就如新天籟試車報告開篇所講的，能加入到國內(nèi)中型車市場上的B級車都是近乎“拼殺”的狀態(tài)，而在這個級別里面都是世界級的車型，有本領(lǐng)、有特點就要大鳴大放，絕不能做低調(diào)的對手。下面重點分析幾款熱門主流中型車，按照時間順序，最早的凱美瑞已經(jīng)有些時日，接著就是去年初殺入該級別的德系車邁騰，然后上場的就是美籍德系福特新蒙迪歐-致勝，在新天籟前最后出場的也是該界別標(biāo)桿級的新雅閣和換“芯”又換六速自動的美系大氣之車——君越，下面著重分析每款車的“成長”背景、優(yōu)點和不足之處：
■競爭車型：
廣州豐田凱美瑞
樣樣兼顧讓它連續(xù)蟬聯(lián)國內(nèi)中高級轎車市場月銷量冠軍
自從前年年底上市以來，凱美瑞就一直是國內(nèi)中型車市場上的領(lǐng)軍車型，凱美瑞在汽車市場的重要性，相信毋庸贅述。這款北美市場排行榜上的常勝將軍，在過去9年時間里，連續(xù)8年成為北美最暢銷的中級轎車，要知道那可是全球競爭最激烈的市場。而在中國B級車市中也不可低估，其外形大氣和空間寬敞是主要吸引消費者的賣點，當(dāng)然豐田的耐用也是其品牌的威力。
凱美瑞的各項性能在同級車中擁有均衡的優(yōu)勢，雖擁有不少亮點，但若從單個指標(biāo)來說在同級車中未必是最優(yōu)勢的，比如駕駛上不是特別有操控的感覺，發(fā)動機(jī)技術(shù)含量也不算太高，因此它是一款適合家用和商務(wù)的“世界車”。這也正符合一款熱銷車型的特征———沒有絕對的優(yōu)勢，但卻樣樣兼顧,綜合性能絕對出眾，所以才有了凱美瑞連續(xù)15個月蟬聯(lián)國內(nèi)中高級轎車市場月銷量冠軍的驕人業(yè)績。
廣州本田新雅閣
更長期質(zhì)保，樹立中型車的新坐標(biāo)
不得不承認(rèn)，新雅閣的誕生在很多方面重新定義了中級轎車的標(biāo)準(zhǔn)，或者說它揭示了中級轎車的未來發(fā)展趨勢，更大氣的車身、更寬敞的空間、更充沛的動力、更上乘的操控、更豐富的配置、更長期的質(zhì)量擔(dān)保。它在很多方面的表現(xiàn)要比市場上同級別車型高出一籌，甚至開始侵蝕更高級別車型的市場。
作為一款25萬元左右的中型車來說，雅閣真的沒有什么可讓人挑剔的。外觀、內(nèi)飾做工出色，符合國人的審美，不錯的動力表現(xiàn)，底盤和舒適的懸掛校調(diào)也很有功底。對于成熟的消費者來說無疑是很好的選擇。對于中國市場，雅閣算是一款成功車型。大氣的外表，穩(wěn)重的內(nèi)飾配色、做工和實用的空間都是不錯的。操控上，雅閣給人一種扎實的感覺，無論加速和剎車都比較滿意；而對方向盤力回位力過沉?xí)行┎涣?xí)慣，而對于眾說紛紜的車身結(jié)構(gòu)問題還有待研究。
一汽大眾邁騰
“緊湊型”的高品質(zhì)B級車
邁騰的到來無疑為一汽大眾注入了新的血液，其中既有大眾全新的PQ46平臺，同時還包括了眾多新科技。全新的平臺、全新的外形、全新的內(nèi)飾、全新的動力，當(dāng)然還有全新的名字。落戶長春后，它放棄了“PASSAT”這個在中國耳熟能詳?shù)拿?，改名為“MAGOTAN”。里外全新的邁騰，在定位上與上海大眾的帕薩特領(lǐng)馭并沒有本質(zhì)的區(qū)別，它依舊將自己的對手鎖定在凱美瑞等一些時下紅得發(fā)紫的車型上。
在PQ46平臺上誕生的邁騰車身長度只有4765mm，進(jìn)入中國后沒有加長，在乘用車一代代“增大增肥”的今天，邁騰的軸距在B級車中最多算個中等偏下的水平，然而再看看長寬高，你會發(fā)現(xiàn)它確實是一輛中高級轎車。邁騰的1.8TFSI發(fā)動機(jī)是一個亮點，這款專門為中國設(shè)計的發(fā)動機(jī)在動力和經(jīng)濟(jì)性之間找到了一個很好的平衡點。只不過，邁騰內(nèi)飾用料的降低，做工水平不如從前，令人有些失望。
上海通用別克君越
大氣商務(wù)車形象深入人心
上海通用別克君越是以北美的別克LaCrosse為原形的商務(wù)車，大氣的外形受不少客戶的喜愛。與車型不斷升級換代的各路群雄相比，君越的升級動作略顯遲緩，然而08款君越增配了諸多高科技的重裝備，從內(nèi)到外煥然一新，超越了眾車主的期待，有志鞏固在同級市場高品位商務(wù)車的精英形象。它全面搭載了6速手自一體變速箱，并將2.4LECO發(fā)動機(jī)也重新調(diào)校，強(qiáng)勢組合令人佩服。
08款君越在外觀上做出了小小的改變，而在內(nèi)飾方面就與老款君越完全相同，香檳米色的內(nèi)飾搭配桃木裝飾，顯得很有檔次，而其2.4L精英爵士版則特別推出酷黑內(nèi)飾。整體來看君越做工非常不錯，電子設(shè)配眾多，3.0款更為突出，是一款典型的美國車。大大的方向盤雖然沒什么路感，但偏軟的懸掛路感還比較清晰。君越作為高檔的商務(wù)用車但后排頭部空間實在讓人不太滿意。
長安福特新蒙迪歐-致勝
不可同日而語的“升班馬”
新蒙迪歐-致勝以一種高姿態(tài)出現(xiàn)在國人面前，不僅僅是產(chǎn)品的脫胎換骨，準(zhǔn)確的定位和極具競爭力的價格更讓它在中型車市場上面對新一輪的挑戰(zhàn)時，顯得志在必得，新蒙迪歐自在國外上市之后，各方的好評如潮，最主要的一點就是福特新一代的設(shè)計風(fēng)格——動感設(shè)計。福特請來了奧迪設(shè)計中心的總監(jiān)馬丁史密斯，而正是他所倡導(dǎo)的動感設(shè)計理念讓福特開始了新的發(fā)展。
致勝剛在歐洲發(fā)售不久就風(fēng)風(fēng)火火來到中國，足以見得福特對國內(nèi)市場的重視及信心。新設(shè)計師設(shè)計風(fēng)格比較激進(jìn)，車身尺寸也大幅增加，內(nèi)飾設(shè)計更年輕，老款蒙迪歐中庸的形象完全被顛覆。在歐洲研發(fā)的致勝行駛表現(xiàn)也完全是歐洲風(fēng)格，懸掛堅韌，轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確；長安福特的做工也有長足進(jìn)步。遺憾是動力方面，致勝的2.3升發(fā)動機(jī)，配不上它那個美麗又動感的外形，2.5T發(fā)動機(jī)才會是正道。（■新快報記者 何軍） (本文來源：金羊網(wǎng)-新快報 )
