剛剛過(guò)去的2007年，全球跨國(guó)車商似乎整體卷入了中國(guó)擴(kuò)產(chǎn)狂熱，這被普遍認(rèn)為是受到市場(chǎng)超速成長(zhǎng)的吸引。自從2002年中國(guó)汽車市場(chǎng)進(jìn)入了井噴式增長(zhǎng)期以來(lái)，不時(shí)能聽(tīng)到跨國(guó)公司對(duì)中國(guó)工廠加班超負(fù)荷生產(chǎn)仍然跟不上需求的“抱怨”。
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頭們的一致“舉動(dòng)”，使中國(guó)現(xiàn)在生產(chǎn)汽車整車的能力超過(guò)了1000萬(wàn)。為此，發(fā)改委提出嚴(yán)控產(chǎn)能，以求在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)和國(guó)家引導(dǎo)方面尋求一個(gè)平衡。
●汽車廠家忙擴(kuò)產(chǎn)
近幾年中國(guó)車市熱銷，令一些跨國(guó)公司“抱怨”說(shuō)，整日加班超負(fù)荷生產(chǎn)，可還是趕不上市場(chǎng)需求。為了顯示自己的車輛“供不應(yīng)求”，一些廠家便進(jìn)行加價(jià)銷售。與此同時(shí)，他們還喊出了擴(kuò)產(chǎn)的口號(hào)。
德國(guó)大眾汽車公司日前稱，2007年大眾在中國(guó)的銷售和盈利狀況都好于預(yù)期，前三個(gè)季度在中國(guó)的汽車銷量比2006年同期上升了30.2%，達(dá)到68.48萬(wàn)輛；同期的收益率也比去年有所上升。今年大眾還將在中國(guó)市場(chǎng)推出兩款新車型。由于大眾中國(guó)公司的汽車生產(chǎn)負(fù)荷現(xiàn)已超過(guò)了90%，公司將考慮在中國(guó)建一家新的汽車工廠。
其它跨國(guó)公司的計(jì)劃分別是：豐田公司決定將在中國(guó)當(dāng)?shù)氐钠嚿a(chǎn)能力從目前的年產(chǎn)36萬(wàn)輛提高到2010年的90萬(wàn)輛，為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，豐田公司計(jì)劃在廣州建設(shè)第二工廠。到2010年，實(shí)現(xiàn)占據(jù)中國(guó)市場(chǎng)10%份額的目標(biāo)。日產(chǎn)計(jì)劃今年在東風(fēng)有限乘用車廣州工廠增加另外一條生產(chǎn)線，該生產(chǎn)線投資總額約為23億———30億元人民幣。標(biāo)致雪鐵龍第二工廠預(yù)計(jì)明年建成，2010年的產(chǎn)銷目標(biāo)將達(dá)到40萬(wàn)臺(tái)。福特第二工廠和起亞第二工廠也均在2007年下半年投產(chǎn)。
作為本土力量代表，吉利近兩年也在國(guó)內(nèi)瘋狂擴(kuò)張，計(jì)劃2010年產(chǎn)能達(dá)100萬(wàn)輛。比亞迪也喊出了2011年產(chǎn)能達(dá)85萬(wàn)輛的口號(hào)。
●發(fā)改委嚴(yán)控產(chǎn)能
汽車廠家們瘋狂的擴(kuò)產(chǎn)行為，使汽車總量露出過(guò)剩苗頭。發(fā)改委副主任張國(guó)寶認(rèn)為，產(chǎn)能過(guò)剩目前已成為國(guó)家發(fā)改委和汽車界比較擔(dān)心的一個(gè)問(wèn)題。因?yàn)楦鶕?jù)主要汽車生產(chǎn)企業(yè)“十一五”的投資計(jì)劃，到2010年，國(guó)內(nèi)汽車規(guī)模產(chǎn)能可能要超過(guò)預(yù)期的市場(chǎng)需求。根據(jù)現(xiàn)在的估計(jì)，中國(guó)現(xiàn)有生產(chǎn)汽車整車的能力已經(jīng)超過(guò)了1000萬(wàn)，同時(shí)各種產(chǎn)業(yè)資本、金融資本還在源源不斷地進(jìn)入汽車領(lǐng)域。
張國(guó)寶透露，在繼力帆和江淮進(jìn)入轎車領(lǐng)域之后，目前還有一大批正在等待進(jìn)入的汽車企業(yè)。其中包括廣東東莞和馬來(lái)西亞的跑車項(xiàng)目等。另外，長(zhǎng)豐等傳統(tǒng)SUV汽車制造商目前也正在努力爭(zhēng)取轎車資格“準(zhǔn)生證”。“如果不加以引導(dǎo)，潛在的產(chǎn)能過(guò)剩將會(huì)變成現(xiàn)實(shí)?！痹趶垏?guó)寶看來(lái)，盡管有部分車型供不應(yīng)求，特別是近年汽車行業(yè)的景氣指數(shù)很高的情況下，但汽車產(chǎn)能出現(xiàn)總量過(guò)剩的苗頭依然存在，尤其是結(jié)構(gòu)性的過(guò)剩已是當(dāng)前汽車工業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩的基本特點(diǎn)，也是當(dāng)前汽車工業(yè)應(yīng)該相當(dāng)注意的一個(gè)問(wèn)題。
對(duì)此，張國(guó)寶明確表示，為了避免過(guò)度盲目的擴(kuò)張，根據(jù)國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策規(guī)定，當(dāng)已有的汽車生產(chǎn)企業(yè)在他們發(fā)展同類車型的規(guī)模基本上不受國(guó)家審批控制時(shí)，自己可以通過(guò)對(duì)市場(chǎng)和自身的投資能力的判斷來(lái)建設(shè)新的生產(chǎn)能力。但對(duì)于新進(jìn)入汽車市場(chǎng)和制造行業(yè)的企業(yè)，國(guó)家還要對(duì)其準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行一定的控制。
