得女性消費(fèi)者的青睞。在被調(diào)查的人中，8位女士一致表示，喜歡SUV的厚重感，覺(jué)得很有安全感。IT公司單身白領(lǐng)范小姐告訴記者：“這段時(shí)間，我正準(zhǔn)備買一輛SUV，我喜歡獨(dú)自駕車旅游。開上這樣的車，就好象有個(gè)男朋友在身邊，有一種特別溫暖和踏實(shí)的感覺(jué)。走起山路來(lái)，也不害怕了?！?/P>
理由3 開SUV很個(gè)性
現(xiàn)在的汽車消費(fèi)越來(lái)越崇尚個(gè)性化。長(zhǎng)期從事服務(wù)事業(yè)的李先生的說(shuō)法很有代表性：“SUV個(gè)性鮮明，在車水馬龍中很容易識(shí)別。也許，這就是SUV吸引我的直接原因。我買了一輛2.4的，更多的是為了享受一種心理滿足感?！?/P>
理由4 SUV給我自信
“一輛SUV有時(shí)還能給人自信心”。據(jù)12位從事房產(chǎn)、電信、食品、汽車、廣告等行業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)的消費(fèi)者表示，去見客戶，車子是臉面，馬虎不得。但是，上檔次的轎車價(jià)格又讓人吃不消。而SUV避免了這樣的尷尬，既體面，價(jià)格又不高，15萬(wàn)元就能買一輛SUV。SUV車身高大，霸氣十足，在氣勢(shì)上已勝人三分，為業(yè)務(wù)談判營(yíng)造了良好的氛圍。
理由5 氣派品位并重
SUV品牌知名度都比較高，很適合一些企業(yè)中高層管理人員的胃口。3位企業(yè)老總在調(diào)查中表示，商場(chǎng)如戰(zhàn)場(chǎng)，車如其人，既需要開拓創(chuàng)新，又需要沉穩(wěn)內(nèi)斂，能擔(dān)此大任的車子惟有優(yōu)質(zhì)SUV。另外，SUV開闊的視野和良好的通過(guò)性還能激發(fā)內(nèi)心的激情，讓人始終保持一種年輕的心態(tài)。對(duì)此，身為房產(chǎn)公司副總的石先生頗有感觸：“有時(shí)，SUV能文能武的氣質(zhì)還可以顯示出一個(gè)人張馳有道的品位，給人留下深刻印象。”
10款值得關(guān)注的SUV
東風(fēng)本田新CR-V
參考價(jià)格:21.55-25.78萬(wàn)
賣點(diǎn):新CR-V以“商務(wù)與休閑的完美融合”為切入點(diǎn)，突出高動(dòng)力輸出、低油耗、低污染和低噪音的性能特色。
JEEP指南者
參考價(jià)格:24.99-28.99萬(wàn)
賣點(diǎn)：Jeep指南者是一款為年輕一族所精心打造的緊湊型SUV，外觀洋溢著新穎、動(dòng)感的現(xiàn)代氣息。
奇瑞瑞虎3
參考價(jià)格:8.89-12.98萬(wàn)
賣點(diǎn)：瑞虎3掀起了國(guó)內(nèi)SUV產(chǎn)品轎車化的潮流。更是對(duì)其強(qiáng)調(diào)的“多元休閑轎車”的NCV產(chǎn)品理念的強(qiáng)力支持。
07款寶馬X5 3.0si
參考價(jià)格：89.5萬(wàn)
賣點(diǎn)：新X5車身比老款更長(zhǎng)一些，因此可以容納下可選擇性的第三排座椅。
VOLVOXC903.2運(yùn)動(dòng)版
參考價(jià)格：81.8萬(wàn)
賣點(diǎn)：XC90與S80相比，加大了軸距和輪距，使舒適性、操控性和穩(wěn)定性更勝一籌。
眾泰20081.3L經(jīng)濟(jì)型
參考價(jià)格：4.69萬(wàn)
賣點(diǎn)：通過(guò)引進(jìn)、消化、吸收和創(chuàng)新，對(duì)整車進(jìn)行了上百項(xiàng)的技術(shù)升級(jí)。
豐田陸地巡洋艦4.7L VX-R
參考價(jià)格：68.1萬(wàn)
賣點(diǎn)：豪華舒適的車廂設(shè)計(jì)與配備令他成為一輛真正外剛內(nèi)柔的四驅(qū)車。
三菱歐藍(lán)德 EX
參考價(jià)格：27.4萬(wàn)
賣點(diǎn)：三菱傳統(tǒng)的越野車技術(shù)曾經(jīng)使用在參加巴黎至達(dá)喀爾拉力賽的賽車上，這讓歐蘭德骨子里也流淌了冠軍的血液。
新漢蘭達(dá)精英版
參考價(jià)格:37.98萬(wàn)
賣點(diǎn):作為全領(lǐng)域SUV的標(biāo)桿車型，Highlander漢蘭達(dá)成功將駕駛樂(lè)趣和駕乘舒適匯于一身。
凱迪拉克SRX 06款 3.6LRWD
參考價(jià)格:61.8萬(wàn)
賣點(diǎn):具有大膽創(chuàng)新的豪邁設(shè)計(jì)風(fēng)格，以及S卓越的全路況操控性能。
格局：三股勢(shì)力較勁 SUV短期難分高下
【格局】
三股勢(shì)力較勁 SUV短期難分高下
“忽如一夜春風(fēng)來(lái)，滿城盡有SUV”。
進(jìn)口SUV——蜀國(guó)
勢(shì)力范圍：高端消費(fèi)人群
進(jìn)口SUV最主要的勢(shì)力范圍就是高端消費(fèi)人群，當(dāng)然也不排除性價(jià)比高的進(jìn)口SUV滲透中端消費(fèi)市場(chǎng)。在三國(guó)鼎立中，唯一具有皇室血統(tǒng)的是蜀國(guó)的劉備，這如同進(jìn)口SUV與生俱來(lái)的高貴基因——技術(shù)先進(jìn)、外觀時(shí)尚、做工精細(xì)。但由于價(jià)格高昂、排量超大、使用成本高，而注定了進(jìn)口SUV只能是少數(shù)人的專利。
戰(zhàn)略路徑：技術(shù)制勝
目前，進(jìn)口豪華SUV的技術(shù)優(yōu)勢(shì)是其最大的賣點(diǎn)，這也決定了“走高端”將是他們的必由之路。無(wú)論是路虎覽勝、發(fā)現(xiàn)3、寶馬X5、大眾途銳，還是奧迪Q7、奔馳ML，它們不僅有高端SUV的豪華配置，更是用高科技手段將車型武裝到了牙齒，如發(fā)現(xiàn)3的全地形反饋系統(tǒng)、奧迪Q7的quattro四驅(qū)系統(tǒng)、寶馬X5的Xdrive智能四驅(qū)系統(tǒng)等。這些技術(shù)上的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)如同劉備帳下的“五虎上將”，令對(duì)手望而生畏，望塵莫及。
吳國(guó)--合資SUV
勢(shì)力范圍：中端消費(fèi)人群
東吳身處江東，既有長(zhǎng)江天塹抵御，又有江南的“魚米之鄉(xiāng)”做后盾，可謂將魚和熊掌兼得，這正好與合資SUV的技術(shù)先進(jìn)、價(jià)格適中有異曲同工之妙。這決定了合資SUV主走中端之道。
戰(zhàn)略路徑：頻頻擴(kuò)張
合資SUV的發(fā)展如當(dāng)年吳國(guó)那樣迅猛。2007年10月25日，東風(fēng)悅達(dá)起亞在深圳發(fā)布旗下首款SUV車型——獅跑；11月6日，雪佛蘭的全球明星級(jí)緊湊型SUVV——雪佛蘭Captiva將在國(guó)內(nèi)正式上市；11月20日，東風(fēng)日產(chǎn)國(guó)產(chǎn)Qashqai(游牧民)、X-Trail(奇駿)，廣州豐田復(fù)古型SUV FJ Cruiser等鐵定在廣州車展亮相，同時(shí)，廣州豐田復(fù)古型SUV FJ Cruiser也將同臺(tái)爭(zhēng)艷；此外，近期上汽股份雙龍汽車中國(guó)事業(yè)部部長(zhǎng)金勁默透露，上汽乘用車正計(jì)劃最快于明年投產(chǎn)上汽股份雙龍汽車在華的首款SUV車型最快于明年在上汽投產(chǎn)，而上海大眾斯柯達(dá)也表示將在明年上半年推出一款小型多功能轎車——Yeti”；再加上之前的東風(fēng)本田CRV、北京現(xiàn)代途勝、華泰特拉卡、北京吉普歐蘭德、長(zhǎng)豐帕杰羅、一汽豐田巡洋艦、普拉多等合資SUV，國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)出現(xiàn)了合資SUV在品質(zhì)上暫時(shí)領(lǐng)舞的局面，其發(fā)展勢(shì)頭與孫權(quán)在坐穩(wěn)江東后，向外頻頻擴(kuò)張的銳氣不謀而合。其發(fā)展勢(shì)頭與孫權(quán)在坐穩(wěn)江東后，向外頻頻擴(kuò)張的銳氣不謀而合。
魏國(guó)--自主SUV
勢(shì)力范圍：低端消費(fèi)人群
自主SUV的腹地最為廣闊。盡管在三國(guó)之中，魏國(guó)沒(méi)有蜀國(guó)“天府之國(guó)”的肥沃，沒(méi)有吳國(guó)江南“魚米之鄉(xiāng)”的富庶，但它有北方民族的大氣、執(zhí)著以及無(wú)法比擬的廣袤的疆土和人民臣民。這也正是自主SUV目前的真實(shí)寫照：沒(méi)有高科技的SUV技術(shù)，沒(méi)有精致、豪華、可靠的做工質(zhì)量，但極佳的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)和超低的門檻使其擁有了最廣泛的消費(fèi)群和后來(lái)居上的潛質(zhì)。
戰(zhàn)略路徑：防守反擊
制造生產(chǎn)飛碟UFO的浙江永源汽車有限公司總經(jīng)理王國(guó)富認(rèn)為：“如果說(shuō)SUV車型最初是‘洋品牌’引入的，那么，SUV車型的普及非自主品牌莫屬。一方面，SUV的跨國(guó)集團(tuán)本土化車型較少，而且由于價(jià)格高昂的原因，導(dǎo)致進(jìn)口、合資SUV品牌的消費(fèi)群相對(duì)狹窄，成為少數(shù)有錢人的‘大玩具’；與此同時(shí)，自主品牌在轎車市場(chǎng)地盤受到合資品牌的上下打壓之后，有意將車型方向作戰(zhàn)略性調(diào)整，轉(zhuǎn)攻合資品牌防守薄弱的SUV市場(chǎng)，進(jìn)而激活了國(guó)內(nèi)SUV的市場(chǎng)潛力。于是，近年來(lái)，包括飛碟UFO、奇瑞瑞虎、長(zhǎng)城哈弗CUV、雙環(huán)CEO、曙光傲龍、中興無(wú)限、江淮瑞鷹等一系列適應(yīng)市場(chǎng)需求的自主品牌SUV如雨后春筍般涌現(xiàn)，并以較高的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)受到了市場(chǎng)的青睞，引領(lǐng)了SUV市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)。”據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)顯示，據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1-—8月，SUV累計(jì)市場(chǎng)總銷量達(dá)到了230840輛，同比增長(zhǎng)52.6%。自主品牌SUV增長(zhǎng)速度最快，銷量排名前5中自主品牌就占據(jù)了3席。種種跡象表明：自主品牌SUV已開始走向了市場(chǎng)主導(dǎo)的地位。
SUV市場(chǎng) 得中端者得天下
得中端者得天下
9月，國(guó)內(nèi)SUV系列車型銷量排名突然發(fā)生新變化。
著名汽車評(píng)論員賈新光認(rèn)為，新CR-V憑借油耗低、內(nèi)飾與操控同于轎車、科技含量高等特點(diǎn)熱銷，反映了當(dāng)前SUV市場(chǎng)理性回歸的真實(shí)需求。賈新光認(rèn)為，目前，人們?cè)谏罾砟詈蜕罘绞缴嫌辛撕艽筠D(zhuǎn)變，開始追求生活樂(lè)趣、渴望個(gè)性自由等，對(duì)SUV的舒適性、多功能性、經(jīng)濟(jì)性、外形及越野性能上有更多要求，而以CR-V為代表的中端SUV正好滿足了這一消費(fèi)需求。
縱觀目前SUV市場(chǎng)，進(jìn)口品牌、合資品牌和自主品牌分別把持著高、中、低端市場(chǎng)。其中價(jià)格在15萬(wàn)元以下的低端SUV市場(chǎng)和價(jià)格在30萬(wàn)元以上的高端SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈。而價(jià)格在20萬(wàn)元左右的中端市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)較小。目前，中端市場(chǎng)只有東本新CR-V、北京現(xiàn)代途勝、華泰圣達(dá)菲、鄭州日產(chǎn)、歐藍(lán)德、JEEP指南者等幾款車型。鄭州日產(chǎn)帕拉丁和新上市的奧丁偏重于越野性，定位與其他幾款有所不同；歐藍(lán)德明年將停產(chǎn)，對(duì)其他車型不構(gòu)成壓力；而途勝、新CR-V與Jeep指南者之間在價(jià)格上存在差異。可以看出，中端SUV市場(chǎng)目前完全是差異化競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)系，能夠滿足不同消費(fèi)者需求。華泰汽車副總經(jīng)理孫凱認(rèn)為，這種以多樣性和個(gè)性化需求為標(biāo)志的細(xì)分SUV市場(chǎng)將是大勢(shì)所趨。
最低定價(jià)15.98萬(wàn)元 國(guó)產(chǎn)獅跑“打擊”中間地帶
【最新播報(bào)】
最低定價(jià)15.98萬(wàn)元 國(guó)產(chǎn)獅跑“打擊”中間地帶
10月25日晚，東風(fēng)悅達(dá)起亞旗下首款SUV車型——獅跑在深圳上市。
此次上市的國(guó)產(chǎn)獅跑有2.0L和2.7L兩個(gè)排量車型。其動(dòng)力表現(xiàn)在同級(jí)車中堪稱出類拔萃，2.0L車型搭載高科技的CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，可根據(jù)不同的行駛狀態(tài)自動(dòng)對(duì)進(jìn)氣門開啟和關(guān)閉的時(shí)間進(jìn)行調(diào)整，確保每一滴汽油的完全燃燒，在增加動(dòng)力的同時(shí)降低油耗。2.7L搭載成熟經(jīng)典的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力更為強(qiáng)勁，加上四輪獨(dú)立懸掛系統(tǒng)、倒車?yán)走_(dá)等配置，乘坐舒適性與路面適應(yīng)性非常值得稱道。在安全防護(hù)方面，獅跑已順利通過(guò)美國(guó)NHTSA國(guó)際頂級(jí)五星級(jí)安全碰撞測(cè)試。
目前，國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局看上去像一個(gè)中間小、兩頭大的“紡錘形”：一頭是40萬(wàn)元以上的進(jìn)口SUV，聚集了途銳、寶馬X5、VOLVO XC90等高端車型；另一頭是價(jià)格在12萬(wàn)以內(nèi)的瑞虎、哈弗、雙環(huán)CEO等自主品牌車型。而“紡錘形”的中間部分——12萬(wàn)到30萬(wàn)這個(gè)價(jià)格區(qū)間，除了新CR-V，就只有途勝和越野風(fēng)格更加明顯的帕拉丁、特拉卡等幾個(gè)車型，這是一個(gè)頗為誘人的市場(chǎng)空白，而獅跑正是沖著這塊正在“進(jìn)化”的市場(chǎng)而來(lái)的，其最低15.98萬(wàn)元的價(jià)格，更使得韓國(guó)車的高性價(jià)比特征進(jìn)一步凸現(xiàn)。
困境：6大瓶頸困擾 SUV難展宏圖
【困境】
6大瓶頸困擾 SUV難展宏圖
盡管SUV包攬了進(jìn)口車市65%的份額；盡管越來(lái)越多的第二輛車變成了SUV；盡管還有SUV加價(jià)熱銷，讓眾廠家趨之若騖力推SUV，然而，一系列嚴(yán)峻的現(xiàn)實(shí)擺在面前：油耗、安全、技術(shù)和車價(jià)，以及即將出臺(tái)的燃油稅、可能取消的大假、尚未成熟的消費(fèi)心理，越發(fā)嚴(yán)格的排放法規(guī)已成為SUV發(fā)展必須正面應(yīng)對(duì)的約束性條件。
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政策瓶頸
燃油稅可能致銷量銳減
“開征燃油稅將加速SUV市場(chǎng)的重新洗牌，并有可能成為市場(chǎng)拐點(diǎn)。”昨日，成都汽車商會(huì)副會(huì)長(zhǎng)郭登禮稱，一般SUV車型的排量都在2.0L以上，這為高油耗埋下了伏筆。有人粗算過(guò)，燃油稅開征后，一輛排量在2.0以上的SUV車型，如果燃油稅稅率在80%以上，其用車開支增幅將達(dá)到40%，甚至更高。燃油稅一旦實(shí)施，SUV市場(chǎng)將受到最為嚴(yán)峻的政策性影響，購(gòu)買力下挫將是明顯的。同時(shí)，國(guó)家相關(guān)職能部門嚴(yán)格排放標(biāo)準(zhǔn)，也抬高SUV門檻。《乘用車燃料消耗量限值》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求，整車整備質(zhì)量為2噸的乘用車第一階段的燃料消耗量限值是12.8升/百公里，第二階段的限值是11.5升／百公里。目前相當(dāng)一部分國(guó)產(chǎn)SUV車型還達(dá)不到“限值”所規(guī)定的第一階段標(biāo)準(zhǔn)。
油耗瓶頸
高油耗分流購(gòu)買力
SUV由于體積大、質(zhì)量重、風(fēng)阻系數(shù)高，油耗自然要比同排量轎車高。因此，在國(guó)際、國(guó)內(nèi)油價(jià)不斷上漲的情況下，一些對(duì)油費(fèi)比較在意的中低端SUV用戶肯定要考慮油耗因素的。
安全瓶頸
SUV安全性還應(yīng)提高
由于SUV重心較高，當(dāng)司機(jī)突然制動(dòng)或轉(zhuǎn)向時(shí)，其發(fā)生翻車的概率遠(yuǎn)高于普通轎車。目前一些高檔SUV在設(shè)計(jì)中已經(jīng)采用先進(jìn)技術(shù)，盡量避免翻車的可能。而絕大多數(shù)國(guó)產(chǎn)中低端SUV，由于沒(méi)有裝備這些先進(jìn)系統(tǒng)而易在緊急制動(dòng)和轉(zhuǎn)彎時(shí)出現(xiàn)甩尾、側(cè)翻等危險(xiǎn)，這也是目前大多數(shù)國(guó)產(chǎn)SUV所面臨的技術(shù)瓶頸。
質(zhì)量瓶頸
低端SUV質(zhì)量不穩(wěn)定
在成都電腦城打拼了多年的姜先生對(duì)SUV有獨(dú)特的偏好，此前他一直對(duì)大切諾基情有獨(dú)鐘，但苦于財(cái)力有限，去年他還是忍不住買了一輛10萬(wàn)元左右的經(jīng)濟(jì)型SUV，準(zhǔn)備先“過(guò)渡一下”。但不久前他就對(duì)記者大吐苦水，原來(lái)用車一年多，該車小毛病不斷，先后10余次“光顧”修理廠，而經(jīng)銷商也是愛(ài)理不理的。“在城里開油耗太高，玩越野性能又不夠，做工又粗糙?！苯壬鸁o(wú)奈地說(shuō)。眼下，技術(shù)落后、質(zhì)量不穩(wěn)定、做工粗糙，已成為制約大多數(shù)中低端經(jīng)濟(jì)型SUV發(fā)展的桎梏。
價(jià)格瓶頸
SUV售價(jià)比轎車高
深圳商報(bào)汽車主編李潮表示，嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō)，“SUV”與“經(jīng)濟(jì)”在概念上是自相矛盾的。相對(duì)于轎車等產(chǎn)品，SUV很難在價(jià)位上維持較低的水平?！叭绻僖晃蹲非筮^(guò)低價(jià)位，比如10萬(wàn)元以下，那么SUV產(chǎn)品反而很可能會(huì)即沒(méi)有轎車的舒適性又沒(méi)有越野車的通過(guò)性，這樣的產(chǎn)品遲早要被市場(chǎng)淘汰的?！蹦壳巴帕縎UV的價(jià)格要比轎車高。比如，2.0L的CRV就比2.0L的雅閣售價(jià)高幾萬(wàn)元，2.0L的途勝就比2.0L的索納塔售價(jià)高，這是SUV的車身結(jié)構(gòu)決定的。因此，“同排價(jià)高”也就成了SUV車型先天的價(jià)格軟肋。
大假瓶頸
取消黃金周 SUV還熱嗎？
不少消費(fèi)者選擇SUV，正是看重了其空間大、具有一定越野性能，可以在假日拉著一家老小外出旅游。由于種種弊端，相關(guān)職能部門正在探討取代黃金周的相關(guān)政策。方案一是取消黃金周，恢復(fù)以前的休假制度；方案二是縮短黃金周時(shí)間，而將清明、端午、中秋等中國(guó)傳統(tǒng)節(jié)日，列為公共假日。目前，新的休假方案已經(jīng)進(jìn)入最后論證階段。如果新休假方案得以推行，勢(shì)必對(duì)SUV市場(chǎng)產(chǎn)生一定的影響。
【后記】
如何擺脫SUV遭遇的上述“內(nèi)憂外患”的困境呢？據(jù)了解，不少?gòu)S家們已經(jīng)悄然行動(dòng)起來(lái)了：兩驅(qū)、低排量、柴油、混合動(dòng)力等技術(shù)已開始在SUV上大行其道。那些技術(shù)先進(jìn)、造型動(dòng)感、做工精良、價(jià)格適中，符合未來(lái)消費(fèi)需求的SUV仍然會(huì)有廣闊的市場(chǎng)。當(dāng)下，SUV廠家最需要考慮的不是如何利用價(jià)格杠桿來(lái)拉動(dòng)消費(fèi)，而是如何讓SUV不再變成“油老虎”，如何通過(guò)嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)來(lái)提升自己技術(shù)實(shí)力，如何在節(jié)能環(huán)保、經(jīng)濟(jì)實(shí)用上大做文章。
潮流指標(biāo)：SUV流行中性美
【潮流指標(biāo)】
SUV流行中性美
2006年的一場(chǎng)“超級(jí)女聲”秀，讓許多人驚覺(jué)中國(guó)人的審美觀正集體靠近“中性美”。
從“西部牛仔”到“都市小生”
作為越野車鼻祖，JeeP一降生就有“西部牛仔”的烙印，外形一直給人彪悍粗獷的感覺(jué)。不過(guò)，隨著今年4月JEEP新一代大切諾基和指揮官的亮相，JEEP傳統(tǒng)的硬朗線條開始變得柔軟起來(lái)，尤其是在9月推出的指南者身上，“都市小生”的味道撲面而來(lái)。經(jīng)歷這種變化的還有豐田系列SUV車型。從1954年的陸地巡洋艦到普拉多以及漢蘭達(dá)，豐田SUV逐漸由高大威猛變得柔和圓潤(rùn)，特別是專為年輕消費(fèi)群體設(shè)計(jì)的小型都市SUV RAV4的推出，更是開啟了豐田進(jìn)軍都市休閑SUV市場(chǎng)的大門。
此外，在目前暢銷的長(zhǎng)城哈弗、CR-V、途勝、瑞虎以及圣達(dá)菲等車型身上，線條流暢、車身緊湊圓潤(rùn)、外形時(shí)尚性感是他們共有的特點(diǎn)。而10月份剛上市的上海通用雪佛蘭“Capti-va”、國(guó)產(chǎn)獅跑等SUV品牌則看起來(lái)更像是“讓男人和女人都會(huì)心動(dòng)的大玩具”。
從“野性十足”到“小資情調(diào)”
SUV的中性美還體現(xiàn)在轎車化的內(nèi)飾和配置上。從當(dāng)初強(qiáng)調(diào)單一的越野性能，轉(zhuǎn)變?yōu)榧葟?qiáng)調(diào)越野性又突出舒適性、操控性和經(jīng)濟(jì)性，SUV這種“小資情調(diào)”正成為其核心賣點(diǎn)之一。
權(quán)威統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年前9個(gè)月，SUV的銷量達(dá)到26.47萬(wàn)輛，銷量前五強(qiáng)全是清一色的“中性車型”，占到總數(shù)的近50%。不少SUV廠商開始將轎車作為自己的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。長(zhǎng)城在今年上半年提出了“今天不開轎車”的口號(hào)，而4月上市的新CR-V則將競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定為雅閣和凱美瑞?！跋蜣I車要市場(chǎng)”成了SUV營(yíng)銷中最新的口號(hào)。
Cross跨界融合成為潮流
現(xiàn)在市場(chǎng)上暢銷的SUV，融合了轎車的舒適性、MPV的多功能和越野車的通過(guò)性，形成了一種嶄新的全領(lǐng)域Cross跨界SUV車型，長(zhǎng)城哈弗、江淮瑞鷹、東本CR-V、北現(xiàn)途勝以及奇瑞瑞虎等都屬于這一類型。消費(fèi)者為何熱衷這種集越野車和轎車性能于一身的“中性車型”呢？著名汽車評(píng)論員賈新光認(rèn)為，這主要有三方面的原因。
首先它迎合了市場(chǎng)新的變化。包括女性對(duì)SUV的需要、客戶對(duì)SUV的更高要求及用車環(huán)境的變化，特別是新型SUV具備越野車、轎車和MPV的三種功能，而轎車只有一個(gè)功能。其次，迎合了新的審美觀念，以“中性美”為代表的新審美觀念正成為主流，這與看重都市功能的新SUV不謀而合。
此外，以跨界、融合為特點(diǎn)的CROSS風(fēng)潮，正風(fēng)靡時(shí)裝、IT、通信等眾多行業(yè)，汽車消費(fèi)也難免不受其影響。
08年將上市的10款SUV
大眾新SUV-TIGUAN
特點(diǎn)：駕駛動(dòng)力學(xué)和較高的舒適水平,特別適合粗礪的地形。
寶馬X6
特點(diǎn)：X6在尾部采用了類似于庫(kù)派車的頂部線條，運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)。
戴姆勒-奔馳
特點(diǎn)：最大亮點(diǎn)是裝配了BLUETEC和AdBlue噴射系統(tǒng)。
國(guó)產(chǎn)雙龍
特點(diǎn)：這款SUV是上汽股份基于雙龍產(chǎn)品研發(fā)的國(guó)產(chǎn)車型，該車將有望采用2.3L排量發(fā)動(dòng)機(jī)。
奔馳新GLK
特點(diǎn)：采用奔馳SUV的標(biāo)準(zhǔn)配置4matic四驅(qū)系統(tǒng)，將有汽油、柴油和BLUETEC發(fā)動(dòng)機(jī)。
力帆SUV
特點(diǎn)：據(jù)透露，該車價(jià)格實(shí)惠，性價(jià)比高。
斯柯達(dá)國(guó)產(chǎn)小型SUV
特點(diǎn):一款定位于家用的實(shí)用型車，外形設(shè)計(jì)將比較硬朗，后排空間靈活多變。
奧迪Q5
特點(diǎn)：采用Quattro全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)并配置6速手動(dòng)變速箱或新的7速DSG變速箱的升級(jí)版本。Q5車是一款五座車型。
路虎全新雙門SUV
特點(diǎn)：路虎要推出一款雙門攬勝運(yùn)動(dòng)款車型，這將是一輛尺碼與Freelander2相當(dāng)?shù)碾p門跨界新車。
東風(fēng)日產(chǎn)Qashqai
特點(diǎn)：Qashqai是一款全新的小型Crossover休閑車,采用1.6升和2.0升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。
