原于歐洲市場(chǎng)持續(xù)委靡，PSA已經(jīng)開(kāi)始意識(shí)到包括中國(guó)在內(nèi)的新興市場(chǎng)的重要地位，此番中國(guó)版東風(fēng)標(biāo)致207的推出，意味著PSA未來(lái)的市場(chǎng)重心將逐步轉(zhuǎn)移。
隨著中國(guó)市場(chǎng)的日益壯大，越來(lái)越多的跨國(guó)公司開(kāi)始按照中國(guó)消費(fèi)者的特點(diǎn)進(jìn)行改變，推出中國(guó)版新車(chē)。繼東風(fēng)日產(chǎn)的新天籟和上海大眾的朗逸之后，法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（下稱(chēng)“PSA”）旗下的標(biāo)致汽車(chē)即將在華推出中國(guó)版標(biāo)致207。
三廂版標(biāo)致207將在今年11月份率先上市，兩廂版標(biāo)致207將在明年推向市場(chǎng)。
原于歐洲市場(chǎng)持續(xù)委靡，PSA已經(jīng)開(kāi)始意識(shí)到包括中國(guó)在內(nèi)的新興市場(chǎng)的重要地位，此番中國(guó)版東風(fēng)標(biāo)致207的推出，意味著PSA未來(lái)的市場(chǎng)重心將逐步轉(zhuǎn)移。
率先推出三廂“中國(guó)版”
東風(fēng)標(biāo)致一位內(nèi)部人士對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》表示，將在今年正式推出全新的三廂國(guó)產(chǎn)東風(fēng)標(biāo)致207。
東風(fēng)標(biāo)致的武漢當(dāng)?shù)亟?jīng)銷(xiāo)商隨后對(duì)記者證實(shí)，根據(jù)確切消息，國(guó)產(chǎn)版東風(fēng)標(biāo)致207三廂目前已進(jìn)入批量生產(chǎn)階段，10月底將亮相，11月初正式上市銷(xiāo)售。經(jīng)銷(xiāo)商還透露，到明年春季，東風(fēng)標(biāo)致將繼續(xù)推出207兩廂版，從而使國(guó)產(chǎn)207形成三廂和兩廂的完整系列車(chē)型。
據(jù)悉，標(biāo)致207是目前標(biāo)致家族銷(xiāo)量最大的車(chē)型，前年率先在歐洲上市，去年歐洲的銷(xiāo)量高達(dá)43萬(wàn)輛，超過(guò)大眾高爾夫和雷諾Clio等經(jīng)典車(chē)型，是2007年度歐洲市場(chǎng)銷(xiāo)量最大的車(chē)型。今年上半年，歐洲市場(chǎng)上標(biāo)致207的銷(xiāo)量仍然高達(dá)28萬(wàn)輛，繼續(xù)保持歐洲市場(chǎng)的領(lǐng)先。
不過(guò)，此次國(guó)內(nèi)版的標(biāo)致207和歐洲版207并不一樣，“國(guó)內(nèi)版的207是207的三廂系列，這是標(biāo)致汽車(chē)專(zhuān)門(mén)為中國(guó)、巴西以及未來(lái)俄羅斯和東南亞等對(duì)三廂車(chē)有偏好的市場(chǎng)?！弊蛱?，東風(fēng)標(biāo)致對(duì)記者解釋說(shuō)，“東風(fēng)標(biāo)致針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)偏好三廂車(chē)的特點(diǎn)，對(duì)海外版的標(biāo)致207進(jìn)行了本土化改造?！?/P>
圖為巴西版207兩廂版，與目前的國(guó)產(chǎn)206平臺(tái)相同，傳說(shuō)國(guó)產(chǎn)207三廂版會(huì)在巴西版207兩廂版基礎(chǔ)上進(jìn)行本土化改造
據(jù)悉，國(guó)產(chǎn)的東風(fēng)標(biāo)致三廂207是歐洲版標(biāo)致207和206的混血車(chē)型，現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)沿用標(biāo)致206系列，但是內(nèi)飾和外形以及部分電子系統(tǒng)都是來(lái)自歐洲版標(biāo)致207。東風(fēng)標(biāo)致三廂207將用和現(xiàn)款206相同的1.4升和1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)將經(jīng)過(guò)重新調(diào)校，動(dòng)力有望提升。
圖為歐洲原版207 平臺(tái)不同于206
2006年，東風(fēng)標(biāo)致206兩廂率先進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)之后，原版的法國(guó)車(chē)型一度受到消費(fèi)者的追捧，月銷(xiāo)量一度摸高3000輛左右，但是隨后恰逢中國(guó)小型車(chē)市場(chǎng)低迷，東風(fēng)標(biāo)致206開(kāi)始被市場(chǎng)冷落，來(lái)自中國(guó)汽車(chē)業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，206銷(xiāo)量為1.55萬(wàn)輛，同比降幅達(dá)42%。
據(jù)悉，除了三廂版本的207之外，兩廂207可能將在明年推出。價(jià)位、動(dòng)力配備都與三廂207接近。與206相比，兩廂207的車(chē)身尺寸將明顯加大，同時(shí)外觀(guān)上將借鑒國(guó)外207最新版本的一些元素。207兩廂上市后，東風(fēng)標(biāo)致206兩廂將退出市場(chǎng)。
PSA的新戰(zhàn)略
“標(biāo)致汽車(chē)在華未來(lái)的車(chē)型將有兩種方式，首先將根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)的特點(diǎn)推出適合本土化市場(chǎng)的車(chē)型，其次將會(huì)導(dǎo)入標(biāo)致全球同步的車(chē)型?！苯衲?A >北京車(chē)展上，新上任的標(biāo)致全球總裁柯瀾接受記者專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)明確表示。
標(biāo)致207三廂將是這種戰(zhàn)略的首款車(chē)型。“之所以不考慮直接導(dǎo)入歐洲版的標(biāo)致207主要是成本因素。”東風(fēng)標(biāo)致對(duì)記者表示，“如果全面導(dǎo)入原版標(biāo)致207，成本將在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上增加30％以上。”
目前標(biāo)致207的歐洲版車(chē)型的起步價(jià)格在1.3萬(wàn)歐元以上，根據(jù)東風(fēng)標(biāo)致估計(jì)，即使考慮到國(guó)產(chǎn)化降低成本的因素在內(nèi)，直接導(dǎo)入歐版的標(biāo)致207之后，國(guó)內(nèi)的售價(jià)起步將在10萬(wàn)元以上。“這在競(jìng)爭(zhēng)激烈的小型車(chē)市場(chǎng)幾乎是沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力的?！睎|風(fēng)標(biāo)致經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)記者表示。
PSA今年年中宣布，公司將在未來(lái)3年里投資10億元人民幣在上海建立一家研發(fā)機(jī)構(gòu)，以增強(qiáng)其在中國(guó)市場(chǎng)上的實(shí)力。該工程計(jì)劃于今年9月開(kāi)工?！斑@家研發(fā)中心將是PSA全球的五大研發(fā)中心之一，除了配合法國(guó)技術(shù)中心進(jìn)行開(kāi)發(fā)之外，更主要的一個(gè)任務(wù)將是在中國(guó)以及亞太市場(chǎng)推出PSA全新的本土化車(chē)型?！笨聻憣?duì)記者表示。
自從PSA新任總裁斯特雷夫上任之后，PSA開(kāi)始宣布全新的全球振興計(jì)劃，而中國(guó)是世界第二大汽車(chē)市場(chǎng)。在PSA的這項(xiàng)復(fù)興計(jì)劃中，中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)將直接決定PSA未來(lái)全球的定位。PSA宣布計(jì)劃在華市場(chǎng)份額擴(kuò)大到7%。
柯瀾稱(chēng),之所以建立上海研發(fā)中心,主要就是為研究中國(guó)消費(fèi)者的消費(fèi)需求,給他們的造型設(shè)計(jì)師以及工程技術(shù)人員提供第一手信息,包括消費(fèi)者偏好以及市場(chǎng)行情趨勢(shì),然后把這些情況綜合起來(lái)后再去設(shè)計(jì)出適合中國(guó)市場(chǎng)的車(chē)。
“PSA以前過(guò)于重視歐洲市場(chǎng)，幾乎70％以上的銷(xiāo)量來(lái)自西歐市場(chǎng)，這對(duì)于PSA的全球化戰(zhàn)略是極其不利的，新任總裁上任之后，不僅要在歐洲市場(chǎng)加強(qiáng)力度，更重要的是要在中國(guó)、巴西以及俄羅斯等全球新興市場(chǎng)占據(jù)更多的市場(chǎng)份額?！盤(pán)SA中國(guó)對(duì)記者表示，“所以，PSA中國(guó)化研發(fā)成為PSA全球的一項(xiàng)長(zhǎng)期戰(zhàn)略?！?/P>
(本文來(lái)源：第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào) 作者：唐柳楊 衛(wèi)金橋) 
