入門級豪車大戰(zhàn)一觸而發(fā)市場格局即將改寫

　　新浪汽車訊 市場分析顯示，從2003年到2007年的四年間，中國入門級豪華車市場以平均每年35%以上的增長率高速增長，目前市場保有量占整個汽車市場總銷量的3%以上。這是一個增長快速的市場，且伴隨著中國新一代的消費群體逐漸成為社會的中堅力量，這個增長比率還將不斷提升。專家預(yù)計，這一細分市場，將成為中國豪華車市場最有前景的新興之地。

　　在中國豪華運動轎車市場的新一輪競爭中，奔馳新C級率先亮劍，在一場時尚動感、明星云集的發(fā)布派對中，優(yōu)雅型與時尚型奔馳新C級雙雙亮相，針對不同的消費群體有備而來。奔馳新C的上市，一舉改變了人們心目中略顯老成的品牌形象，延續(xù)經(jīng)典、優(yōu)雅的同時又煥發(fā)出時尚的新面貌，用一種前所未有的張揚，立志改寫其在中國豪華車市場略顯尷尬的局面。

　　奔馳選擇了一個有利的時間點，自去年年末開始，便為稍顯沉寂的入門級豪華車市場注入了一股活力，但欲改寫中國入門級豪華車市場格局的品牌，遠遠不止奔馳。而奔馳，此次面臨的最大對手，無疑是上市在即，但已經(jīng)備受矚目的全新凱迪拉克CTS。在這個三月，中國的入門級豪華車市場的焦點大戰(zhàn)將真正引爆。

　　這是一場中國豪華車細分市場的領(lǐng)軍之戰(zhàn)，全球知名品牌都看中了中國正在急速擴大的新財富人群，從而引爆豪華車消費的新理念。傳統(tǒng)入門級豪華車市場的特點和格局正在逐漸打破，更大的車身、更舒適的空間、更智能化的配備、更時尚的內(nèi)涵等，都逐漸成為關(guān)注這一細分市場的潛在消費群體的迫切需求。進入中國市場近三年的凱迪拉克品牌，顯然在品牌打造的過程中，深刻意識到中國入門級豪華車市場的特殊需求，在上一代CTS車型中國問世開始，便潛心打造全新一代的CTS車型。在車輛研發(fā)的過程中，凱迪拉克在中國的團隊一直融入其中，為研發(fā)團隊帶去適合中國消費者需求的建議。尤其體現(xiàn)在加大車身尺寸、提高內(nèi)飾工藝等層面，立志強化全新CTS在同級車型中的領(lǐng)先優(yōu)勢。

　　為豪華的品牌形象注入更多時尚的元素，這點上，凱迪拉克品牌與奔馳達成了共識。從全新CTS奪目的紅色外觀上，便可以得知，凱迪拉克立志將這款將引領(lǐng)品牌新一輪全球發(fā)展浪潮的車型，打造成為一款充滿動感、力量和激情的車型。全新CTS的車身尺寸明顯加大，加寬的輪轂強化整體的運動感。(在這點上，奔馳新C級略顯“較弱”。)

　　在入門級豪華車市場，寶馬一直憑借其廣泛認可的操控性能，在這個領(lǐng)域占據(jù)了有利的地位。這也是其老對手奔馳，一直無法超越的屏障。然而，全新CTS的亮相，有望與寶馬直接抗衡。上一代CTS研發(fā)之初，凱迪拉克的工程師們就將其帶到了德國著名的紐柏林賽道，歷經(jīng)百般調(diào)教，成就卓越的性能。如今的全新CTS，又同樣接受了這條“真理之環(huán)”的洗禮，不僅如此，凱迪拉克品牌還大膽地邀請了全球最權(quán)威的汽車雜志，親自去紐柏林體驗這款全新的CTS，甚至還安排了寶馬直接與之PK。從海外媒體的報道中，全新CTS扎實的底盤和精準的調(diào)教，都印象頗深。值得一提的是，即將引進中國的全新CTS，將前所未有的提供三種懸掛系統(tǒng)：FE1，F(xiàn)E2，F(xiàn)E3。如果說奔馳，是從感性的角度分成了時尚型和優(yōu)雅型，那么，全新CTS的三種懸掛系統(tǒng)，將真正帶給不同消費者不同的性能體驗。

　　可以說，全新凱迪拉克CTS，是一款在美國誕生，在德國進修的世界之車。而它最卓然之初，或者說，最有望去引領(lǐng)這一市場潮流的“資本”，可以說是通用最新研發(fā)的全球領(lǐng)先的SIDI直噴發(fā)動機。這款發(fā)動機將憑借“更好性能、更低油耗、更少排放”，真正開啟中國豪華車市場綠色科技的先河。

　　早有行業(yè)人士預(yù)測，2008年的中國豪華車市場，入門級豪華車市場的競爭將尤為激烈，新銳人群的加入將賦予這個市場更多的活力和激情。這是任何品牌都不能忽視的巨大誘惑，也是任何品牌都無法錯過的時機。從時間上而言，凱迪拉克與奔馳這次走在了前面。兩天后，國產(chǎn)奔馳新C即將公布價格，五天后，全新CTS即將在深圳上市，這是一種巧合，卻也是一種機遇。中國入門級豪華車市場的新戰(zhàn)役，也許就會在這兩個品牌間展開。究竟誰能技高一籌，我們拭目以待。