“說卡車論斤賣都沒有豬肉貴，我看了以后覺得很上火，這么大一個(gè)企業(yè)的老總，經(jīng)濟(jì)學(xué)知識如此缺乏。把汽車切開論斤賣就不叫汽車了，叫廢銅爛鐵。不能當(dāng)豬肉賣那是正常的，怎么能漲價(jià)呢？”5月11日，在北京大學(xué)舉行的“第四屆中國民營企業(yè)投資與發(fā)展論壇”上，國家統(tǒng)計(jì)局總經(jīng)濟(jì)師姚景源如是說。
4月19日，東風(fēng)商用車總經(jīng)理童東城曾表示，“過去的一個(gè)月，豬肉每斤的平均價(jià)格是18.5元，而重卡按斤算的話，每斤只有18元，比豬肉還便宜。”他認(rèn)為卡車行業(yè)提價(jià)已勢在必行。
圍繞著汽車漲價(jià)還是降價(jià)的問題，近期已成為各大汽車專業(yè)媒體的熱門話題。
（本報(bào)記者：劉勇）
車企承受巨大原材料漲價(jià)壓力
去年年末以來，國內(nèi)各種原材料價(jià)格持續(xù)快速增長。日前公布的的PPI數(shù)據(jù)(工業(yè)品出廠價(jià)格)顯示，PPI漲幅在4月份沖至8.1%，比3月份高出0.1個(gè)百分點(diǎn)，這已經(jīng)是PPI連續(xù)第九個(gè)月呈現(xiàn)漲幅擴(kuò)大趨勢。除了食品出廠價(jià)格，初級原材料價(jià)格上月表現(xiàn)得異?；钴S。統(tǒng)計(jì)顯示，今年4月份，原油出廠價(jià)格同比上漲37.9%，煤炭開采和洗選業(yè)出廠價(jià)格同比上漲20.9%。本月國際市原油價(jià)格最高已超過每桶125美元。而據(jù)報(bào)道，必和必拓、力拓股份有限公司將在與中國的鐵礦石談判中贏得85%的提價(jià)并且要求獲得運(yùn)費(fèi)溢價(jià)。寶鋼集團(tuán)日前已宣布，預(yù)計(jì)3季度公司產(chǎn)品價(jià)格將在一、二季度上調(diào)的基礎(chǔ)上，繼續(xù)保持高位運(yùn)行。這就是說，本已不低的國內(nèi)石油和鋼材價(jià)格仍將面臨上漲壓力。
據(jù)測算，一輛汽車60%的重量是鋼材，在石油和鋼材大規(guī)模漲價(jià)的情況下，以鋼鐵和石油化工制品為主要原材料的汽車制造業(yè)，正承受著巨大的成本壓力。不僅如此，企業(yè)的勞動(dòng)力成本方面也在不斷上漲，隨著油價(jià)的上漲和國家治理超載力度的加大，商品車的運(yùn)輸成本也在增加。按照東風(fēng)商用車?yán)峡偼瘱|城的說法，假設(shè)重卡按每公斤售價(jià)為36元的話，鋼鐵每噸售價(jià)提高1000元，重卡售價(jià)就應(yīng)該每公斤相應(yīng)提高1元，否則利潤就會(huì)受到損失。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年一季度全國轎車價(jià)格比去年末上漲了6.83%，1月到3月連續(xù)3個(gè)月環(huán)比上漲，這是十分罕見的。
車市競爭日趨激烈，車價(jià)有漲有降
對于業(yè)界，汽車降價(jià)是開拓市場一個(gè)屢試不爽的法寶，也是市場的一種常態(tài)，但是漲價(jià)卻一直被視為作秀手段?？墒墙衲甑那闆r有所不同，雖然媒體披露出來和消息者了解到的漲價(jià)信息并不多，但漲價(jià)或變相漲價(jià)卻一直在悄悄進(jìn)行著。
上周，米其林(中國)投資有限公司宣布，由于原材料價(jià)格大幅增長，米其林中國將提高轎車及輕卡替換輪胎價(jià)格。米其林中國旗下的三個(gè)品牌：米其林、回力、百路馳，依據(jù)不同的產(chǎn)品規(guī)格，價(jià)格漲幅在3%至7%之間。該漲價(jià)將于6月開始施行。其實(shí)早在春節(jié)前后，輪胎、配件等零部件企業(yè)即采取了部分提價(jià)的辦法，應(yīng)對原材料價(jià)格上漲。零部件價(jià)格上漲，必將傳導(dǎo)到汽車制造企業(yè)上。
春節(jié)后，記者幫一位朋友買一種型號的卡車，盡管通過廠家的業(yè)務(wù)人員介紹，價(jià)格比去年多了3000多元，而據(jù)了解，這個(gè)型號的卡車售價(jià)春節(jié)后每輛上調(diào)了8000元。據(jù)悉，一汽解放、東風(fēng)、北汽福田等主要商用車企業(yè)，春節(jié)以來均降低了降價(jià)幅度或上調(diào)了產(chǎn)品售價(jià)。
在轎車方面，以利潤微薄的經(jīng)濟(jì)型車為主打的自主品牌，對原材料價(jià)格上漲自然更為敏感。春節(jié)剛過，吉利汽車即將經(jīng)銷商的提車價(jià)每輛提高了2000元(零售價(jià)不變)，4月份，奇瑞轎車已率先提價(jià)，5月1日起江淮賓悅轎車全系產(chǎn)品價(jià)格上調(diào)5000元，北京市場上新CR-V加價(jià)達(dá)到了2萬元。而一些精明的企業(yè)則是暗中漲價(jià)，通過減少優(yōu)惠和降價(jià)幅度變相漲價(jià)，還有一些企業(yè)則是降低配置來達(dá)到降低成本的目的。
漲價(jià)的不少，而降價(jià)的更多。受人民幣升值成本下降的影響，很多進(jìn)口車型售價(jià)均進(jìn)行了下調(diào)，4月30日進(jìn)口起亞所有車型對外指導(dǎo)價(jià)格，大部分主流車型降兩萬元。合資品牌方面，馬自達(dá)62.3排量的旗艦型大幅降價(jià)2萬元，?？怂?/SPAN>、寶來等中級車的優(yōu)惠幅度也在近期逐漸悄然提升至上萬元，經(jīng)濟(jì)型轎車領(lǐng)域的降價(jià)也屢見不鮮。
車價(jià)還會(huì)再漲嗎？
車價(jià)還會(huì)不會(huì)漲，有分析認(rèn)為，這個(gè)問題要區(qū)別對待。在經(jīng)濟(jì)型車和微型車方面，由于利潤微薄，成本難以大幅降低，確實(shí)面臨較大的漲價(jià)壓力，但是由于車型眾多，市場競爭激烈，漲價(jià)對于廠家來說是個(gè)兩難的選擇，即使?jié)q，幅度也不會(huì)很大。在中高級車方面，新車型不斷涌現(xiàn)，競爭越來越激烈，近年來一直是降價(jià)的主力軍，除了個(gè)別車型的短期行為，漲價(jià)將不會(huì)出現(xiàn)。在商用車領(lǐng)域，則由于成本壓力較大等原因，漲價(jià)可能性較大。
總的來說，車價(jià)在年內(nèi)大規(guī)模漲價(jià)幾乎不可能，而或明或暗的零星漲價(jià)將不可避免，另一方面，圍繞著市場份額之爭，降價(jià)戰(zhàn)仍然是一大利器。
