5月29日起，在德國市場，大眾汽車又掀起了一番漲價的新高潮，這是大眾繼4月份宣布漲價后的第二次提高價格。
大眾汽車的這次漲價行為是最新的一次動作。在大眾之前，包括豐田、奔馳等選擇了漲價。受到鋼鐵制造成本與日俱增的壓力，在全球市場上，尤其是在成熟的歐美汽車市場上，越來越多汽車廠家不得不漲價，以完成2008年財年的既定盈利目標(biāo)。
由于美國次貸危機、原油價格持續(xù)攀升在全球市場上的影響，美國、日本、歐洲等國家的汽車消費市場購買力明顯下降，不少汽車投資人士對2008年的全球汽車前景持悲觀態(tài)度。
大眾：第二次在德國漲價
大眾汽車的這次漲價也是蓄謀已久。在4月份，大眾已經(jīng)大勢漲價了2.4％，這一次漲幅微微上漲了0.8％。
除了高爾夫、高爾夫Plus、帕薩特、帕薩特多功能車和輝騰外，全系車型全面漲價，漲幅約在0.8％。其中，Jetta（國內(nèi)稱速騰）從原價20050歐元提價到20225歐元，F(xiàn)OX從原價9457歐元漲價到9550歐元，POLO從原價11900歐元漲價到11975歐元，途安從原價21175歐元漲價到21350歐元，兩驅(qū)版的Tiguan也漲價到25800歐元，新甲克蟲從原價17000歐元漲價到17150歐元。此外漲價的車型還包括高爾夫V、EOS、夏朗、途銳等。
4月份，大眾汽車在全球的銷量再創(chuàng)新高，達到33.5萬輛，同比增長10.3％。其中，西歐地區(qū)是大眾最大的市場，累計銷量達到54.17萬輛，同比增長4.2％。
豐田：含雷克薩斯內(nèi)漲價
和大眾汽車一樣，豐田同樣掀起了一股漲價的高潮。唯一不同的是：豐田在全球率先漲價的地區(qū)是在北美。
包含雷克薩斯和豐田品牌的幾乎所有車型在內(nèi)，豐田在5月份開始全面漲價。豐田漲價的緣由除了原材料的制造成本增加外，還有日元升值的影響。
據(jù)悉，這次調(diào)價幅度較大的是2008FJCruiser （國內(nèi)稱FJ酷陸澤），漲價了500美元至23045美元，2008Prius（國內(nèi)稱普瑞斯）也上調(diào)400美元至21500美元，2008Yaris（國內(nèi)稱雅力士）轎車上調(diào)200美元至12425美元，此外最近剛剛漲價的2009Camry（國內(nèi)稱凱美瑞）漲價幅度也較大。其汽油版車型將上漲200美元，最終售價為18920美元；混合動力版調(diào)價300美元，最終售價為25650美元。此外，2008年RAV4和漢蘭達分別漲價了250美元和200美元。
受到諸多因素的影響，豐田汽車預(yù)計，2008年財年（今年4月開始）公司的銷售額和營業(yè)利潤都將出現(xiàn)9年來的首次下降，2008年財年凈利潤將可能最高要下降27.2％。
本田：達成協(xié)議暫不漲價
面對漲價的浪潮，本田汽車暫時緩解了這種壓力。
5月29日，本田汽車總裁福井威夫(Takeo Fukui)在新款微型面包車“FREED”的發(fā)布會上表示，本田現(xiàn)有車型并無漲價計劃。
由于同為豐田和本田的主要鋼材供應(yīng)商，新日鐵(Nippon Steel)于日前宣布漲價30％，因此外界普遍猜測汽車廠家承受不了這種暴漲的成本，因此漲價乃大勢所趨。
因為這種制造成本的迅速提高，對絕大多數(shù)汽車廠家來說是幾乎難以承受的?！冻招侣劇?月15日的報道舉例稱，豐田接受了新日本制鐵等公司的鋼材價格上漲條件后，目前每噸約為8萬日元的鋼材平均價格將上漲2.5萬到3萬日元之間，首次突破每噸10萬日元，其成本壓力可想而知。
福井威夫還表示，本田將轉(zhuǎn)移其加拿大安大略工廠Pilot和Ridgeline的生產(chǎn)至美國阿拉巴馬的工廠，以騰出產(chǎn)能增加小型車思域的產(chǎn)量。
其他：醞釀漲價大勢所趨
除了豐田和大眾已經(jīng)正式漲價外，包括通用、奔馳、寶馬等巨頭目前仍在醞釀漲價風(fēng)暴。
5月14日，日產(chǎn)汽車總裁卡洛斯·戈恩表示，受鋼材等原材料價格高漲的影響，日產(chǎn)計劃提高汽車價格。
日產(chǎn)公司預(yù)計，原料價格上漲將導(dǎo)致公司本財年盈利減少1700億日元（1美元約合103日元）。目前，新日鐵等大鋼鐵公司正在與汽車廠商進行交涉，希望將每噸鋼材價格提高3萬日元。此外，通用汽車早在今年2月份的時候，就曾經(jīng)透露出不堪成本的巨大負擔(dān)，決心要在美市場漲價。目前，奔馳、寶馬等汽車巨頭同樣也在不斷地觀望，看來這波已經(jīng)開始的全球漲價風(fēng)暴可能不久將徹底刮起來。
中國：漲還是不漲？
由于國際上的鋼鐵等制造成本的驟升，加之近期人民幣升值僅僅相對美元的升值，相對歐元等其實貶值了，因此國內(nèi)大多進口車商面臨成本上漲的巨大壓力。
與去年年初相比，人民幣與歐元的匯率提高了12%左右，這對經(jīng)銷商來說就意味著每輛車成本提高1%左右。不過，由于進口車市場的供求關(guān)系相對比較平衡，市場競爭環(huán)境同樣不容樂觀，因此大多進口車經(jīng)銷商只能忍氣吞聲自己對這部分成本埋單。
不過，整體而言，進口車在中國的價格也漸漸看漲，未來中國進口車的價格逆市回漲的可能性越來越大。來自國家發(fā)展改革委價格監(jiān)測中心的數(shù)據(jù)也證實，4月份，進口汽車價格環(huán)比上漲1.25%，比去年同期上漲3.09%。其中，進口轎車與進口越野車價格分別比上月上漲0.86％和1.77％，同比分別上漲2.85％和3.39％。
本報從大眾等進口車經(jīng)銷商處獲悉：如今，在廣州市場上，只有大眾和奧迪等少數(shù)進口車漲價。同比去年同期，輝騰3.2L售價72.8萬元左右，約上漲了11％，輝騰4.2L在109.8萬左右，上漲了10%左右，奧迪Q73.6L技術(shù)型售價86.8萬元以上，上漲了12％。（■新快報記者 徐晨華） (本文來源：金羊網(wǎng)-新快報 )
