來(lái)自全國(guó)乘聯(lián)會(huì)的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示：今年1—10月，全國(guó)乘用車銷售514萬(wàn)多輛，其中，微客銷量80多萬(wàn)輛，是轎車以外銷量最大的車型。其中，以福瑞達(dá)、長(zhǎng)安之星II代、五菱鴻途等為代表的第Ⅲ代微客又在微客總銷量中占有很大比例。
觀察人士分析指出，近兩年，受國(guó)家燃油稅政策即將出臺(tái)和小排量解禁等政策的影響，以微客消費(fèi)為主的二、三級(jí)車市也日益活躍起來(lái)。但是，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，微客市場(chǎng)正呈現(xiàn)出Ⅰ、Ⅱ代與Ⅲ代微客兩級(jí)分化日益明顯的趨勢(shì)，而Ⅲ代微客又在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中表現(xiàn)出絕對(duì)的強(qiáng)勢(shì)地位。
微客市場(chǎng)兩級(jí)分化初現(xiàn)端倪
從近兩年的微客市場(chǎng)來(lái)看，國(guó)內(nèi)一些主要微客廠商陸續(xù)推出新車型，紛紛角逐這一細(xì)分市場(chǎng)，都希望在這個(gè)不斷增大的市場(chǎng)中多分一杯羹。去年，昌河首次提出了Ⅲ代微客的概念，推出了福瑞達(dá)，接著，長(zhǎng)安之星Ⅱ代、五菱鴻途、民意M408你爭(zhēng)我搶，紛紛加入Ⅲ代微客的行列，使微車市場(chǎng)熱鬧非凡。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，Ⅲ代微客有一個(gè)共同特點(diǎn)，就是在外形、技術(shù)方面，相比第一、二代微客都有不同程度的提升，并且，價(jià)格都在3-5萬(wàn)元之間。Ⅲ代微客憑借時(shí)尚外觀和高性價(jià)比在微客市場(chǎng)表現(xiàn)出色，市場(chǎng)份額逐步擴(kuò)大。而第一、二代微客則因外形、技術(shù)等方面的不利因素，競(jìng)爭(zhēng)力越顯不足。
同時(shí)，分析1-10月份微客銷量及各產(chǎn)品的價(jià)格也可以看出，目前，處于市場(chǎng)主流的正是3-5萬(wàn)元較高價(jià)位的車型，價(jià)格在3萬(wàn)元以下的低端車型銷量不高，高于5萬(wàn)元的品牌銷量更是甚微。就今年10月份銷量來(lái)看，昌河、哈飛、通用五菱、長(zhǎng)安汽車成為銷售前10名中環(huán)比增長(zhǎng)的企業(yè)，也主要得益于Ⅲ代微客車型銷量的增長(zhǎng)。
第Ⅲ代微客獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷
記者同時(shí)也注意到，雖然一些廠商依靠各自品牌的產(chǎn)品價(jià)格優(yōu)勢(shì)在微型市場(chǎng)表現(xiàn)較好，獲得了一定的市場(chǎng)份額。但隨著消費(fèi)者對(duì)價(jià)格敏感度的不斷降低，各品牌在產(chǎn)品、技術(shù)等方面的競(jìng)爭(zhēng)也愈演愈烈。所以，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，企業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)應(yīng)致力于設(shè)計(jì)和制造符合普通大眾需求的車型來(lái)增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，而這些車型需要同時(shí)具備高品質(zhì)、低油耗、經(jīng)濟(jì)實(shí)用、價(jià)格便宜、質(zhì)量可靠等優(yōu)點(diǎn)。
而在這方面，昌河汽車可謂勝人一籌。去年，昌河汽車率先提出微客Ⅲ代的概念，其全新產(chǎn)品福瑞達(dá)通過(guò)外形、動(dòng)力、空間、安全性、舒適性等方面的整體升級(jí)，以轎車化的外形設(shè)計(jì)和性能及MPV的多功能性、微車的價(jià)格，多角度、全方位詮釋了微客Ⅲ代的概念。它既是微客Ⅲ代的倡導(dǎo)者，也是微客Ⅲ代的精品車型。
市場(chǎng)是檢驗(yàn)產(chǎn)品最好的試金石。福瑞達(dá)以精準(zhǔn)定位一經(jīng)推出就得到了市場(chǎng)的充分認(rèn)可和廣泛接納，上市不到8個(gè)月，銷量突破了2.3萬(wàn)多輛。目前，其時(shí)尚造型、高性價(jià)比和耐用品質(zhì)已為其贏得了良好的口碑。在海外市場(chǎng)上，福瑞達(dá)也深得俄羅斯消費(fèi)者的喜愛(ài)。
行業(yè)人士分析認(rèn)為，福瑞達(dá)之所以受到市場(chǎng)歡迎，其準(zhǔn)確的市場(chǎng)定位功不可沒(méi)。福瑞達(dá)定位于城鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)人群以及中小城市消費(fèi)群體，直指創(chuàng)業(yè)人士、家庭用戶，如此廣闊的市場(chǎng)前景及消費(fèi)人群，有利于進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)份額。目前國(guó)內(nèi)微車品牌雖多，但性能一般、外形陳舊、技術(shù)老化的車型居多，而具備卓越品質(zhì)的福瑞達(dá)正好能夠彌補(bǔ)這些不足。
另?yè)?jù)了解，福瑞達(dá)搭載的1.1L、1.3L兩種排量的發(fā)動(dòng)機(jī)采用全鋁合金制造以及閉環(huán)控制多點(diǎn)燃油噴射系統(tǒng)，動(dòng)力性能相比老款微客大大提升，其40～50km/h等速行駛油耗不大于6.4L。同時(shí)，福瑞達(dá)還裝備有軟操縱換檔，5檔變速，換檔操作更輕便、舒適。而福瑞達(dá)車身前部的碰撞吸能區(qū)符合CMVDR 294碰撞法規(guī)；縱梁等多個(gè)部位采用厚2.0mm，400MPa高強(qiáng)度鋼；梁架前部還設(shè)有壓饋吸能結(jié)構(gòu)等設(shè)計(jì)，也使其整車安全性遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于老款微客。
此外，五門中控門鎖、高位制動(dòng)燈、ELR三點(diǎn)式安全帶肩帶調(diào)節(jié)器、后門兒童安全鎖等多項(xiàng)配置，也讓福瑞達(dá)高配低價(jià)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)顯露無(wú)疑。
繼福瑞達(dá)之后，長(zhǎng)安之星Ⅱ代、五菱鴻途等也陸續(xù)加入第Ⅲ代微客行列。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，第Ⅲ代微客全部為完全自主開(kāi)發(fā)，在安全、環(huán)保、外觀造型和產(chǎn)品技術(shù)水平等各個(gè)方面都處于行業(yè)領(lǐng)先水平，代表了我國(guó)微型客車的研發(fā)和制造水平已經(jīng)邁上了一個(gè)新臺(tái)階。相信隨著產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)的進(jìn)一步凸現(xiàn)，它們將會(huì)給傳統(tǒng)的微客市場(chǎng)帶來(lái)更強(qiáng)烈的沖擊。
