黑馬上市一汽大眾邁騰PK豐田凱美瑞

　　2007年一匹新的黑馬一汽大眾邁騰上市后，市場關注度逐漸提高。在B級車競爭日益激烈的今天，科技含量極高、車型與世界同步以及合理的定價都讓邁騰成為競爭對手的眼中釘，大部分同類車型紛紛降價以示抗爭，唯獨不驚不詫的好像只有來自廣汽豐田的凱美瑞，到底是它在硬撐還是確有獨門高招，還是讓這二位PK一下，相信大伙就會明白了。

　　外形篇：

　　邁騰采用大眾B級新風格，凱美瑞穩(wěn)重有余

　　要說邁騰的外形，倒并沒有給大家?guī)砗軓娏业囊曈X感受，其中道理也很簡單，那就是上海大眾提前將新的臉譜應用在了領馭身上，并且效果還非常不錯。所以當你看到最新的邁騰時，總有似曾相識的感覺，邁騰的前臉風格與領馭非常相似，尤其是U型中網(wǎng)，不過在車頭燈和保險桿位置還是有明顯區(qū)別。但邁騰真正體現(xiàn)出韻味之處的是在側面，瑩潤、優(yōu)雅，歐陸流線風格顯露無遺。邁騰的尾燈系統(tǒng)也采用了最新的大眾家族風格，和同廠的速騰比較類似，但在尺寸上稍微大一些，整車的尾部顯現(xiàn)一種簡練風格，這與日系車的刻意復雜不太一樣，邁騰整體而言，顯得要年輕很多。

　　凱美瑞經(jīng)過多次的換代后，新款車顯現(xiàn)出非常成熟穩(wěn)重的味道，從頭至尾采用了方正的線條修飾車身，前后車燈均以為凸式樣，給人一種肌肉感，在轎車中比較罕見。在車身設計上凱美瑞沿用了前移風格，所以車頭不是很長，這樣的好處是可以盡可能增大車內乘員空間。與邁騰相比，凱美瑞更加穩(wěn)重，這顯然是風格上的不同，盡管市場上對邁騰評價很高，但兩車在外形上，應該是各有風采。

　　外形點評：同一時期出現(xiàn)的同類暢銷車型在外形上很難分出高低，來自不同的國家會因為不同的文化而設計出不同風格的車，以適合不同的消費口味。

　　工藝篇：

　　凱美瑞的豐田式細膩能夠抗衡邁騰的德式精細

　　毋庸置疑，邁騰的整體工藝性是非常棒的，這也是德國汽車的一貫性優(yōu)勢。進入車內，觸手可及的各個部分都能讓你感受到相當精細的做工，尤其是很多人很容易忽視塑膠件，在邁騰車上也能表現(xiàn)出極高的質感。日本車中能夠和德國車在內飾做工精細度上比拼的我想大概只有豐田了，凱美瑞就是很好的一例。

　　凱美瑞的整車做工的細膩風格與邁騰不同，邁騰的做工是有粗有細，根據(jù)使用的功能而定；而凱美瑞整體都表現(xiàn)出精細風格，雙手所到之處感受到的都是細滑和流暢，不過感覺沒有邁騰那么厚實。

　　工藝點評：德國車向來以精湛的做工自居，不過日本車在這方面也不弱，尤其是豐田的產(chǎn)品，它們之間的差距在這方面幾乎沒有，所以面對邁騰，凱美瑞是很自信的。

　　技術篇：

　　邁騰以真實行駛技術為多，凱美瑞表面功夫做得好

　　德國車通常的配置體現(xiàn)在行駛技術上，一汽大眾邁騰就是非常典型的例子，從發(fā)動機開始，邁騰的1.8TSI缸內直噴技術非常先進，可大幅提高燃燒率，以致在功率上和燃油經(jīng)濟性上得到提高，這也是目前全球量產(chǎn)車中較少采用的新技術，再加之渦輪增壓技術的運用讓邁騰在加速性上優(yōu)越感極強。此外，最新的電子駐車技術ESP和排水制動系統(tǒng)也是我們在這個級別轎車中罕見的。

　　凱美瑞在動力技術上倒也不弱，豐田的VVT-I氣門技術也被應用其上，只不過這已經(jīng)是各個高端品牌均已推出的技術，只是各自名稱不同，技術含金量不是很高。但是畢竟是日系車，它們的最大亮點是舒適性配置高，以凱美瑞為例，DVD多媒體語音導航系統(tǒng)、娛樂及電子導航系統(tǒng)等不可或缺，對一般客戶而言吸引力很大，另外，在內飾件表面的處理上，凱美瑞也更為細膩一些。

　　技術點評：德系車向來講究動力性的技術含量，同時對車輛的操控性也非常重視，這和他們的道路有關，在德國沒有上限的高速路和錯綜復雜的山路比比皆是，對汽車的性能有相當高的要求；而日本的都市風情更為濃郁一點，他們的汽車重要強調舒適的行走能力，所以日本車的引擎特點是安靜，省油。

　　我的觀點：

　　邁騰上市之后讓很多競爭對手感覺到它確實是一頭“猛虎”，該讓路的讓路，該后退的后退。不過凱美瑞也不是一只羊，在目前的市場上它還算得上是一匹兇惡的狼，并非十分懼怕猛虎的入侵，只不過可能會讓出一部分獵物而已。從市場的真實角度看，盡管整體技術含量甚至車型，邁騰確實非常優(yōu)秀，但面對凱美瑞強悍的日系風格，估計短期內對它的影響不會很大，畢竟日本車在我國是有忠實“粉絲”的。