汽車進入家庭馬路上“讓”出汽車社會的和諧

　　南辰

　　在成功推出將每月11日作為“排隊日”的措施后，北京市又將每月22日作為“讓座日”，提倡市民在乘坐公交車、地鐵等公共交通工具時主動為老幼病殘孕乘客讓座。記者認為，這種排隊、禮讓的交通文化不僅應當在公共交通工具上推廣，還應當在整個汽車社會長期大力倡導。

　　實際上，馬路與公共交通工具一樣，屬于公共場所，同樣需要每一位交通參與者樹立公德意識。但是在北京、上海、廣州等大城市的馬路上，高峰時的交通擁堵使很多機動車選擇了并線加塞兒、路口搶行等不文明的做法。反過來，這些不講社會公德、貪小便宜的舉動往往又會使交通擁堵雪上加霜，破壞汽車社會的和諧與秩序。

　　目前，我國汽車社會因為駕駛人缺乏公德意識造成不和諧的主要幾類表現有：機動車駕駛人不能禮讓行人和非機動車駕駛人；機動車駕駛人在洗車、找停車位或者并線等需要排隊的場所加塞兒；機動車駕駛人不能禮讓正常進出站的公交車；在機動車需要排隊時，后車駕駛人對前車正常耗時不耐煩，大聲鳴笛等。表面看，這都是些小節(jié)問題，但這些舉動的負面作用積累起來，放大了我們汽車社會不成熟的一面。

　　記者曾在西歐不少汽車發(fā)達國家行車，馬路上的文明意識已經成為絕大多數駕駛員都具備的基本素質。在面對穿越馬路的行人和自行車時，機動車會自覺停車讓行；在需要排隊的場所，機動車會有秩序地停車等待；在高速公路最左側快行道，只要前車司機從觀后鏡中發(fā)現后車接近，立刻主動向中間車道并線讓行。當然，這些好的習慣也是經歷了時間的積淀而慢慢形成并普及的。例如，業(yè)內人士曾經向記者介紹，在德國，上世紀60年代汽車大量進入家庭；而在中國，汽車大量進入家庭只是近幾年的事情。在歐洲，汽車的增長與上百年汽車文化的成熟是同步的。隨著汽車的慢慢增長，一代人一代人也在不斷地總結和學習。中國的汽車增長是爆炸式的，這容易引發(fā)很多問題。

　　現在看中國汽車保有量和機動車駕駛員數量爆炸式增長只是幫助我們從數量上邁過了汽車社會的門檻，但是在養(yǎng)成駕駛員良好的駕駛習慣以及提高文明程度上，我們還有很長的路要走。

　　當然，在汽車社會提倡禮讓的交通文化，也不能僅僅從正面做工作，還需要利用媒體對不良現象的曝光建立起一定的威懾力。目前，北京道路上的監(jiān)控攝像頭基本能夠實現對主要路段的覆蓋，在監(jiān)控交通違法行為方面起到了很大的作用。實際上，對于機動車加塞兒等不文明的駕駛行為，也應當加大曝光力度，使汽車社會形成不文明、不禮讓可恥的輿論氛圍。