調(diào)查顯示：出游已經(jīng)成為京城私家車購車的第一原因，消費(fèi)者普遍反映搞評比不如做好服務(wù)
2008年的京城汽車市場是一個(gè)變化的市場，往年的銷售經(jīng)驗(yàn)似乎都不靈了，讓仍按往年經(jīng)驗(yàn)銷售的經(jīng)銷商們一時(shí)摸不著頭腦。原本是一年中銷售最黃金的4月份，早早做好準(zhǔn)備的汽車經(jīng)銷商們卻不得不面對相對冷清的市場表現(xiàn)。在熱鬧的國際汽車展落幕后，廣大經(jīng)銷商們卻發(fā)現(xiàn)今年的五一節(jié)前的購買高峰竟然沒有出現(xiàn)，汽車銷售商都感覺銷售平平。調(diào)查發(fā)現(xiàn)影響今年北京車市的主要因素是消費(fèi)者的消費(fèi)觀念和消費(fèi)趨勢出現(xiàn)了五大變化，出游已經(jīng)成為京城私家車購車的第一原因，消費(fèi)者普遍反映搞評比不如做好服務(wù)等等，這些在很大程度上，影響和左右了汽車市場。
奧運(yùn)禁行影響消費(fèi)者購車行為。調(diào)查顯示五一期間逛車市的消費(fèi)者中有購車意向的只占三分之一，一半的消費(fèi)者只看不買；而在購買時(shí)間的選擇上，也只有三分之一的消費(fèi)者計(jì)劃在奧運(yùn)之前購車；奧運(yùn)禁行使43%的消費(fèi)者推遲購車計(jì)劃，16%的消費(fèi)者轉(zhuǎn)而購買二手車過渡，奧運(yùn)禁行對奧運(yùn)前的京城新車銷售產(chǎn)生影響。隨著公共交通的不斷完善，有車的消費(fèi)者已經(jīng)開始選擇公共交通，調(diào)查中已買車的消費(fèi)者有57%選擇公共交通出行，但也有25%的消費(fèi)者選擇購買新車應(yīng)對交通問題，從而會促進(jìn)一部分新車銷售。
價(jià)格作用仍然明顯。在接受調(diào)查的44%消費(fèi)者坦言，降價(jià)仍是吸引他們購車的主要方式，隨著消費(fèi)者對用車成本的關(guān)注，30%的消費(fèi)者認(rèn)為，延長保修期成為降價(jià)之后吸引消費(fèi)者的又一有力手段，有3%的消費(fèi)者認(rèn)為，送禮品對消費(fèi)者購車已經(jīng)起不到任何作用，今年以來汽車市場價(jià)格一直穩(wěn)定，沒有出現(xiàn)廠家大幅降價(jià)的情況，甚至一些車型的價(jià)格還在上漲，造成消費(fèi)者的觀望和等待心理。如何打破這一僵局是京城銷售商需要好好考慮的問題。
購車觀念明顯變化。與往年不同，此次調(diào)查發(fā)現(xiàn)外出游玩已經(jīng)成為京城私家車購車的第一原因，占到35%，超過以往買車的第一因素主要是上下班代步工具的觀念，從而體現(xiàn)了京城消費(fèi)者在購買家庭第二輛車時(shí)，對汽車的使用需求及消費(fèi)者購車觀念已經(jīng)發(fā)生了明顯變化。在京城公共交通越來越方便的同時(shí)，汽車越來越成為休閑時(shí)的代步工具。由于交通擁堵，車位難尋，眾多消費(fèi)者上下班時(shí)更多的選擇乘坐公共交通。
消費(fèi)者購車趨于理性，普遍認(rèn)為，汽車廠家、商家拿出過多的精力做評比不如實(shí)實(shí)在在搞好服務(wù)。隨著汽車保有量的增加，消費(fèi)者購車越來越理性，57%的消費(fèi)者認(rèn)為，親朋好友的用車經(jīng)驗(yàn)成為自己購車的主要參考依據(jù)，31%的消費(fèi)者，更注重網(wǎng)友的經(jīng)驗(yàn)交流，而不在簡單的依據(jù)廠家的廣告和銷售介紹選擇車型。而本應(yīng)作為消費(fèi)者購車參考依據(jù)的碰撞測試數(shù)據(jù)和各車型獲獎(jiǎng)評比情況卻最不為消費(fèi)者看重，由此可以看出消費(fèi)者的消費(fèi)傾向，很多消費(fèi)者反映，國內(nèi)廠家可以耗費(fèi)大量資金做碰撞檢測、搞獎(jiǎng)項(xiàng)評選，但是消費(fèi)者更注重汽車的口碑、注重汽車實(shí)際的使用效果，踏踏實(shí)實(shí)提升自身產(chǎn)品的質(zhì)量、做好服務(wù)才是硬道理。消費(fèi)者的口碑更能影響銷售。
消費(fèi)信貸潛力依然巨大。32%的消費(fèi)者希望利用信貸購車；44%的消費(fèi)者認(rèn)為，汽車經(jīng)銷商和銀行的直接合作方式最受消費(fèi)者青睞，29%的消費(fèi)者看中信貸擔(dān)保公司提供的汽車信貸，汽車金融服務(wù)公司次之。(郭詠)
(本文來源：北京晚報(bào) )
