參考消息
在沸沸揚揚的媒體炒作聲中，菲亞特與南汽這兩個合作8年多仍未形成默契的“親家”終于悄悄分手。本是平等的“協(xié)議分手”，但目前的情況是，南汽已經(jīng)找到了上汽這位“新人”，而菲亞特與奇瑞的關(guān)系還不明朗，這多少讓人感覺菲亞特有被拋棄之嫌。于是，菲亞特與南汽分手后的命運，就再次成為行業(yè)關(guān)注的焦點。
- 與南汽已正式分手
據(jù)南汽內(nèi)部人士透露，12月23日，南汽已經(jīng)和菲亞特簽署協(xié)議，正式“分道揚鑣”。不過該人士并未對資產(chǎn)劃分、善后工作等協(xié)議內(nèi)容作出披露。南汽和菲亞特8年多的“姻緣”，在“上汽、南汽合并”的前夕悄然畫上了句號。
就在今年夏天，菲亞特汽車集團首席執(zhí)行官馬爾奇奧尼曾經(jīng)幾次以“多方尋求合作”為由，幾次“逼宮”南汽，南汽方面卻一直在強調(diào)“我們一直會是菲亞特中國計劃的主題”。而這次，在南汽歸入上汽、即將迎來更大發(fā)展空間的時候，南京菲亞特卻慘遭“解體”，這突如其來的變故，不由得讓人在思考一個問題：究竟是誰拋棄了誰？
當前，業(yè)內(nèi)有一個普遍看法就是：上汽、南汽合并項目的進程中，南京菲亞特充當了“障礙”的角色。近日有報道稱：“上汽對南京菲亞特合資公司興趣不大，南汽試圖通過收購菲亞特的股份完成‘分手’，而菲亞特卻抓住這一點提出高價?！蹦敲磽?jù)此推斷，南汽與菲亞特“閃電分手”，實際是在為落槌在即的“上南”合并掃清障礙。
- 奇瑞撿了“香餑餑”
今年，菲亞特曾經(jīng)是“四角合作”的核心，在“逼宮”南汽的同時，也把奇瑞和眾泰卷入其中。而當菲亞特解除了與南汽的合資關(guān)系之后，另外一位“如意郎君”———奇瑞在與之談判時，籌碼的份量在無形中增加了。
早在今年的8月6日，菲亞特汽車集團與奇瑞汽車簽署了《諒解備忘錄》，雙方按50:50出資成立合資公司生產(chǎn)乘用車，計劃于2009年投產(chǎn)，預計年產(chǎn)量為17.5萬輛。而隨著南汽與菲亞特的分手，奇瑞準備“迎親”的速度正在加快。
奇瑞汽車總經(jīng)理辦公室主任金弋波說：“之前我們與菲亞特的合作項目只在發(fā)動機生產(chǎn)上。菲亞特和南汽分手的事我們已經(jīng)得知，我們正在加緊與菲亞特方面的接觸。明年奇瑞肯定會與菲亞特簽署共同成立合資公司的協(xié)議?！?/P>
與南汽合作的8年中，菲亞特只拿來了派力奧、西耶那和派朗，車型的匱乏也正是導致南京菲亞特被市場邊緣化的主要原因之一。而對于此番“結(jié)緣”奇瑞，菲亞特的慷慨與以往判若兩人。
金弋波透露，成立的合資公司將生產(chǎn)包括菲亞特、奇瑞和阿爾法·羅密歐在內(nèi)三個品牌的車型，而計劃進口的三款菲亞特車型(Linea、Bravo和Grand Punto)，也有望在“試水”后實現(xiàn)國產(chǎn)。
- 經(jīng)銷商：持觀望態(tài)度
北京一家南京菲亞特經(jīng)銷商表示：“我們目前還不知道南汽和菲亞特分手一事，不過菲亞特無論和誰合作都無關(guān)緊要，因為經(jīng)銷商的現(xiàn)狀已經(jīng)‘觸底’了。”
在該經(jīng)銷商看來，當前菲亞特在中國的未來發(fā)展存在著很多的不確定因素，因此作為“與廠家沒有平等話語權(quán)”的經(jīng)銷商在現(xiàn)階段只能繼續(xù)持觀望態(tài)度。另一家菲亞特經(jīng)銷商則對南汽與菲亞特解除合資關(guān)系表示樂觀，“長痛不如短痛”也許是相當一部分南京菲亞特經(jīng)銷商的共同心聲吧。
在與南汽分手后的一段“真空期”如何度過，菲亞特早已做好準備。12月3日，菲亞特動力科技股份公司在上海市嘉定區(qū)進行了菲亞特動力科技上海研發(fā)中心開工奠基儀式。據(jù)悉，這一中心的投資額高達2200萬歐元，建成后將重點致力于汽、柴油發(fā)動機和變速箱的研究開發(fā)。12月20日，菲亞特集團宣布，菲亞特汽車金融有限責任公司正式成立，該公司注冊資本為5億元人民幣，從明年起，為菲亞特集團在華生產(chǎn)和銷售的全線汽車產(chǎn)品提供零售和經(jīng)銷商金融服務(wù)。
菲亞特雖然與南汽分手，但仍有可能成為“上南合并”的收益者，因為早在今年6月,上汽依維柯紅巖商用車有限公司正式掛牌成立,與此同時成立的還有上汽菲亞特紅巖動力總成有限公司。菲亞特早已滲透到上汽的商用車領(lǐng)域。不過菲亞特離開南汽后，原乘用車生產(chǎn)設(shè)備的固定資產(chǎn)將如何處理，仍是一個懸而未決的問題。
(北京參考記者 呂磊)
