財經(jīng)時報
誰會買一輛129.8萬元、排量為5.7升的SUV？雷克薩斯LX570將用一種特別的方式向市場傳達一個信號：豪車依舊供不應(yīng)求。
雖然油價已經(jīng)突破每桶100美元大關(guān)，中國油價也還存在繼續(xù)上漲的可能性，但高端大排量SUV市場似乎絲毫未受到任何負面影響，與之相反，其2007年的整體增幅超過100%。
這一數(shù)字與高端豪華轎車的增長速度相若，在中國整體經(jīng)濟飄紅、金融市場一路向上狂飆的過程中，豪車為消費升級做出了最好的詮釋。同時，伴隨這一整體經(jīng)濟發(fā)展態(tài)勢，中國汽車市場的豪華車格局亦在悄然改變。
日系車的困惑
對于豐田旗下的高端品牌雷克薩斯而言。除了剛剛上市的LX570之外，雷克薩斯今年先后在中國市場投放了GS430、GS300、RX300和LS600hl等10款車型，這樣的投放力度是在雷克薩斯進入中國市場以來前所未有。
這樣的投放計劃緣于雷克薩斯在2007年中國市場的表現(xiàn)，2007年，雷克薩斯整體銷量超過了2萬輛，相對于日產(chǎn)的高端品牌英菲尼迪和本田的高端品牌阿庫拉而言，2萬是個天文數(shù)字。
阿庫拉一年的銷量不到1000輛，而剛剛進入中國市場不久的英菲尼迪整體銷量計劃在1500輛左右?？傮w而言，日系豪華車在中國市場的整體銷量不超過3萬輛，這一數(shù)字與哪怕與德系三駕馬車寶馬、奔馳、奧迪的任意一個品牌相比，都低于其2007年全年同期的銷售數(shù)量。
2007年，奧迪品牌國產(chǎn)加進口總銷量接近10萬輛，而寶馬品牌的總銷量約為3.5萬輛，但與日系車相比，奧迪2006年同期的銷量為8萬輛，寶馬為3.16萬輛，奔馳為2.12萬輛，其整體增長率不超過15%。
“相對于德系豪華車而言，日系豪華車目前存在的主要問題是品牌知名度較低，除了雷克薩斯之外，另外兩個豪華品牌的品牌認知度仍然需要通過廣告和媒體在相當長一段時間的傳達才能改變?！逼嚪治鰩煿钊缡钦f。
郭宇一語中的，日系豪華車目前的困惑顯然在于其品牌知名度的問題，而這一問題是當下制約其在中國市場拓展的核心問題。但由于基數(shù)較低，日系車在2007年還是完成了超過80%的增長速度，如同日系車在普通轎車領(lǐng)域不斷蠶食其市場份額頗為相似，豪華車市場格局的漸變正在出現(xiàn)。
日產(chǎn)中國的沈莉認為，中國的豪華車市場前幾年出現(xiàn)了攀升，成長迅速，日產(chǎn)也看到這樣的趨勢。但豪車市場雖然成長速度很快，然而速率已經(jīng)開始放慢，越來越平緩，日產(chǎn)也做了中國市場豪華車的研究，中國市場還有很大的增長空間?！霸谶@種情況下，不管是日系還是其他品牌的豪車，都會拿到自己的份額。”沈莉?qū)τ谥袊袌鲱H為樂觀。
“我相信豪華汽車市場的增長率比整體汽車市場增長的還要快一點，很多的廠家都看到機會，所以就會進入中國的汽車市場?！必撠熇卓怂_斯品牌的豐田中國副總經(jīng)理曾林堂如是說。
競爭格局多元化
隨著日系豪華車的整體銷售數(shù)量的增長，中國豪華車市場的整體格局也在同時發(fā)生變化。其中，超級豪華車市場的增量仍在迅速增長，而德系豪華市場的競爭則與以往相比更加劇烈。
超級豪華車市場的增量驚人。依據(jù)大眾汽車13日發(fā)布的數(shù)據(jù)，大眾旗下的賓利轎車2007年的銷量為10014輛，其中來自中國的訂單就高達460輛，這也是賓利在中國市場創(chuàng)下的新高。
公開信息顯示，賓利轎車叫價從300萬元到1000萬元不等，而購買這些“天價”車的買家年齡在40歲到50歲之間，多數(shù)人同時還是四五輛轎車的車主。
此外，寶馬旗下的勞斯萊斯轎車，菲亞特旗下的法拉利，保時捷等豪華轎車都在去年錄得了進入中國以來的最高銷量。大中華區(qū)去年成為勞斯萊斯全球第三的市場，銷量增長51%，達到106輛；去年中國買家拿下了180輛法拉利，比2006年的120輛大增50%；保時捷去年在華銷售目標是4000輛，遠遠高于2006年的2036輛。
在30-50萬的主流豪華車領(lǐng)域，以300C、寶馬5系、奔馳E級、沃爾沃S80等為代表的豪華車陣營，對于曾經(jīng)一家獨大的奧迪A6市場構(gòu)成了中國車市有史以來最大的威脅。
在這一市場區(qū)間中，奧迪A6的價格與克萊斯勒300C最為接近，其價格區(qū)間為29-56萬元，寶馬5系的價格則相對與二者明顯偏高，價格區(qū)間為48-64萬元，而沃爾沃S80的價格為65萬左右。盡管奔馳E280還未上市，但寶馬5系已經(jīng)采取了應(yīng)對措施，將其價格下拉2萬元。但其價格與奔馳、沃爾沃還是處于相對的高位。
歐美發(fā)達國家的權(quán)威市場統(tǒng)計顯示，高級豪華車在整個汽車市場上的比重應(yīng)為8%。以此推算，2010年中國汽車市場總銷量為1000萬輛，則豪華車市場至少有80萬的市場份額。
這個市場看來成長空間巨大，2006年，除了上文提到的奧迪、寶馬、奔馳的銷量之外，另一個豪華品牌沃爾沃的銷量為7000輛，幾大豪華品牌的總銷量仍然不超過20萬輛。這意味著，到2010年之前的4年時間，尚有60萬豪華車市場等待放量，這對于任何一個豪華車品牌而言，都是一個難得的成長機會。
