近年來隨著中國汽車消費群體的日漸成熟，各大汽車生產(chǎn)廠商的競爭也由產(chǎn)品層面轉(zhuǎn)向了更深層次的理念、精神層面的競爭。各廠家用盡全力樹立自身品牌形象，只為吸引更多忠實的品牌擁護者。在這個方面，德系車擁有得天獨厚的優(yōu)勢，十幾年來奧迪、帕薩特、桑塔納、捷達等車型打下的江山，使得“德系車情結(jié)”深入中國消費者心中。
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最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年9月，一汽-大眾以42391輛的銷量，位居乘用車市場轎車企業(yè)銷售冠軍，而今年前9個月累計銷售排名前兩位的轎車生產(chǎn)企業(yè)是一汽-大眾和上海大眾。
一汽-大眾相關(guān)負責人接受記者采訪時表示，新車型推出帶來的沖擊是銷量增長的主要原因，但導致銷售一路飄紅的根本原因，卻是中國消費者心中多年來一直潛藏的“德系車情結(jié)”。專家指出，“德系車情結(jié)”是德系車在中國車市中擁有的無形資產(chǎn)，其價值無法估量?！斑@種情結(jié)可使得一款德系新車在推廣上較比同級別日、韓系車型輕松幾倍?！?/P>
推新速度較慢
多年前德系車在中國車市暢銷不衰，“皮實耐用”一度成了德系車代名詞。但近年來中國汽車市場發(fā)展迅速，日、韓車企發(fā)展勢頭迅猛，特別是推新車的步伐，逐年加快。與之相比，德國人顯得“自大”且“呆板”，僅靠幾款老車型死撐銷量，卻不知市場正向其他品牌逐漸偏移。
記者采訪后發(fā)現(xiàn)，中國消費者對德系車的熱情正在逐漸向日、韓車型轉(zhuǎn)移，雖然德系車仍有一批擁護者，但已不再有曾經(jīng)的風光。市場人士認為，這主要是德系車推新車的速度過于緩慢。
消費者最買德系車的賬
雖說德系車推新速度不夠快，但消費者對經(jīng)典德系車型的期待卻使得市場中積蓄了一股潛在的德系車購買力量。有市場人士對記者說，以速騰為例，因為該車型過分強調(diào)運動性，而不被大多數(shù)中國消費者接受，但價格下調(diào)后，仍然取得了不錯的銷售業(yè)績，因為“中國消費者實在是過于期盼德系車，所以即便這個車型存在一些不讓人滿意之處，消費者也還是愿意選擇閉一只眼睛去接受”。由此可見，中國消費者對德系車是相當買賬的。
最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，上海大眾的新品牌斯柯達明銳，上市3個月，銷量就已快突破兩萬輛。記者采訪消費者及車市中的經(jīng)銷商后發(fā)現(xiàn)，雖然斯柯達品牌認知度還不夠高、產(chǎn)量也有限，但僅就其是一款經(jīng)典德系車，就吸引了眾多消費者目光。
專家分析，中國消費者心中濃厚的“德系車情結(jié)”是明銳熱銷的一個主要原因。
要品質(zhì)更要速度
明銳的熱銷、邁騰的受歡迎，乃至速騰的為人接受……消費者呼喚更多經(jīng)典德系車型已是毋庸再提的事實。
上海大眾斯柯達相關(guān)人士在接受記者采訪時稱，明銳的德系品質(zhì)迎合了消費者對價格背后汽車價值的認可，在追求“性價比”之外，追求經(jīng)得起時間考驗的質(zhì)量與經(jīng)典，正在重新成為時下的消費潮流?！俺煽冋f明一切，明銳上市后月平均銷量增長超過35％，9月份市場銷量與8月份相比增幅更是超過了50%……由此可見，消費者對德系車高品質(zhì)車型的認可程度?！?/P>
專家們建議，德系車企業(yè)應加快推新速度，在日、韓系及自主品牌新車不斷加快上市速度的今天，多為消費者們提供更多的選擇。
