“快就是慢Fast is Slow”，這是去年段永平先生與巴菲特溝通以后的感想，這是巴菲特幾十年來(lái)在投資領(lǐng)域不敗的秘訣，頗有中國(guó)古典哲學(xué)思想的精髓，其實(shí)這更是一種大的商業(yè)和投資智慧。
的確，環(huán)視現(xiàn)今中國(guó)，整個(gè)社會(huì)和人們心態(tài)之浮躁超過(guò)以往任何一個(gè)時(shí)段，上快項(xiàng)目賺快錢(qián)已經(jīng)成為社會(huì)潮流，從我們面臨“十倍速時(shí)代”、“快魚(yú)吃慢魚(yú)”到“狼圖騰”的啟示，仿佛一夜之間就能“敢讓日月?lián)Q新顏”了，而且無(wú)論是國(guó)內(nèi)還是國(guó)際，都有許多發(fā)展“快”的企業(yè)和品牌，尤其是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代很多的IT公司快速成功案例也支持了這一論調(diào)。
同樣反思中國(guó)汽車(chē)業(yè)界，這幾年各個(gè)汽車(chē)廠商、尤其是自主品牌發(fā)展迅速的態(tài)勢(shì)，在讓我們看到希望的同時(shí)，我們不禁要問(wèn)，“快”的做法能使我們的汽車(chē)企業(yè)，成為百年老店和真正走向國(guó)際嗎？
在巴菲特眼里，“快就是慢，慢也就是快”，說(shuō)來(lái)玄乎，其實(shí)很簡(jiǎn)單。無(wú)非就是企業(yè)提供的產(chǎn)品和服務(wù)是否簡(jiǎn)單容易理解，管理層是否誠(chéng)實(shí)理性以及對(duì)投資人坦白，財(cái)務(wù)上是否穩(wěn)健增長(zhǎng)且有穩(wěn)定回報(bào)，市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)上是否具有一定的進(jìn)入壁壘，且能否提供給公眾真實(shí)和無(wú)可替代的價(jià)值。因此幾十年來(lái)，巴菲特旗下的伯克希爾·哈撒韋公司投資和帶來(lái)豐厚回報(bào)的企業(yè)就那么幾家，從世人熟知的可口可樂(lè)、吉列、運(yùn)通卡、麥當(dāng)勞、迪斯尼，到近幾年斬獲頗豐的中國(guó)石油，都是符合這一原則的企業(yè)。
自改革開(kāi)放以來(lái)，汽車(chē)業(yè)界一直的做法是以市場(chǎng)換技術(shù)，但是當(dāng)這條路走了二十余年后，我們發(fā)現(xiàn)憑借與跨國(guó)公司合資，以期掌握技術(shù)、學(xué)習(xí)管理和培養(yǎng)人才的做法實(shí)際上成效緩慢，這些大型國(guó)有汽車(chē)企業(yè)普遍躺在合資伙伴身上，依靠引進(jìn)成熟產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的快速成長(zhǎng)而獲取巨額利潤(rùn)，但對(duì)于核心技術(shù)則還是屬于“只知其然，不知其所以然”。
反倒是近年來(lái)很多在市場(chǎng)上自行拼殺的自主品牌們進(jìn)展神速，然而在這樣的速度背后，我們不得不看到很多所謂的“自主”其實(shí)并不那么自主，海外并購(gòu)也好，委托設(shè)計(jì)也好，抑或是自主開(kāi)發(fā)也好，相對(duì)于那些合資廠商，也并沒(méi)有得到多少的核心技術(shù)層面知識(shí)產(chǎn)權(quán)的積累，而且未來(lái)發(fā)展更加環(huán)保、清潔、安全的汽車(chē)產(chǎn)品前沿技術(shù)，是誰(shuí)也不會(huì)主動(dòng)告訴你的，這樣的“自主”猶如是建造在沙灘上大廈一樣，中看而不那么中用。
再?gòu)牧硪粚用鎭?lái)看，進(jìn)入07年，自主品牌產(chǎn)品的銷售一直熱火朝天，不斷擴(kuò)張的市場(chǎng)份額，讓很多業(yè)界和媒體人士歡欣鼓舞。然而我們也要看到，這是通過(guò)B級(jí)車(chē)賣(mài)A級(jí)車(chē)價(jià)、A級(jí)車(chē)賣(mài)A0級(jí)車(chē)的價(jià)錢(qián)，以價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。對(duì)于剛剛步入汽車(chē)社會(huì)、還沒(méi)有深刻理解汽車(chē)文化內(nèi)涵的中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，同樣差不多的東西，便宜的當(dāng)然受歡迎。
因此，這并不能說(shuō)明目前這些銷售暢旺的產(chǎn)品背后的企業(yè)，在未來(lái)日益嚴(yán)酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，能一直保持這樣的勢(shì)頭。依靠新品的不斷推出、價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)以及市場(chǎng)廣告和促銷力度贏得的市場(chǎng)份額，只能是屬于“快”的范疇，這些都是戰(zhàn)術(shù)層面的操作。而對(duì)于一個(gè)具備戰(zhàn)略性思考的企業(yè)來(lái)說(shuō)，如何建立長(zhǎng)久的品牌和企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，這才是汽車(chē)廠商和自主品牌們需要著力的地方。
如果仔細(xì)研究一下目前國(guó)際上成功的“快”企業(yè)和品牌，就會(huì)發(fā)現(xiàn)在他們高成長(zhǎng)的背后，提供都是同類競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手或他人無(wú)法替代的價(jià)值，這使得他們能獲得比別人高得多的市場(chǎng)利潤(rùn)。如三星的垂直產(chǎn)業(yè)整合和卓越的產(chǎn)品工業(yè)設(shè)計(jì)能力，星巴克獨(dú)有的咖啡文化和消費(fèi)者體驗(yàn)，寶馬以技術(shù)實(shí)力為支撐提供給消費(fèi)者終極的駕駛樂(lè)趣等。
同樣最近以i-Phone再次引發(fā)IT界熱議的蘋(píng)果公司CEO斯蒂夫·喬布斯(Steve Jobs)，在談到蘋(píng)果成功奧秘時(shí)說(shuō)，“看看i-Pod你就會(huì)明白。它是一款軟件產(chǎn)品，也是一款漂亮的硬件。而其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手無(wú)法實(shí)現(xiàn)這種飛躍，創(chuàng)造出那樣的軟件，通常的仿造者會(huì)努力模仿硬件，這會(huì)讓他們耗費(fèi)一些時(shí)間。但是我們的軟件比目前我們所看到的一切軟件都至少先進(jìn)五年。這就是蘋(píng)果公司能享受在i-Pod上獲得的成功的原因所在，手機(jī)也將是類似情形?！币舱擒浻步Y(jié)合的實(shí)力，創(chuàng)造了蘋(píng)果風(fēng)靡全球的酷文化。
這些“快就是慢，慢也就是快”的企業(yè)，長(zhǎng)盛不衰的經(jīng)驗(yàn)之談，足夠我們汽車(chē)業(yè)界學(xué)習(xí)了。
最近，業(yè)界似乎又在討論韓系車(chē)最近在中國(guó)市場(chǎng)上節(jié)節(jié)敗退的現(xiàn)象，認(rèn)為韓系車(chē)似乎在中國(guó)市場(chǎng)要走下坡路的論調(diào)甚囂塵上。但是請(qǐng)別忘了，當(dāng)年以現(xiàn)代為首的韓系車(chē)在北美市場(chǎng)上的成功是如何取得的？
沒(méi)有對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量孜孜不倦的追求和10年10萬(wàn)英里品質(zhì)保證的自信，韓系車(chē)怎么可能打開(kāi)發(fā)達(dá)國(guó)家的成熟汽車(chē)市場(chǎng)？相比我們的自主產(chǎn)品屢次在歐洲碰撞試驗(yàn)中的劣評(píng)，我們應(yīng)當(dāng)反思的是，我們的發(fā)展是不是太“快”了一點(diǎn)？(文 文刀)
