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銷量數(shù)字水分幾何?數(shù)字中的車市泡沫

來源:都市風(fēng)新聞網(wǎng) 作者:都市風(fēng)新聞網(wǎng) 日期:2009年05月13日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
來源: 四川在線 吳所維    責(zé)任編輯: jijinlong

  四川在線消息關(guān)于車市的報道中,銷售數(shù)據(jù)報道幾乎已成為必不可少的報道主題。除每個月有月銷量的數(shù)據(jù)披露,在每個季度或者特殊節(jié)點上,還會有相關(guān)的銷量統(tǒng)計數(shù)據(jù)出臺。此數(shù)據(jù)不僅成為車市狀況的一個重要參照指標(biāo),同時也成為各大媒體籍以分析判斷車市動態(tài)的佐證。
 
  更為重要的是,數(shù)字可以為車市各種名目的排名提供基礎(chǔ)支撐,總銷量排名、單個車型銷量排名、上升比例排名、出口銷量排名、增長幅度排名……不勝枚舉的排名都離不開數(shù)字。

  數(shù)字真的能說明真實的車市現(xiàn)狀嗎?怎么忽然間所有的人都對數(shù)字如此之興趣濃厚?

  銷量數(shù)字水分幾何?

  其實大多數(shù)長期從事汽車報道的媒體人士都知道,中國汽車的銷售數(shù)字目前至少有四個“權(quán)威單位”在發(fā)布。由于信息來源及渠道的不同,以及參與指標(biāo)的差異,這些“權(quán)威單位”發(fā)布的數(shù)據(jù)也不盡相同。此外,還有汽車廠商自行公布的數(shù)據(jù)。

  在一次與某知名車企銷售公司總經(jīng)理的交流中,該老總說一般情況下汽車企業(yè)的銷售數(shù)字有四種:一種是整車出廠數(shù)字,一種是經(jīng)銷商到貨數(shù)字,一種是分銷商到貨數(shù)字,還有一種就是各地車管部門提供的上牌數(shù)字。相較而言,最后一種數(shù)字水分最少。

  可是,在實際采訪中,記者不時地發(fā)現(xiàn)有趣的現(xiàn)象,比如記者手上有一份關(guān)于比亞迪F3今年上半年的銷量數(shù)字,一份顯示的是銷售量為51758輛,另一份顯示的上牌數(shù)是30902輛,兩份數(shù)據(jù)相差近2萬輛。如果從上述老總的說法上推理,是不是應(yīng)該理解為前一份數(shù)據(jù)為整車出廠數(shù),而后一份數(shù)據(jù)既然是上牌數(shù),那中間那部分2萬輛左右差距的數(shù)量是不是就應(yīng)該在經(jīng)銷商或者分銷商那兒呢?

  再比如長城哈弗在某官方公布的銷量數(shù)據(jù)為26270,而另一個官方公布的則是12265,兩者相差近1.5萬輛,這個差距甚至無法用比亞迪F3那個數(shù)字推理的辦法來解釋。

  更為讓人一頭霧水的是關(guān)于上牌數(shù)字,許多經(jīng)銷商都或多或少地通過各種渠道付費購買,在這個過程中竟有經(jīng)銷商同時從不同的兩個渠道購來同一時間段的上牌數(shù)據(jù),得到兩份不同的數(shù)據(jù)報告,令其哭笑不得。

  市場上按理說應(yīng)該還有兩種最值得參考的數(shù)字,一種就是終端用戶數(shù)字——即最終賣到消費者手上的車輛銷售數(shù)字;另一種就是各品牌車型每月的庫存數(shù)量。不過目前我們還很難看到有這樣的數(shù)字出臺。印象中只有一汽豐田銷售公司曾公開宣稱過它們公布的銷售數(shù)字就是終端用戶數(shù)字。理由是豐田一直推行生產(chǎn)實行訂單式生產(chǎn),以達(dá)到節(jié)省流動資金降低生產(chǎn)成本達(dá)到最低庫存的目的。

  銷售數(shù)字能說明些什么

  廠商熱衷于數(shù)字的發(fā)布,當(dāng)然不是平白無故的。

  比如大眾和通用一直在中國車市爭奪著市場老大地位,除了實際工作之外,最能夠簡單直觀說明問題的就是相關(guān)部門發(fā)布的銷量數(shù)字。這個地位的意義在于傳遞給消費者更強(qiáng)的品牌及產(chǎn)品信心,銷售數(shù)字越大至少說明生產(chǎn)者實力雄厚,市場份額高,企業(yè)生命力長不會倒閉,有更多消費者認(rèn)知和認(rèn)同,買它的車放心,充分?jǐn)U大品牌知名度。

  此外,披露出來的令人歡欣鼓舞的數(shù)據(jù)同時也是“業(yè)績”和“政績”的最簡單有效表述。從大處講是企業(yè)完成生產(chǎn)計劃的同時也為地方經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)產(chǎn)值,從小處講產(chǎn)品出廠銷售公司就算完成任務(wù),完成“銷售業(yè)績”,銷售商也可以按照此類“銷售業(yè)績”獲得返點。

  這一切本都無可厚非。

  有一位股評專家說得好:股市當(dāng)然有泡沫,但你要看泡沫是不是控制在合理范圍內(nèi)的泡沫。這句話同樣適用于車市,車市當(dāng)然有泡沫,且允許存在合理泡沫。

  只不過這種泡沫千萬別太大,我們無從知曉企業(yè)在種種數(shù)據(jù)中的泡沫有多少,這對我們來說無非是自己在市場判斷方面多長個心眼的事。而對企業(yè)而言,在企業(yè)對外公布相關(guān)數(shù)據(jù)的時候,自己是否保持著清醒,是否清楚地知道自己的泡沫在哪里、有多大、會不會破?

  數(shù)量大是好事,但同時意味著更大的風(fēng)險。數(shù)量上去了,那么產(chǎn)品質(zhì)量是否也一起上去了呢?企業(yè)利潤是否也一并增長了呢?未來發(fā)展是否基礎(chǔ)就夯實了呢?

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