眼下這場(chǎng)自主品牌集體“起跑”的行動(dòng)，引起了媒體和業(yè)界的高度關(guān)注。
究竟是什么原因催生了自主品牌汽車企業(yè)對(duì)于跑車的熱情？筆者分析，主要是以下原因：
其一，提升品牌形象。品牌是當(dāng)前自主品牌汽車的軟肋，而造型時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)性能突出的跑車一向是技術(shù)與品牌的高度體現(xiàn)。
其二，占領(lǐng)細(xì)分市場(chǎng)。中國(guó)汽車市場(chǎng)潛力巨大，跑車雖然是小眾車型，但這一細(xì)分市場(chǎng)在中國(guó)尚有待挖掘。隨著我國(guó)汽車市場(chǎng)的發(fā)展，跑車的需求也會(huì)逐漸增加，特別是中低端跑車的需求會(huì)迅猛增長(zhǎng)。誰(shuí)先跨出一步，就意味著誰(shuí)占領(lǐng)了這一細(xì)分市場(chǎng)的先機(jī)。
其三，驗(yàn)證研發(fā)能力。這也是自主品牌汽車熱衷運(yùn)動(dòng)型跑車的一大原因。跑車可以說(shuō)是汽車技術(shù)的火車頭，其身上蘊(yùn)含著最高端、最先進(jìn)的技術(shù)。一款高性能跑車，是一家汽車企業(yè)技術(shù)水平的最直接體現(xiàn)。
目前，我們對(duì)跑車的認(rèn)識(shí)還有不少誤區(qū)。跑車是汽車消費(fèi)多元化的產(chǎn)物，它是集汽車技術(shù)、汽車品牌、汽車文化等重要標(biāo)志性元素為一體的高性能運(yùn)動(dòng)型轎車。可是，卻有國(guó)人認(rèn)為只要具備了發(fā)動(dòng)機(jī)聲音大、造型奇特、3開門設(shè)計(jì)、內(nèi)飾動(dòng)感等特點(diǎn)，就應(yīng)該屬于運(yùn)動(dòng)型跑車，這會(huì)對(duì)消費(fèi)產(chǎn)生誤導(dǎo)。
從品牌、技術(shù)和造型等方面看，自主品牌跑車要“跑”的道路還很長(zhǎng)。保時(shí)捷、法拉利、蘭博基尼這些上百萬(wàn)元甚至幾百萬(wàn)元的跑車，有上百年發(fā)展歷史，并在各大知名賽車比賽中獲得顯赫的戰(zhàn)績(jī)，這些點(diǎn)點(diǎn)滴滴鑄就了它們的品牌價(jià)值。這方面，尚處“嬰兒期”的中國(guó)自主品牌跑車則幾乎是空白。
跑車與其他車型的最大區(qū)別就是動(dòng)力和速度。目前，大眾布加迪威龍的功率高達(dá)1000多馬力，0~100公里/小時(shí)加速不到3秒，最高時(shí)速超過(guò)350公里。即使入門級(jí)的跑車奧迪TT 2.0L，也有200馬力的強(qiáng)大動(dòng)力，0~100公里/小時(shí)加速僅6.5秒，最高時(shí)速可達(dá)240公里。目前，大部分自主品牌跑車尚不能達(dá)到其2/3的水準(zhǔn)，差距之大可見(jiàn)一斑。
超前、時(shí)尚、動(dòng)感的造型也是跑車吸引人們眼球的重要因素。而目前自主品牌跑車，大多有模仿國(guó)外跑車的嫌疑，缺乏汽車文化的積淀。
隨著我國(guó)汽車技術(shù)的發(fā)展，自主品牌企業(yè)已經(jīng)基本具備跑車的研發(fā)和制造能力。但真正走向產(chǎn)業(yè)化還有一段很長(zhǎng)的道路要走，練好內(nèi)功、積聚實(shí)力是目前的當(dāng)務(wù)之急。
