別克君威
上海通用來旗下別克品牌中級車君威升級后的車型君越售價(jià)：20.98-32.98萬， 處于緊湊級凱越售價(jià)：10.28-15.38萬，而中間15~20萬元售價(jià)的新車的則處于空檔狀態(tài)，而不停產(chǎn)的君威定價(jià)：17.58~19.58萬，恰好彌補(bǔ)了這一價(jià)格空缺，現(xiàn)成了一個(gè)從10萬到30萬的完整價(jià)格戰(zhàn)線。這樣就可以最為廣泛的滿足消費(fèi)者對于該品牌的需求，擴(kuò)大市場占有率。
福特蒙迪歐
福特蒙迪歐
長安福特旗下的福特品牌中級車新蒙迪歐致勝售價(jià)：21.08~24.98萬。緊湊級車型福克斯售價(jià)：12.38-15.38萬，也缺少售價(jià)在15到21萬的中間車型。而現(xiàn)款蒙迪歐售價(jià)：16.98~22.98萬。一旦新蒙迪歐致勝正式上市，蒙迪歐必然進(jìn)行管方降價(jià)，正好彌補(bǔ)福特品牌在15萬到21萬的價(jià)格區(qū)間的車型缺失。這樣也形成了一個(gè)12~25萬的完整價(jià)格區(qū)間，提供給消費(fèi)者一個(gè)更細(xì)分價(jià)格區(qū)間的選擇，何樂而不為！
花冠、寶來沖擊緊湊型低端市場
事實(shí)上豐田花冠和大眾寶來兩款緊湊型車銷量一直多比較好，但是隨著時(shí)間的推移和國內(nèi)該級別車型競爭的加劇，花冠對應(yīng)的換代車型卡羅拉和寶來對應(yīng)的換代車型速騰均以在國產(chǎn)，按照國際車市的通常做法，兩款老車型均應(yīng)該停產(chǎn)，但由于國內(nèi)情況較為特殊廠家均選擇了繼續(xù)生產(chǎn)銷售的策略。
豐田花冠
目前豐田卡羅拉國內(nèi)售價(jià)13.28~17.98萬，大眾速騰售價(jià)：13.88~21.68萬，兩款新車型均瞄準(zhǔn)著緊湊型轎車的高端市場。同樣造成了11~13萬緊湊型車的市場的空缺，而目前不停產(chǎn)的豐田花冠售價(jià)：11.48~12.68萬，大眾寶來（含兩廂）售價(jià)：11.25~15.18萬，主力的1.6升車型售價(jià)集中在11~13萬之間。
大眾寶來
而處在11~13萬之間緊湊型轎車主要是韓系品牌和自主品牌的車型。相對韓系的伊蘭特、賽拉圖以及自主品牌的中華駿捷等，豐田花冠和大眾寶來兩款老款車型具有品牌優(yōu)勢和成熟品質(zhì)保證也保證了市場份兒，在能保證一定的銷量情況下老款車型不停車和新款車型形成價(jià)格互補(bǔ)，既能沖擊競爭對手，有有利可圖，廠家也自然不會輕易停產(chǎn)！
老款車型口碑良好，不停產(chǎn)價(jià)格便宜受認(rèn)可
不停產(chǎn)的帕薩特、君威、蒙迪歐、花冠、寶來五款車型由于其本身在國內(nèi)銷售較好，加上車型也較為受歡迎在國內(nèi)消費(fèi)者心目中留下了良好的口碑，由于國內(nèi)車市存在區(qū)域性差異，車市分級也較為嚴(yán)重。經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)處于一級汽車市場，對于汽車的產(chǎn)品要求較高，也是引領(lǐng)時(shí)尚潮流的市場，這些地區(qū)，雖然新車由于外形，內(nèi)飾較有新意感，受歡迎，但老款車型良好的口碑自然也能保證一定的銷量。
不過在廣大的二三級城市，經(jīng)濟(jì)相對欠發(fā)達(dá)，對于流行文化不是特感冒，更多的是關(guān)注實(shí)用性的和經(jīng)濟(jì)性，對汽車的整車的技術(shù)先進(jìn)程度和車內(nèi)的內(nèi)飾精致度要求相對較低，傾向于空間充裕和外形的大氣的實(shí)惠車型。而的帕薩特、君威、蒙迪歐三款中型車由于所處級別本身車型設(shè)計(jì)就較大氣，設(shè)計(jì)之初偏重商務(wù)的空間自然比較充裕，價(jià)格方面也相當(dāng)實(shí)惠，自然在二三級城市的受到青睞。這樣新老車型配合可以較好的顧及到各級市場的不同需求。雖然老車型銷量相對不如換代的新車型，但自身生產(chǎn)了數(shù)年成本較低，還是可以保證充足的利潤。
老款的緊湊型車花冠、寶來從上市以來一直是該級別做工和技術(shù)較為先進(jìn)的車型，即便上市了幾年，其車型在內(nèi)飾做工和外形上依然不若于國產(chǎn)的自主品牌和韓系車型，不停產(chǎn)價(jià)格下調(diào)也自然受到二三級城市消費(fèi)者的歡迎。
當(dāng)然我們會有疑問，難道這樣降低品質(zhì)的車型不會自損品牌形象嗎？如果把老款的車型放在在一級銷售區(qū)域大肆宣傳，那樣自然會和對手相對較新的產(chǎn)品比較的話將會顯得成品落伍，技術(shù)落后等從而對自身品牌造成不利影響。
但是在二三級銷售區(qū)域銷售的話，自損品牌的問題就會大大的降低，由于二三級銷售區(qū)域市場購買力相對較弱，新車型和高檔車銷售較小，經(jīng)濟(jì)型車和微型車銷量較大，老款的車型在同級別市場做工和外型上依然不顯落伍，但售價(jià)實(shí)在，會給當(dāng)?shù)叵M(fèi)者留下務(wù)實(shí)中肯的好評，日后的升級換車自然也會考慮到同品牌的產(chǎn)品，可以說對于品牌來說并不會造成負(fù)面影響。國內(nèi)的桑塔納暢銷但又不損大眾品牌是對國內(nèi)市場分級的適應(yīng)性也是存在車市分級的最佳詮釋。
二手車市場不規(guī)范，出廠新車品質(zhì)有保障
事實(shí)上老款車型不停產(chǎn)在成熟的汽車市場是很少出現(xiàn)的，因?yàn)樵诎l(fā)達(dá)國家購買便宜車型也還是可以選擇購買老款的二手車。但是在中國只是近幾年車市的高速發(fā)展，雖然新車年銷量已逾700萬輛，但國內(nèi)的二手車市場卻還相當(dāng)不完善，消費(fèi)者購買二手車也不能完全的放心，也就給了價(jià)格相對較低老款車型繼續(xù)生產(chǎn)的空間。
另一方面由于國內(nèi)汽車保有量只是近幾年才擴(kuò)大起來的，二手車數(shù)量雖然不少但也并非擁用龐大的數(shù)量，最為關(guān)鍵的是國內(nèi)長期以來不重視這塊市場，管理較為混亂，二手車市場的的汽車品質(zhì)也是魚龍混雜，價(jià)格評估方面也一直不是特別的規(guī)范，目前二手車市場的誠信度也不是特別好。在目前狀況下由于擔(dān)心誠信問題，大部分消費(fèi)者還是原意購買廠家出產(chǎn)的零公里新車。
國內(nèi)轎車高速發(fā)展不過幾年時(shí)間，大部分消費(fèi)者還只是購買人生中的第一輛車，在選擇二手車的接受程度也尚需時(shí)日。而老款的老款帕薩特、君威、蒙迪歐、花冠、寶來等實(shí)際售價(jià)已經(jīng)和該款車型對應(yīng)的二手車價(jià)格相差不大。加上為廠家出產(chǎn)的新車，品質(zhì)有保證也很適合準(zhǔn)備購買二手車的消費(fèi)者購買。
編后語：通過上面我們可以看出，由于這五款老車型在國內(nèi)擁有良好的口杯，二三級車城市對于實(shí)惠車型的需求以及國內(nèi)二手車市場目前不規(guī)范和誠信度較低等原因，也給了老款帕薩特、君威、蒙迪歐、花冠、寶來等老車型繼續(xù)生產(chǎn)的理由。同時(shí)廠家通過老款帕薩特、君威、蒙迪歐中級車填補(bǔ)15~18萬的價(jià)格區(qū)間；老款花冠、寶來填補(bǔ)緊湊型低價(jià)區(qū)間，既能擴(kuò)大市場份兒，有能保證充足的利潤，可以說只要銷售區(qū)域布局的好是一種較好的營銷方式。
