“陽(yáng)光總在風(fēng)雨后”，在最近的中國(guó)鹽城之行，韓國(guó)現(xiàn)代汽車集團(tuán)會(huì)長(zhǎng)鄭夢(mèng)九這樣來(lái)形容他心中的現(xiàn)代汽車中國(guó)未來(lái)。
12月8日上午，江蘇鹽城，在700多名來(lái)賓的翹首等待中，現(xiàn)代汽車集團(tuán)會(huì)長(zhǎng)鄭夢(mèng)九和江蘇省委書記梁保華一起出現(xiàn)在東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車有限公司第二工廠投產(chǎn)儀式上。
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中韓方面高規(guī)格出席的高層人物讓這場(chǎng)儀式顯得頗為隆重：這個(gè)活動(dòng)成為梁保華就任江蘇省委書記后蘇北之行的第一站；同時(shí)，江蘇省委常委、秘書長(zhǎng)李云峰、副省長(zhǎng)李全林、韓國(guó)駐滬總領(lǐng)事金楊、現(xiàn)代汽車集團(tuán)副會(huì)長(zhǎng)薛榮興、起亞自動(dòng)車社長(zhǎng)鄭義宣也出席該儀式。
于2005年10月開始投資興建的東風(fēng)悅達(dá)起亞第二工廠原計(jì)劃總投資68億元，建筑總面積30萬(wàn)平方米，設(shè)計(jì)總產(chǎn)能為30萬(wàn)輛。加上第一工廠的13萬(wàn)輛產(chǎn)能，到2010年?yáng)|風(fēng)悅達(dá)起亞總產(chǎn)能規(guī)模將達(dá)43萬(wàn)輛，成為擁有7款車型產(chǎn)品、占據(jù)中國(guó)乘用車市場(chǎng)8．3％的現(xiàn)代化、綜合性乘用車制造企業(yè)。
與此次高調(diào)的新工廠投產(chǎn)儀式相對(duì)照，現(xiàn)代汽車已經(jīng)開始對(duì)中國(guó)市場(chǎng)調(diào)兵遣將，調(diào)整中國(guó)市場(chǎng)戰(zhàn)略。
來(lái)自韓國(guó)國(guó)內(nèi)消息顯示，韓國(guó)現(xiàn)代汽車在華業(yè)務(wù)將一分為三，現(xiàn)代汽車副總裁金東晉和起亞汽車副總裁金翼桓將分別負(fù)責(zé)其在華合資企業(yè)北京現(xiàn)代和東風(fēng)悅達(dá)起亞的生產(chǎn)與銷售工作，現(xiàn)代·起亞汽車副會(huì)長(zhǎng)薛榮興將轉(zhuǎn)而負(fù)責(zé)制定現(xiàn)代·起亞汽車集團(tuán)在華的中長(zhǎng)期戰(zhàn)略，而在此前,這三塊業(yè)務(wù)一直由薛榮興全權(quán)負(fù)責(zé)。在此次新工廠投產(chǎn)儀式上，現(xiàn)代汽車副總裁金東晉和起亞汽車副總裁金翼桓都悉數(shù)出席。
此次在華最高業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人調(diào)整，和現(xiàn)代·起亞在中國(guó)的表現(xiàn)不無(wú)關(guān)系。
2007年現(xiàn)代汽車在中國(guó)業(yè)績(jī)?cè)庥龌?。今年全?guó)乘用車的銷量將增長(zhǎng)18%左右，而與此同時(shí)，北京現(xiàn)代的業(yè)績(jī)將比去年同期下降23%左右，東風(fēng)悅達(dá)起亞的業(yè)績(jī)同期下降16%左右。這意味著今年現(xiàn)代汽車在中國(guó)的銷量將有兩成以上的下降。
在此背景下，現(xiàn)代汽車高層悉數(shù)出席新工廠投產(chǎn)儀式并不令人吃驚?，F(xiàn)代汽車(中國(guó))投資有限公司董事長(zhǎng)薛榮興此前曾表示，現(xiàn)代汽車計(jì)劃2010年在中國(guó)的汽車銷量達(dá)到100萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率達(dá)到20%(轎車)，成長(zhǎng)為中國(guó)頂尖汽車品牌。同時(shí)通過(guò)以汽車生產(chǎn)銷售為中心，通過(guò)制造、服務(wù)、金融等汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)的擴(kuò)大來(lái)達(dá)到2010年200億美元的銷售目標(biāo)，最終成為中國(guó)最具競(jìng)爭(zhēng)力的、具備世界生產(chǎn)水平的公司。在此壓力下，東風(fēng)悅達(dá)起亞第二工廠將成為未來(lái)現(xiàn)代汽車集團(tuán)重新?lián)屨贾袊?guó)市場(chǎng)的又一股新勢(shì)力。
“以第二工廠投產(chǎn)為契機(jī)，東風(fēng)悅達(dá)起亞一定能應(yīng)對(duì)目前的挑戰(zhàn)，成為成功企業(yè)?！编崏?mèng)九在新工廠投產(chǎn)儀式上告訴記者，“東風(fēng)悅達(dá)起亞第二工廠的投產(chǎn)，完成了作為中國(guó)主流汽車企業(yè)的發(fā)展根基，未來(lái)我們將進(jìn)一步提高本土化率。”
事實(shí)上，2007年1月初，韓方改派熟悉中國(guó)市場(chǎng)的經(jīng)理人擔(dān)任東風(fēng)悅達(dá)起亞要職，原北京現(xiàn)代副總經(jīng)理崔成起擔(dān)任東風(fēng)悅達(dá)起亞總經(jīng)理，而前總經(jīng)理鄭達(dá)玉、李炯根都是韓國(guó)國(guó)內(nèi)直接空降到鹽城，由于不熟悉中國(guó)市場(chǎng)，都鎩羽而歸。
東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車有限公司董事長(zhǎng)胡友林在儀式上發(fā)言說(shuō)，東風(fēng)悅達(dá)起亞已經(jīng)制定了投產(chǎn)產(chǎn)品本土化、營(yíng)銷策略本土化、配件采購(gòu)本土化的三大本土化策略。
現(xiàn)代汽車已經(jīng)調(diào)整了中國(guó)市場(chǎng)戰(zhàn)略，但關(guān)于現(xiàn)代·起亞汽車未來(lái)市場(chǎng)走勢(shì)，安信證券汽車分析師孫木子認(rèn)為：“囿于車型限制，短期仍不太樂(lè)觀，現(xiàn)代汽車仍將面對(duì)市場(chǎng)壓力?！?/P>
