最近，一條“‘史上最牛車’被壓扁仍能跑”的新聞，登上了各網(wǎng)站社會新聞或汽車行業(yè)新聞的頭條。新聞大致內(nèi)容是，一輛某品牌中級車在地震中駕駛室、尾部被壓扁，發(fā)動機(jī)艙蓋被壓變形，但仍能以每小時40公里左右的速度行駛，且汽車內(nèi)部的音響等電子設(shè)備未受到任何損壞，均能正常工作。
該新聞轉(zhuǎn)載率之高，可以說在今年的汽車行業(yè)新聞中絕無僅有，以至于筆者寫這篇文章的時間都不得不推遲一周，以避開跟風(fēng)之嫌。
其實從網(wǎng)上轉(zhuǎn)載的圖片中不難看出，這輛“史上最牛車”的外表看上去雖“慘不忍睹”，但其核心部分并未受到損害（尾部后備箱和駕駛室被壓扁只是空間受損，未影響到內(nèi)部設(shè)備；發(fā)動機(jī)艙蓋輕微變形，也未導(dǎo)致發(fā)動機(jī)受損），應(yīng)該說這輛車的遭遇只是一個小概率事件，各個媒體拿來炒作也是為吸引讀者眼球。然而，就在這條新聞被熱炒不久，該車的生產(chǎn)企業(yè)卻向汽車媒體發(fā)了一篇企業(yè)新聞，內(nèi)容大體是說，該企業(yè)組織員工進(jìn)行捐款，向這輛“史上最牛車”的主人贈送了一輛新車，而將這輛“史上最牛車”捐贈給當(dāng)?shù)氐牟┪镳^。我們且不管企業(yè)組織的捐贈是否得到員工的同意，但企業(yè)想借助“史上最牛車”進(jìn)行炒作的意圖已昭然若揭。其炒作目的很簡單，就是想通過“史上最牛車”來宣傳該企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量好。
用一件小概率事件來宣傳自己的大眾化產(chǎn)品，這多少會讓人覺得有悖于商業(yè)道德，而借這種事件炒作的卻不僅僅就此企業(yè)一家。筆者記得在兩年前，北京外環(huán)上發(fā)生一起交通事故，一輛高速行駛的轎車輪胎爆裂，導(dǎo)致汽車發(fā)生翻滾，意外砸在對面行駛過來的轎車上，導(dǎo)致對面車輛內(nèi)部人員死亡，而爆胎發(fā)生翻滾車輛內(nèi)部人員卻只受輕傷。這一交通事故發(fā)生后，爆胎發(fā)生翻滾車輛的生產(chǎn)廠家，也企圖借此事進(jìn)行宣傳，后來是媒體對其進(jìn)行了善意的阻止，企業(yè)也意識到了其中的問題，而就此作罷。試想一下，如果該企業(yè)不及時停止宣傳，那么該宣傳就不是商業(yè)道德層面的問題了，而這樣的宣傳也必定不會得到消費者的認(rèn)可，反而會招來一片罵聲。
因市場激烈競爭而導(dǎo)致盲目沖動的企業(yè)絕不止這兩家。就在北京“二環(huán)13郎”的惡劣行為被媒體曝光后，這些年輕氣盛、做事不計后果的80后青年，卻不知多少次被汽車企業(yè)請為座上賓。
汽車作為人們的交通工具已經(jīng)有百余年的歷史，其蘊(yùn)含著豐富的文化內(nèi)涵。企業(yè)運作“史上最牛車”的宣傳手法凸顯出我國汽車行業(yè)營銷的尷尬，這同時也意味著，我們還有很長的汽車營銷之路要走。而汽車企業(yè)更應(yīng)清楚的是，宣傳一種健康的企業(yè)文化理念，比造出一款好車更重要。（劉世瑜） (本文來源：參考消息·北京參考 ) 
